熟悉的味道 意外的收获 首款德系纯电“中级杀手”即将临世!

原标题:熟悉的味道 意外的收获 首款德系纯电“中级杀手”即将临世!

德系品牌之中,高端豪华包括奥迪、奔驰、宝马都陆续推出了纯电车型,但相比传统燃油车的价格,普通家庭与它们相距还有一定距离。酷爱德系品质,但又向往新能源车型的寻常百姓们,即将迎来首款德系中级车——上汽大众推出的首款纯电车型e-Lavida朗逸纯电。

虽然作为首款德系中级EV,e-Lavida朗逸纯电在今年3月份曾经亮相,但8月15、16日,车市红点&红点新能源才得以第一次近距离感受e-Lavida朗逸纯电的魅力所在,顺便再剧透一个消息:据上汽大众内部人士透露,e-Lavida朗逸纯电最快将于本月之内上市,而在8月15日的产品讲解会,上汽大众已经透露了e-Lavida朗逸纯电的预售价格——朗逸纯电优享版,预售价15.89万元。

熟悉的味道

从2008年6月第一代Lavida朗逸上市,当年销量就突破了10万辆,此后连续多年位居中级车销量榜首,至2013年,Lavida朗逸就已经突破了100万辆销量,时隔两年后,Lavida朗逸再度突破200万辆销量……2018年,Lavida朗逸的年销量已经突破了503825辆。

So,这是一款中国家庭都非常耳熟能详的中级车,而e-Lavida朗逸纯电,正是在最新一代Lavida朗逸基础上脱生而出,所以,对于德系首款纯电中级车型来说,有着太多“熟悉的味道”。

由浅及深地了解e-Lavida朗逸纯电,首先最熟悉的,莫过于最新一代Lavida朗逸修长,带有小尾翼的德系运动风外观,其次是在这一家族外观的基础上,在中网、A柱裙边和车尾醒目的e-Lavida专属标徽,再进入车内,则是Lavida朗逸简约精致的内饰,以及宽敞舒适的大空间。

一切,都是熟悉的味道。

不同的在于,燃油版Lavida朗逸,比e-Lavida朗逸纯电少了一项非常专属的功能——驾驶员离座熄火功能:当驾驶员离开座椅,拉开车门之后,e-Lavida朗逸纯电会自动熄火以保持电量,再进入车内时司机要重新点火启动,这样就避免了纯电车型由于过于安静,以至于司机离车后车辆还在点火状态——一点小惊喜,看得出德系车的细腻与人性化。

“双面佳人”的驾控感

以特斯拉Model S为例,无论纯电车提速有多么迅猛,由于能量回收和电机运作的客观规律,当驾驶员丢开油门踏板之时,车辆就会“自动刹车”。所以对于习惯了燃油车惯性滑行的老司机们来说,这种驾控会需要老司机们的重新适应。

8月16日,在上海拥挤不堪的虹桥枢纽地带,e-Lavida朗逸纯电的车队以自由编队的形式,开始了为期8小时的长程试驾。自由编队的好处在于,无需跟着车队压制车速,可以在合适的道路环境下尝试车辆性能的极致发挥。

e-Lavida朗逸纯电实际上有着三种驾驶模式,其官方公布的性能参数为:e-Lavida朗逸纯电的电驱系统由高性能三元锂电池(宁德时代出品)、高效节能电驱系统、智能电控管理系统组成,综合续航里程达278km,系统峰值功率和峰值扭矩分别高达100kW、290N•m,0-50km/h加速时间仅为3.4秒,百公里综合工况能耗表现同级最优,仅为13.2kWh/100km。

电驱车型,有着无扭矩损失的先天性能优势,在慢车当道的环虹桥枢纽道路上,以标准模式驾驶e-Lavida朗逸纯电,基本上可以体验到与传统燃油版朗逸一样的德系运动感,不同之处是e-Lavida朗逸纯电的提速更为迅猛快捷——当红灯转绿的那一刻,其他车辆还没有完成起步的时候,我们的e-Lavida朗逸纯电就已经冲了出去,并将其他车甩开了百米距离。

而这种纯电车型的运动驾控,并不是e-Lavida朗逸纯电唯一的性能体现,除了标准模式之外,还有(ECO)经济模式、(ECO+)经济+模式可选,先特别说明一下:e-Lavida朗逸纯电配备iBooster制动能量回收系统系统与智能低电量管理系统,并采用了5挡4级可调的滑行能量回收系统,当驾驶员改用经济+模式驾控时,e-Lavida朗逸纯电的动能回收系统,会把这款新车化身为“铁公鸡”——与Model S一样,会丢踏板既转入动能回收模式,实现了所谓的“单踏板操控”。

相比之下,我更倾向于标准模式的纯正德系操控感,特别是在城区道路超车、山地爬坡等状态下,熟悉的味道还是更让人胃口大开。

当下最安全EV

15日的产品讲解会上,偶遇上汽大众专门从事“毁车”的安全设计工程师,他的工作,就是以高于C-NCAP五星和C-IASI(中国保险汽车安全指数)最高等级双重标准去“撞车”:包括正面、侧面、柱体、追尾、侧翻、翻滚等多重碰撞安全实验,他说:“我们一共‘撞掉’了25辆车,进行了60多项整车试验。”

