越野车改装轮胎的重要性,这些知识你要知道-科德越野车改装

原标题:越野车改装轮胎的重要性,这些知识你要知道-科德越野车改装

谈到越野车改装轮胎,许多车友的反应是这样的:升高! 1寸! 五寸!不升高怎么玩越野! 就越野性能来说,升高并不是改装的目的,而是为了越野性能所做的妥协。升得高,并不一定越野性能好,但是可以确定另一件事:钱花了不少

下面科德越野改装和大家探讨一下越野车轮胎改装的知识。

01 轮胎作用

千里之行,始于足下。对于汽车而言,轮胎作为整车唯一的操纵面,其重要性不言而喻。

轮胎不仅支撑着整车的重量,踩油门的动力、踩刹车的制动力、转弯的侧向力,都是由轮胎和路面的相互作用所产生。所以说,汽车轮胎是否适合当前路面和工况,根本上决定了汽车行驶性能的优劣。

轮胎型号:

咱们先举个栗子,来个时下热门轮胎:

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

大家都认识,百路驰的MT胎。 这里的Mud Terrain(MT)是指“泥泞地形”,这是一种针对泥泞地形的轮胎。

后面的T/A就比较有渊源了,四十多年前,百路驰用Trans Am Radial来命名自己的新轮胎(Trans Am指泛美房车锦标赛),后改为T/A并用到现在。

HT-HIGHWAY公路,AT-ALL全地形,MT-MUD泥地

说完名字,再说型号。

265 / 70 R 17

265:轮胎断面宽度,单位-毫米

70 :轮胎扁平比=(断面高度/断面宽度)*100%

17 :轮辋直径,单位-英寸

有没有注意到,规格里还有一项没有解释,就是“R”。这里的R并不是Rim(轮圈)的意思,而是“Radial”,代表的是子午线轮胎。那么问题来了:什么是子午线轮胎?

02 轮胎结构

子午线轮胎:帘线的排列形状与地球经线相似,帘线与轮胎断面平行。

最左边就是轮胎帘线的排列形状,是不是和地球子午线很相似。呃,或者说有那么点类似吧。米其林推出了第一款子午线轮胎,米胖子层层叠叠的脂肪,是不是也与子午线形状类似。

结构:帘线就是组成织布的纺织线。子午线排列的帘布,在轮胎滚动变形时,避免了相互摩擦,显著延长轮胎寿命。

子午线轮胎轮胎用帘布做骨架(红色)。采用交叉排列的带束层(蓝色、黄色),铺在帘布之上,用来提高轮胎接地面强度。

03子午线-斜交线

子午线特点:子午线轮胎,胎面有足够的强度,胎侧有足够的弹性。直线加速赛车,加速瞬间,轮胎产生了恐怖的形变,这保证动力有效输出到地面。换做斜交线轮胎,由于过高的帘布强度,不可能产生如此大的形变量。

所以,子午线轮胎胎侧柔软,更舒适。滚动时帘线摩擦损耗小,寿命长。滚动阻力小,更省油。公路网发达的今天,斜交线轮胎被更适合的子午线轮胎替代。

那为什么不淘汰斜交线轮胎?

斜交线特点

我们先来看斜交线轮胎的缺点:

1正常气压行驶,胎侧强度大,乘坐颠簸。

2帘布结构强度高,轮胎整体形变量小,操纵性差。

3高速行驶,帘布摩擦生热,加速轮胎损耗。

4轮胎动平衡差,长时间停放会变形。

左侧为子午线轮胎,胎面是平的。右侧的斜交线轮胎,胎面可以看出明显的拱起。因此,长时间停放,胎面花纹会被压变形,形似右图。

有没有发现什么问题?反过来,再分析一遍。

胎侧强度较高,允许更低的气压行驶,更大的轮胎接地面积。

帘布结构强度更高,胎侧简直和胎面一样结实,而胎侧强度是子午线轮胎的软肋。

更加适合低速恶劣的非铺装路面行驶。

如何选择

1980年,百路驰推出了第一款子午线结构MT轮胎,这是越野轮胎的一大突破——可以在公路正常行使的越野轮胎。随着技术发展,轮胎商增加了帘布层数、改变了橡胶配方,这显著提高了胎壁厚度、改善了轮胎损耗和抓地力。

很多厂商的MT轮胎,都采用了三层帘布加强胎侧强度,采用了先进的花纹和橡胶配方,这样的子午线轮胎,可谓兼顾了越野与公路性能,适合大部分用户。除非你的车只是用来越野的玩具(没有公路需求),如果有公路需求,那么子午线轮胎是最佳选择。返回搜狐,查看更多

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