威马车主:过去可为威马两肋插刀,现在只想插它两刀

原标题:威马车主:过去可为威马两肋插刀,现在只想插它两刀

“过去很多威粉可以为威马两肋插刀,网上任何负面质疑都能义不容辞怼回去。但现在,我只想插威马汽车两刀。”论坛上的一位年轻车主说道。

8月15 日,在威马EX5 520 车型上市一周后,针对此前悬而未决的换电升级方案威马做出了详细回应,正式公布了“用户关怀计划”。

据功夫汽车了解,威马汽车用户关怀计划包括3 种解决方案,即现金权益、“威马Care+”计划及电池包付费升级服务,针对8 月15 日及之前已提车以及支付大定尚未提车的消费者,可任选三种解决方案其一。

但是这一方案的到来,威马老车主似乎并未集体“叫好”,反而纷纷指责威马“没诚意”。

由于对补偿方案的不认可, 目前在垂直论坛威马EX5论坛以及威马app上,仍有部分老车主在进行“爆破”论坛,刷帖抗议。

安抚方案不获认同,车主“爆破论坛”

其实,威马汽车的用户关怀计划有两个版本。

在关怀计划的1.0版本中,C方案“电池包升级”列表第三项,“特别表示”升级后不再享受Care(电池终身质保)及Care+权益(电池终身质保+三年保值换购)。

而此前,威马创始人沈晖层曾向车主承诺:“在发布新产品时,硬件迭代用户仍旧享有‘电池终身质保承诺’。”

换句话,早前的关怀方案与威马此前的承诺“自相矛盾”,有营销作假嫌疑。

据威马车主表示,在经过昨晚一夜的论坛“激斗”后,威马关怀计划快速上架2.0版本,取消了备受争议的上述条款。

但一众老车主并未满意,甚至接连对三个方案提出质疑。

譬如A方案的现金券“能否叠加优惠”和“有效期多久”,B方案的“如何符合标准”和“补贴后基础车价迷惑”,C方案的电池升级“是否原厂”等等一系列问题。

然而进一步引发这些老车主愤怒的,是在论坛维权行动的同时,他们发现线上APP中部分车主发布的维权帖子,有一部分被无故删除。

这导致了部分车主情绪更加的愤怒,甚至在微博上采取辱骂的方式。

一位威马EX5 2018款车主表示“这是一项我完全无法以一个普通车主去理解的政策,如果没有更多的细则解释和说明,我只能说,这项政策真是充满了满满的恶意,不管是对威马车主还是对威马汽车公司来说。”

“因为它不光自己败坏了威马汽车的“言之有诺”的真诚形象,更是让人觉得威马汽车在通过各种方式对老车主进行算计 。”

总的来说,部分威马老车主认为用户关怀方案纯属“玩弄文字游戏”,并非真正能够让它们享受到应有的权益。

前车之鉴,后车之师?

实际上,在此前小鹏车主事件发生时,一位威马汽车的内部人士表示,“这件事情确实太可怕了,小鹏的前车之鉴是威马汽车进行换代决策的一个重要参考。”

跟小鹏汽车的情况类似,威马汽车的车主群体对于价格更敏感,所以在方案落实上也应权衡多个纬度。

在小鹏此前的一“课”之后,威马按理应该更加重视这些问题的解决,防止后续事态闹得不可开交。

眼下,威马似乎有付出高成本来维护老车主的“意愿”,这一做法诚意十足,但在关怀方案的细节端仍未十分完善。

后续,这一方案如何细化执行,尽可能的令老车主们满意,让这场闹剧大事化小,小事化无,则更考量威马执行端的能力。

写在最后

变革来临,新造车的“坑”从没放过谁,当初蔚来ES6上市时,台下ES8的车主也略显“静默”,随后在当日晚上,关于电池技术的升级,也引起了不小的讨论。

而特斯拉方面,价格、配置“飘忽不定”,也引起了很多消费者的不满。

因此,不管是此前的小鹏,还是如今的威马,抑或是未来无论是哪家车企,在保证车主权益方面,都还有很多功课要做。返回搜狐,查看更多

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