但其实这24台饱经沧桑的车,并不是e-Lavida朗逸纯电的安全测试全部,仅仅是整车安全性方面的测试,除此之外,在电池安全性方面,上汽大众专门进行了169项技术考量,先大致罗列一些:

朗逸纯电采用由宁德时代制造,带防爆阀设计、电池短路保护装置、强化铝壳体及壳体绝缘膜设计的4重安全防护电芯。在满足国标44项检测要求的基础上,朗逸纯电在电池安全方面执行更为严苛的德系高等级安全标准,电池系统通过了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等169项极限安全测试,充分验证了电池的可靠性……这方面多提一句:其浸入式测试,是包括了1米深水的全部浸入式测试。

朗逸纯电搭载了先进的电控安全系统,实时监测电池使用情况,有效避免过充、过放等异常情况,实现温度异常保护,保证电池及车辆安全。该系统还可以在车辆行驶时模拟传统发动机的声音,有效提醒行人,提高行车安全。同时,该系统带有低速驻车安全辅助功能,在侦测到驾驶员有下车意图时,车辆自动驻车,避免因驾驶员疏忽忘拉手刹而产生的危险。

朗逸纯电还具有智能碰撞安全守护系统,通过双重回路冗余设计、碰撞智能识别及断电、碰撞预警处置等功能,在车辆发生碰撞情况下确保电池系统及驾乘人员人身安全。

朗逸纯电采用了特殊防辐射工艺及材质,整车的电磁辐射经过上汽大众严格的测试,充分守护车内乘客的健康安全出行。

此外,朗逸纯电还配置了全方位6安全气囊、RKA智能胎压检测系统、精准PDC防撞倒车雷达、具备EPB电子手刹与Auto Hold自动驻车功能,搭载含23项功能的全新ESP车身动态电子稳定系统、AEB自动刹车辅助系统等全方位领先主被动安全配置……因此,依照德系品质的一贯安全性的重视,上汽大众的安全测试,按照国标为3项,消费者测试3项,而上汽大众达到了25项,以至于上汽大众的安全工程师颇有些骄傲的说:“相信我,我们的车安全系数可以说是国际一流的”。

与众不同的前挡玻璃

按照标准操作模式,本段按理来说,应该是讲到了e-Lavida朗逸纯电的智能与舒适配置,但对于上汽大众这款畅销中级车来说,这方面的介绍显得有些多余。试想能够在电池、整车与电驱方面花这么大功夫的上汽大众,会将主动安全、智能车机等方面忽略么?

其实,与燃油版朗逸相比,e-Lavida朗逸纯电还有一个非常显著的差异,驾驶者仔细观察,会发现e-Lavida朗逸纯电的前挡风玻璃,与传统燃油车不同——玻璃上有很多不是很醒目的波浪型电加热丝,这一设计,就是为了避免过多能耗损失,将传统车型上的吹风除雾,改成了电加热除雾,其效率比空调吹风高得多!

除此之外,朗逸纯电搭载8英寸智行多媒体娱乐导航系统,支持蓝牙、USB等多种互联方式,并集成大众品牌最新智能人机交互系统,具有多维度前瞻智能互联功能:AI语音云助理,可识别带有方言口音的普通话;大数据导航,提供实时路况;车牌限行导航,可让车主通过输入车辆号牌来识别限行路段。实时天气显示,可帮助车主及时了解目的地天气情况,智随车联手机APP,可在车载娱乐系统上同步地址信息。

朗逸纯电专属的智能出行管家功能,配备人性化的预约充电功能,可以进一步降低用户的充电成本,不仅如此,还提供了空调预约开启功能,仅需提前设定温度,即可在出发时将车内温度提前调整到舒适的温度区间,智能周到。此外,车主还可通过微信端在线查询电量及附近充电桩,而15分钟充电可行驶80公里,25分钟即可将电量由30%提升至80%的智能电控管理,则可以让车主们无需花费过多时间在充电上,就波谷电价来算,e-Lavida朗逸纯电的单公里使用成本,仅为4分钱!

新闻链接:

e-Lavida朗逸纯电“伴侣”简介

据上汽大众内部人士介绍:朗逸纯电将可享受国家对纯电动车型的多项福利政策,包括免购置税、新能源专属路权、各地新能源专属牌照等。

除了国家电动车相关政策福利之外,上汽大众更为广大消费者的纯电出行贴心推出—“e出行超级管家”这一贴心管家式服务:

消费者可享受免费车辆租赁服务;

更提供一次免费基础保养、整车延保、电池原厂质保延保等全面无忧售后保障;此外,上汽大众还将为朗逸纯电车主提供免费充电墙盒、充电桩安全保障、充电桩查询、道路救援、代客充电服务。

作为朗逸纯电的尊贵车主,消费者还可以获得车险、保养取送车、酒后代驾、出险代步车等尊享服务。返回搜狐,查看更多

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