辉昂又以失败告终!从34万一路掉到23万,如今月销才807台

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辉昂又以失败告终!从34万一路掉到23万,如今月销才807台

说起大众的豪车可能大家都不认可,但要说起BBA是豪车大家都一致认同。大众曾经走错一个策略试图抢占豪华车领域市场,从BBA那分得一杯羹可惜还是失败了,这台就是大众旗下的辉腾。但是辉腾市场表现显然是失败了,但是大众还是不想放弃豪华车市场,于是继辉腾后又衍生一款辉昂但最终又是以失败告终,从中也能看出大众真的不适合做豪华车领域。

毕竟大众自从诞生以来面对的消费者群体都是老百姓,在很多消费者的潜意识里已经认同了大众就是一款百姓车。虽然辉昂是基于奥迪A6平台打造,整体的综合实力并不差,只是挂上VW的车标后就掉价了。

辉昂自从2016年上市之初的指导价为34-50万区间,而在区间的豪华车型也很多,碧如奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L三驾马车的售价也基本相差无几,当然更多消费者原因选择BBA。尽管辉昂的车身尺寸以及配置占据了上风,但是大众的品牌效应不行以及次低配车型的动力系统的优势并没不优势,从而导致辉昂再次失落,相比改款后的奥迪A6L售价的话,显然辉昂并没有更高的性价比,因为奥迪A6L的指导也下探到33万。

尽管现在辉昂给出了8至14万元不等的让利,如今入门级售价已经降至26万元,但依旧没人消费者愿意接受,但从售价的下探来看,大众的城府还是深的。

虽然辉昂不仅开启了降价模式还开启了绑定营销策略,碧如经销商要求在店里装潢、保养、买保险、贷款等需求,而这经销商之所以能够降低售价,主要是为了清掉库存车。尽管如此,但辉昂的命运还是非常悲惨,虽然说个别地区都降到23万,但是依旧无人问津。

其实大众在轿车市场真的不适合做高端车型,相比SUV领域更适合一些,为什么这样说呢?就拿途昂来说,虽然与辉昂同平台产物,价格也不便宜,但就是很热销。途昂可以说在同级竞品中是一款非常出色的SUV车型了,在30万级别中很难找到途昂的竞争对手了。

辉昂在今年的6月份只卖出了807台,除了品牌因素导致外还有什么因素呢?在我看来还是竞争对手过于强大了,还有就是定价太高了,终归到底还是品牌认可度太低了。尽管辉昂本身的产品力非常出色,配置非常丰富、车身尺寸也非常优秀,最关键还是挂上VW的车标,就这个车标足够拉低辉昂的身份了。

在看看竞品中的奥迪A6L,人家出生就是含着金钥匙,其实定位就要高大众一等,对于产品力的实力和口碑也非常明显的。

笔者总结:曾经身边的朋友也想买辉昂,但最后还是选择了奥迪A6L,问朋友这是为何?他就回答一句开出奥迪出去更有面子,价格差不多谁去买大众。可见大众在消费者眼中就是百姓车,廉价车型的象征,所以说大众真的不适合做高端领域车型。其实大众轿车更适合做20万以内的车型,而SUV则比较适合30万之间的车型,从辉昂和辉腾两兄弟身上,大众也算吸取了经验。返回搜狐,查看更多

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