动力进步明显 改款捷途X90焕然一新

原标题:动力进步明显 改款捷途X90焕然一新

图/文 滕飞 责编 张一鹏

【搜狐汽车TopTest】8月中旬,搜狐汽车应邀前往芜湖,参加了捷途X90的试驾,和X70一样,X90同样定位于中型SUV,但尺寸要大了一圈多,提供5/6/7座三种座椅布局。这次改款,捷途X90提供了新的1.6T发动机和7DCT变速箱,之前的1.5T车型仍然同台销售,并将之前的8AT也改换成同款7DCT。

X90虽然看上去排量增加的微乎其微,但从参数上看,新的1.6T发动机要高出不少,且符合国六排放标准。而且,今后1.5T车型应该会更便宜,所以那些对动力没有太高要求的人,大可以选择1.5T车型,更实惠。

捷途是个很年轻的品牌,成立至今也只有一年多点,旗下目前有三款车型,去年8月18日上市的捷途X70到去年底4个月的时间,共销售40007辆,成绩相当不错。

1.6T发动机参数亮眼

首先咱们先说说这台车的两款发动机,分别是1.5T和1.6T,1.5T发动机最大功率147马力(108千瓦),最大扭矩210牛·米,1.6T发动机参数分别为197马力(145千瓦)、290牛·米,均匹配7挡双离合变速箱,目前1.6T车型还只有试装车。

后悬架由之前的扭力梁变为多连杆式独立悬架,操控性得到提升。新款 X90的悬架明显要比老款更运动,阻尼更明显。车身在过弯时侧倾更小,极限更大。在过连续颠簸路段时,底盘滤震能力还不错,车内没有不适的感觉,过减速带时,避震很干脆,没有明显的余震。

但是驾驶时,它的坐姿比较高,座椅即使降到最低还是感觉偏高,方向盘只支持上下两向调节。

油门调校出色,不蹿不肉

油门调校很舒服,不蹿不肉,踩下去响应很快,但也没有一下就窜起来,能感到动力出来得很循序渐进,很跟脚,踩下去多少,动力就相应地出来多少,收油的时候速度下来得也不仓促。

制动踏板比较软,不过好在制动力很均匀,不好的地方就是刹车的时候脚老得吃着劲儿,不好搁脚。不知道是不是试装车的原因,它的ABS介入的很早。在运动模式下,升挡转速也不算太靠后,深踩油门降挡也并不积极。

发动机在中低速时表现不错,没有出现动力不够用的情况。城市道路中超车并线完成的很顺利。上了高速,油门踩下去以后,动力出来的有些慢。

双离合变速箱基本没有顿挫的情况发生,很平顺。当然,为了这种平顺,变速箱损失了一些换挡速度,但对于一台家用车来说,这也无可厚非。变速箱在75km/h左右能升到7挡,120km/h时速巡航时,发动机转速在2000转左右。

外观保持现款车设计

此次1.6T车型仍然保持了现款车型的设计,新车前脸盾形进气格栅内部由三根粗壮的横向幅条填充,两侧与多边形大灯组相接,车身侧面的线条丰富,侧窗边框及黑色包围等处装饰有镀铬饰条。

两个多媒体系统

内饰同样是现款的设计,对称中控台上装饰有哑光银色饰条,辅以简洁的亮黑色饰板和排布整齐的功能控制区域,9英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表全系标配,高配车型还有前排侧气囊、前后排头部气帘、全景天窗、主驾驶6向和副驾驶4向电动调节真皮座椅、GPS导航、后视镜电加热和后排独立空调等。

中控屏下方的空调控制区域采用触控操作,风量和温度则用了实体拨杆,方便驾驶时操作。

电子手刹和AUTOHOLD功能为全系标配,主副驾均有座椅加热功能。

内后视镜内置了一套多媒体系统,等于车内一共有两套多媒体系统。除了行车记录仪还有音乐、导航和蓝牙等功能。

关闭界面之后,后视镜就还原为普通后视镜了。刚上车的时候我以为这是一流媒体后视镜,摆弄了两下才明白它的功能。

第三排座椅舒适度一般,腿部空间比较小,185CM的人坐进去头也已经顶到顶棚了。

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