上汽π2.0T柴油机+6AT 试驾上汽大通T70国六自动挡皮卡

原标题:上汽π2.0T柴油机+6AT 试驾上汽大通T70国六自动挡皮卡

在我国,皮卡文化正不断兴起,加之限行政策的解禁,已经让皮卡逐渐摆脱工具车的枷锁,中高端皮卡的性能、配置已完全可满足家用需求。在这一点上厂家的嗅觉更灵敏,国内几乎所有品牌都在积极布局中高端皮卡产品。此次,第一商用车网小编试驾的上汽大通T70皮卡就是其中之一。

下面,小编为大家详细介绍下这款车。

大通T70前脸使用了全新的车标 “MAXUS(迈克萨斯)”,黑色蜂窝状中网格栅与大灯融为一体,整体造型兼具力量感与硬朗风;大通T70全系标配透镜大灯与LED日间行车灯。

车身尺寸方面,大通T70的长、宽、高分别为5365mm×1900mm×1845mm,轴距为3155mm。小型双排车型货箱的长、宽、高分别为1485mm×1510mm×530mm;大型双排车型的货箱长、宽、高分别为1800mm×1510mm×530mm。货箱内部采用了黑色防锈处理的接触面,可以起到防腐蚀、减轻磕碰的作用。

大通T70的内饰摒弃了以往皮卡车型中的简朴设计,功能区划分清晰。在试乘体验中,该车的舒适性和NVH方面表现不错,噪音和振动感觉都很小,即便坐在后排,车内聊天也无障碍,可以说打造出了SUV级驾乘体验。

大通T70可选配10寸智能触控屏,集成斑马智行多媒体系统,使用“你好,斑马”口令即可唤醒它,随后说出需求系统会即刻响应。

大通T70拥有两驱、四驱以及低速四驱三种驾驶模式,切换旋钮样式精致,周围配有银色镀铬装饰。这样的设置不仅满足了日常驾驶,在艰难路段也能从容应对;另外,低速四驱拥有很好的脱困能力和通过性。

如果你想体验大通T70的加速感,可将驾驶模式切换到PWR模式,此时发动机的响应更加直接和灵敏,也能够在野外穿越时应付更复杂的路况条件。

大通T70在车辆性能上配置较为丰富,可选配一键启动开关;还配备了360°全景影像、胎压监测、车道偏移预警系统等智能化配置,有了这些功能之后,在安全性上更有保障。

大通T70标配四幅式多功能方向盘,左侧为定速巡航按键,右侧为多功能菜单键。该车的多功能方向盘操作简便,握感较舒适。

动力方面,大通T70搭载了上汽π2.0T发动机,满足国六b排放标准,最大功率为120kW(163马力),最大扭矩为375N·m。与之匹配的是6挡手自一体变速箱,换挡平顺,操作起来也较为流畅。据了解,大通T70百公里油耗可低至7.5L。

悬架系统上,大通T70采用的是前双叉臂螺旋独立悬架+后渐变式钢板弹簧非独立悬架。

这次我们选择的越野场地位于郑州近郊的森林公园,越野项目有上坡、炮弹坑、涉水、森林穿越、乡间小道等。上述场地让许多城市SUV望而却步,不过大通T70却游刃有余。

大通T70的最大涉水深度为550mm,场地涉水对驾驶员的操作有着较大挑战。不过,这一项目说难实则也不难,需要驾驶员稳住油门缓慢通过,尽量避免在水中熄火。

接下来是连续爬坡项目,这对车辆的动力和四驱系统要求甚高,大通T70凭借着低速高扭矩的优势,爬坡相对较轻松。由于车身偏长,而爬坡时道路较窄,驾驶员在操作时需格外小心。

接下来,就是考验大通T70的下坡能力了。小编在试驾中,T70的刹车制动性表现良好,在下坡时,缓踩刹车控制下坡速度,即可保持稳定。

在经过炮弹坑环节时,不仅要考验车辆的通过性,还需要保持车辆的重心不偏移,这时底盘就可以发挥作用了。大通T70的前双叉臂独立悬架可以保证车辆的舒适性,在经过炮弹坑等路段时,独立悬架能增强前轮的抓地力,提高通过性。

结语

目前为止,我国已有六个省区放开了皮卡的进城限令,国家政策层面越来越有利于皮卡的发展。据了解,部分车企正主推皮卡文化,开发满足各种需求的皮卡新产品;行业人士预计,今年国内皮卡总销量有望达到50万辆左右,再创历史新高。

在皮卡销量不断增长的前提下,上汽大通T70将取得怎样的辉煌,让我们拭目以待。返回搜狐,查看更多

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