9万拿下入门级小宝马,操控却不怂任何小钢炮?

原标题:9万拿下入门级小宝马,操控却不怂任何小钢炮?

曾经有人问我,BBA中就没有10万以内能玩起来的车么?我的答案是肯定的,而且每每我都会说出一个答案,就是宝马一系,单纯还有格调,那才是年轻小伙子该有的样子。

今天给大家带来的就是这辆2013款的宝马118i领先版。

这款车当年售价29.20万,如今二手车市场价格在9-10万。9万买一辆宝马小钢炮,开起来小姐姐都冲我笑。这款车我个人非常喜欢,想入手,更想有点调调。

宝马118i的设计没有什么夸张的元素,朴实无华,颇有点平平无奇古天乐的感觉,但是经典的家族式设计还是能俘获一大批人心,天使眼大灯,双肾进气格栅,还有那个来自巴伐利亚的蓝白标志,这些就已经值回票价

内饰整体的感觉简单大方,也是宝马一贯的风格,6.5寸中控屏,说实话在全面屏普及的今天,宽黑边真的让人很抓狂。座椅的软硬度适中,运动版车型配有运动座椅包裹性会更好,还有腿托,让长途旅行变得更舒适

但这辆车如果只是讲外观,内饰,品牌可能我并不感冒,如果说到操控,宝马118i可以说同级别无车出其左右,号称“驾驶者之车”宝马118i带来的乐趣那必须开起来才能体会到

这款13年的车内饰和配置和现款的基本没有什么差别,少的可怜的储物空间,基本上告别“便捷”这个词,后排更是清爽的没有储物格,别说现在,就是放在6年前也免不了让人吐槽

为什么说它是驾驶者之车呢,因为它的设计更偏向于驾驶员,这也是我们常说的“开宝马,坐奔驰”,很多小细节就比如后排的储物格没有,USB,点烟器没有,就连阅读灯都是由驾驶位的人去控制

这么说后排着实有点可怕,但是相比上一代的一系,这款车的轴距是有所加长的,车身尺寸4324/1765/1458轴距2690,坐人还是没有问题的,横向空间还不错,腿部空间着实有些小,舒适度不高

当然这些并不太重要,选择这款车玩肯定是主要的,优秀的动力才是玩起来的保障。118i采用的是1.6T+8AT的动力组合,能爆发出最大170匹的马力,最高250N·m的扭矩,在A0级和A级的车型中,表现相当优秀。

宝马118i的发动机型号是N13B16A,缸径和冲程为77.0mm*85.8mm的竖长方形结构,实际排量1598cc,压缩比10.5:1,搭配缸内直喷技术和被宝马方面称为Twin-Power Turbo的双涡流涡轮,使这台发动机拥有相当好的响应效果

官方百公里加速7.2s,虽然我们不会没事就来个百公里加速,但是在舒适模式下车子的动力输出也有底气,深踩油门更是有比较明显的加速感。调到运动模式,动力系统的响应会更加积极,转速,油门变速箱的变化更能刺激人去驾驶

很多不了解操控的人,对操控的理解仅限于驾驶感受,但当你真正去感受宝马的时候,你会发现底盘,骨架甚至是调校对一辆车的重要,操控也不仅仅是说说那么简单

118i车身很紧凑,重心偏低,前置后驱,整体车身重量配置比50:50,使这辆车的完整度很高,开起来得心应手。

提到操控,转向比是很重要的一个概念,118i的转向打满是一圈多一点,而市面上大多车子的转向都是一圈半多一点,别看这半圈的差距,在驾驶的时候可是会被放大很多的

例如:在快速并线的时候,118i能非常迅速的并入相邻车道,快速过弯,打满轮后方向盘回正的速度很快,包括出弯时候的紧贴地面的感觉,都让你感到这款车真的稳,指哪打哪,得心应手

相信每一个选择玩车的人,对车的热爱都不会弱。这辆车也有几点小问题需要跟大家说一下。

上面我们提到这车的空间实在有点小,所以这款车的适用性不高,适合2人或者有个小孩子的家庭使用,如果人多了相信你会听到不少来自后排的抱怨

再来就是这车的维修比较贵,虽然是个入门级车型,但是喷漆随便一下就是2000+。

保养费用到是还可以,小保800多,大保2000多,百公里油耗7-8个,果然小众的代价就是用钱才能弥补的

这辆车时间久了车门会出现异响,冬季时偶尔会发出“吱吱”的声音,但这个问题很好解决,用BMW的“无色硅酮喷雾剂”喷在车框封条上,就会减少摩擦的异响,同样中控塑料间隙也可以使用,可以花几十块钱在某宝上买到

这辆车没有配置备胎,轮胎是倍耐力的(也有原厂配备马牌、固特异的),刹车性能不错,耐用,经常开车出去玩啊,跑的,还是建议大家准备充气泵和补胎液。充气泵便于检查胎压和补气,补胎液在长途状况或者补胎比较困难情况下可以使用。

现在也有很多商家会打着驾驶者之车的名声去宣传,但依旧只是开发一些智能系统,语音交互,什么车载小人,人工智能之类的,花里胡哨固然能博得人们的眼球,但新鲜感过去剩下的恐怕只有失望,而为了追求驾驶,就要像宝马118i这样纯粹

好了这期的三分钟就到这里

我们下期再贱~返回搜狐,查看更多

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