万万没想到!第一个保时捷车型竟然是它?

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时至今日,“谁才是保时捷的首款汽车”这一话题仍存在巨大的争议。有人说是最初由波尔舍设计的甲壳虫,也有人认为是1948年官方首台量产的356。但在车叔眼里,今天说的Type 64才是最具说服力的,因为它是首款挂上保时捷名号的赛道测试车型。而且,这款车是目前幸存的最古老的保时捷车型。

从图中我们不难发现,保时捷Type 64的外观造型很大程度上受到早期大众甲壳虫的影响。萌哒哒的圆形前大灯、前倾的发动机盖以及流畅圆润的曲线无不是在致敬甲壳虫。

但Type 64明显车顶更高、车身更矮,形成泪滴状轮廓;其流线型车身采用铝材质,车轮为封闭式设计,尾部采用的是隐藏式排气,整体造型更符合空气动力学的要求。

有人可能会说,Type 64的外观造型是很特别,但算不上好看酷炫。对此,车叔表示赞同,同时也要指出一个事实:Type 64设计的初衷旨在设计出一款赛车,通过出色的空气动力学和低整备质量击败其竞争对手。

尽管已经是个历时80多年的“老古董”,Type 64仍是最符合空气动力学设计要求的汽车之一,是后来的保时捷365、保时捷911等流行跑车设计的灵感之源。

保时捷Type 64的内饰布局十分简洁,简简单单的彩绘金属仪表盘内嵌圆盘钟表和圆盘仪表,显示时间与速度;周边也只有三个旋钮,并无其他功能按键,对比如今满是旋钮按钮的汽车,真叫人难以想象,同时也愈发让人怀念那个享受纯粹驾驶乐趣的年代。朴实无华的布质座椅和橡胶地毯,反映出那个年代该有的样子。当然,简洁并不意味着落后,对于80岁的Type 64来说,麻雀虽小,功能齐全。不止内饰,这款古董车的动力系统也不错。

Type 64最初搭载一台1.0升发动机,最大功率40马力,百公里加速时间10秒,匹配手动变速器。说到这里,车叔似乎都能看到屏幕后的你嗤笑一声以及不屑一顾的神色。对此,车叔觉得有必要进行一下科普:虽然40马力的最大功率以现代标准来衡量简直是“弱鸡”,但你们要知道,这款车净重610.5千克,也就是说其功率重量比为每吨65.5马力,简直可以媲美一款现代小型掀背车。

保时捷总共制造了三台Type 64,其中第三台最为特殊,因为它是利用第一台Type 64事故车的(1940年6月在交通事故中损毁)底盘打造的。1949年,保时捷将唯一存世的Type 64出售给了私人赛车手Otto Mathé,他在Alpine拉力赛上完成了该车的赛场首秀。

保时捷Type 64在Otto Mathé手中保存了46年,直到他1995年去世。此后,该车又被两次转手,现任车主珍藏该车已超过十年。2019年8月,保时捷Type 64将被再次出售,同时提供的还有许多原装零部件以及大量珍贵照片和历史文献。

据苏富比拍卖行的专家透露,该车型的价格将会达到3000~4000万美元,不知到时候哪位富豪能一掷千金,得到这台独一无二,甚至可以说价值无法估量的藏品呢?对于结果,车叔其实一点儿兴趣也没有,反正车叔肯定不认识!返回搜狐,查看更多

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