逐渐被淡忘的大众,实力比朗逸、宝来更强,对标思域,却销量不佳

原标题:逐渐被淡忘的大众,实力比朗逸、宝来更强,对标思域,却销量不佳

25229辆,只是思域7月份的销量,不知不觉,思域的销量已经窜到了轿车销量榜的第5名。这边思域风生水起,另一边曾经的竞争对手凌渡销量却显得有几分尴尬,7月份,凌渡的销量仅为5305辆,几乎是思域的五分之一。其实不仅是单月销量,从今年1-7月的销量数据来看,凌渡销量为61012辆,而思域的销量则达到了139137辆,后者为前者的2倍还多。

其实,从思域(红)和凌渡(绿)销量走势图可以看到,2015年凌渡诞生的时候,销量一度碾压上一代思域,而在思域换代后,2016年下半年开始,思域和凌渡打的难解难分,堪称这个细分级别激烈的两款竞争对手。而2018年,凌渡和思域的销量走向逐渐清晰,思域逐渐往上,而凌渡则逐渐下跌。

凌渡逐渐销量逐渐被甩开,比性价比必然是分不开关系的。凌渡定位运动,低趴的造型设计堪称20万以内颜值最高的大众轿车,也引得无数年轻消费者为其折腰。但有个相对尴尬的问题是,大多数年轻消费者的购车预算往往都不是那么充足,而目前在售款的凌渡指导售价14.29-19.69万,远高于思域,而之前凌渡还有2.0T版本,价格更是高达21万多,所以在价格层面,凌渡确实没思域划算。

或许凌渡也意识到这个问题,停产了2.0T版本后,现在终端优惠也有将近3万元,与思域价格相当。与思域的竞争基本可以分为两部分,1.4T低功率版本和思域的1.0T三缸竞争,终端价格相当的情况下,凌渡是更有优势的,毕竟是四缸发动机。而1.4T高功率版本,虽然1..4T被称为大众的黄金动力,但在凌渡身上,0-100km/h加速成绩需要9秒多一点,而思域1.5T版本最好成绩达到过7秒出头。动力悬殊还是蛮大的

所以,其实从思域的销量可以看出,选择1.0T版本的消费者还是相当少的,或许这部分消费者去选择了凌渡。

你以为凌渡就只有思域这一个难缠的对手?前文咱们说到,预算不是很多的消费者,可能会去选择低功率版本的凌渡,但实际上并不是如此。

相比凌渡定位更低的还有朗逸和宝来,这两款车在7月份,分别卖出了36921辆和26704辆,分别是轿车领域的第一和第二名。凌渡低功率1.4T(131马力)版本的终端价格,其实已经可以触及到这两款车的1.4T(150马力)版本,所以,对消费者而言,也并不是一定要选择凌渡,看好大众,朗逸和宝来也是一个不错的选择。

而除了上述三位对手,运动派新晋选手菲斯塔也在这个级别分割了一部分市场,7月份卖出了6291辆,凭借一台1.6T可压榨204马力的发动机,菲斯塔成功成为这个级别足以在性能上撼动思域的车型,更关键的是,菲斯塔在价格上也很有诚意。

以上,是竞争对手们带给凌渡的压力,它们必然是凌渡销量下滑的原因之一。不过,俗话说,打铁还需自身硬,凌渡的销量下滑,必然还与其自身实力有这关系。

咱们前文说到,凌渡2015年诞生,距今已是4年有余,进行过一次中期改款,但变化不是很明显。就从颜值而言,在朗逸和宝来都换代之后,凌渡的在大众车型中,好像也显得不是那么出众了,并且当年凌渡主打宽体奢适轿跑,1826mm的车身宽度在4年前还算不错,但在今天,好像大多数新车的车身宽度都能达到这个级别。

除了颜值,凌渡的配置确也难有吸引力,中低配车型仅有4个安全气囊,没有主动刹车,没有倒车影像,没有定速巡航,没有天窗,没有无钥匙启动和无钥匙进入,塑料方向盘,织物座椅,还有手动空调,说实话,在国产成长起来后,花十几万买一辆如此配置的车,确实有点难以接受。

最后就是动力层面,这一点其实咱们前文就有提到过,全系搭载1.4T发动机的凌渡在动力上真的很难和运动靠拢。

凌渡在这个级别,若再想回到当初的辉煌时刻,恐还得期待下次换代,如果下次换代,能够拥有媲美大众CC的颜值,而1.4T动力价格下沉,还能配上2.0T,这样的凌渡未来或许还有希望。返回搜狐,查看更多

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