不到30万元的林肯MKC,网友:同为美系高端,为啥卖不过凯迪拉克

原标题:不到30万元的林肯MKC,网友:同为美系高端,为啥卖不过凯迪拉克

当看到老对手凯迪拉克在国内市场混的风生水起,林肯这些年也开始加快车型布局,其中扮演着主力角色的为中型轿车MKZ和SUV车型MKC;今天的解读次低配,要介绍的是2019款林肯MKC两驱尊享版,厂商指导价30.68万元,目前部分市场终端有着4万多元优惠,一起来看看性价比如何。

外观方面,现款MKC相比之前换装了全新家族式设计语言,车身整体以简洁大气为主,细节处充满了林肯家族元素。车头部分统一了家族风格,中网格栅由之前的两块展翼结构,变成了整体样式,更符合时下主流审美;内部大面积的镀铬中网,采用了与车标一致的网格造型,看起来很有质感;车型标配了主动闭合式进气格栅,能够让发动机快速进入工作状态,也有利于优化车头风阻。大灯造型简单锐利,与前脸轮廓搭配协调,一体式灯组配有透镜结构,全系远近光大灯均为LED光源,标配了自动大灯功能。下格栅处设计的较有层次感,同时也让车头显得更加宽大,两侧日间行车灯带下方有镀铬装饰,全系均未配备车前雾灯装置。

车身侧面造型比较圆润,全包式尾门在侧面看起来很有特点;车身线条十分流畅,起伏的横贯式高腰线,搭配车门下方的内凹处理,起到很好的塑形效果。后视镜位于车门上方,让车身显得格外修长,同时也有利于提升车内前排视野;后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等诸多功能,前排侧窗为多层隔音玻璃,后排侧窗则使用了深色隐私玻璃;全系标配了全车车门无钥匙进入,以及车内无钥匙启动和远程启动系统。车身长宽高分别为4552/1864/1657mm,轴距为2690mm,最小离地间隙196mm,整备质量1747kg;车型采用了18英寸铝合金轮毂,密集的银色多辐条样式时尚大气,轮胎匹配米其林LATITUDE TOUR HP系列,规格为235/50 R18,车内标配胎压监测系统。

车尾造型具有很高的整体感,全包式尾门设计圆润饱满,车型扰流板中间集成了高位刹车灯带,配合倾斜的后风挡,增添了一丝运动气息。横贯式尾灯属于林肯品牌传统元素,中间的英文车标显得很上档次,粗壮的尾灯造型与内部灯带结构,点亮后具有很高的辨识度。下方大面积黑色包围中间,增加了一块银灰色护板,粗壮的双边共两出排气尾喉,让车身更有气势;车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面,现款MKC车内造型相比之前没有明显变化,整体设计充满了美式气息;由于车型采用的是按键式换挡机构,让传统挡杆区变得更加简洁,同时也让中控功能区呈现出一丝悬浮效果;车内保留了大量实体按键,有助于行驶中的盲操作。中控台表面为大面积搪塑材质覆盖,搭配细节处的银灰色烤漆饰条,整体质感表现不错。

三辐式多功能方向盘造型比较有特点,两侧按键为对称式布局,负责行车电脑、定速巡航、蓝牙语音、以及多媒体调节等功能;握柄处使用了真皮包裹,后方配备了换挡拨片,方向盘支持电动四向调节和位置记忆功能。仪表盘为传统机械指针表盘,搭配中间大面积彩色行车电脑显示屏,二者融合的十分自然;除了支持模拟界面风格外,还能够显示十分丰富的行车信息和车身功能调节。

中控部分,全系标配了一块8英寸内嵌式触控液晶屏,屏幕左侧为按键换挡区;系统界面采用了简洁的图标样式,相比高配车型缺少了GPS导航,支持蓝牙电话、CarPlay和Android Auto手机互联、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能;屏幕下方的旋钮和按键,方便了行驶中的盲操作。再下方为前排空调控制面板,全系标配了双温区自动空调系统,细长工整的按键样式,使用上便捷顺手,车内还标配了车载空气净化器和PM2.5过滤装置,以及车内主动降噪功能。车身配置方面,全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、以及两种驾驶模式切换等功能,同时还标配了前排膝部安全气囊。

车内座椅采用了真皮包裹,座椅造型设计的颇显档次,内部填充饱满厚实;前排座椅均支持多向电动调节和加热功能,包含4向位置高低和4向腰部支撑,主驾驶位还增加了位置记忆功能。后排座椅采用与前排一致的设计风格,座椅靠背支持小幅度调节;后排配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等常规配置。国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗,除最低配车型外均有配备;后备厢常规容积508L,后排座椅支持按比例放倒,最大可扩展至1324L,全系标配了电动后备厢尾门。

动力方面,2019款林肯MKC搭载一台2.0T涡轮增压发动机,分为高低功率版本,均满足国六排放标准;两驱尊享版搭载的2.0T低功率版发动机,最大功率149kW/203Ps,最大扭矩381Nm,匹配6挡手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。返回搜狐,查看更多

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