骑上猛虎去游山——高海拔试驾全新一代瑞虎8

原标题:骑上猛虎去游山——高海拔试驾全新一代瑞虎8

说实话,很多年都没有深度试驾过奇瑞瑞虎了。

10年前,我驾着这款自主品牌城市SUV的鼻祖经蓉城,踏雨城,沿青衣江峡谷逆流而上,穿二郎山隧道,经阴阳两重天,抵达情歌之城康定。

从那时起,我对瑞虎就有了深度好感,每每有友人买车,同级别我只推荐瑞虎——那底盘、那悬挂,甚是了得。

其后,因工作原因,没怎么摸过瑞虎,那么这款老牌SUV经过数代进化后,整车水平究竟如何?还能入我的法眼吗?毕竟,我闭着眼睛都能数出来很多以前牛掰、现在衰败的车型。

带着这份好奇,我加入了一个车队——驾着全新一代瑞虎8始于山城,跨过蓉城,经卧龙国家级自然保护区,前往位于四川省阿坝藏族羌族自治州小金县的世界自然遗产、国家级风景名胜区的四姑娘山。

高速 稳定性、静音性如何?

毕竟我们的标题是“游山”,高速路段的试驾我们就简明扼要、点到即止。

奇瑞引以为傲的这台1.6T的发动机在高速路上的表现符合我的预期——中段加速涡轮的爆发持续有力,100-120km/h的高段加速则变为比较线性但也很轻松,毕竟这是一台四缸的1.6T发动机,我们不能拿它和6缸机来比较。

在路过桥梁上的接缝时,车尾的稳定性非常好,着实能秒杀某些合资品牌的热销轿车(轿车的稳定性理应更好)。这与扎实的底盘、独立后悬有密切的关系,这一点后边会详细提及。

值得一提的是,在120km/h的时速下,不管是风噪、路噪还是胎噪,全新一代瑞虎8的NVH做得实在是太好,我可以负责任地、毫不夸张地说,就算是拿三四十万的BBA来比,全新一代瑞虎8的静音性也毫不逊色。

游山 硬件可否支撑性能?

下了蓉昌高速,驶上中国熊猫大道后,我的试驾重点才刚刚开始——这条路是阿坝州依托国道350,串联汶川、夹金山、卧龙熊猫基地、四姑娘山等名胜景点,打造的一条超级景观大道。

多山,且妖娆,大道从山脚漫延到山腰,再径直而上,最后深入山谷。与桂林的“馒头山”不同,这些巍峨屹立的山峰,一层一层延绵无际,像一幅张力无限的山水画,而我和我的猛虎则穿梭在这或雄伟或婀娜的宣纸笔墨之间。

全新一代瑞虎8的底盘不再像10年前我试驾的老瑞虎那般的硬朗,毕竟在这个男女老少都有一本驾照的年代,奇瑞瑞虎对市场的妥协实为上策。所以,全新一代瑞虎8的舒适性不错,途经坑洼时,能过滤掉很多的不适,却在一份稳定中保持了路感的乐趣。

举一个例子,如图,中国熊猫大道上的发卡弯多如牛毛,车辆中低速进弯,抬油门、切弯心、顶油出弯时,还时常能碰到碎石、坑洼。这种情况下对车辆的侧向支撑、车身刚性、悬挂稳定性、车身稳定系统都是极大的考验,搞不好一顶油,轮胎在碎石上打滑、车头车尾两个方向一扯、两个方向的离心力就能让一车人吐一地。

而全新一代瑞虎8虽然强调了舒适性,但功力并未衰减——1.75米的大个子侧向支撑做得出色不说,车尾和车身进出弯时表现很整体,特别是车尾并没有异常甩动,稳定性非常厉害。后来一看参数表才发现后悬架竟然是多连杆独立悬架。哇塞,在当今一些合资品牌玩减配的时代——用扭力梁那种板车悬架欺负驾驶经验不足、眼神不好的消费者——全新一代瑞虎8,竟然在这个级别配备了如此良心的硬件,真是豪气、耿直。

我再用测试中的一个小桥段聊聊另一个硬件支撑:在我很生猛地加油出弯、且路遇一地碎石的地儿,博世9.3版ESP车身稳定系统介入得非常快,我还没来得及抬油,这个系统已介入并且完工了!

看到这里,你别认为我是在信口雌黄夸夸其谈。告诉你,我们走的中国熊猫大道单程接近100公里,一个来回接近200公里,我是1公里都没落下。所以,对于全新一代瑞虎8的山路动态表现,咱很有发言权。

1.6T 能否征战3800米海拔?

当然了,整整200公里,我不可能一直紧绷着神经来测试这台猛虎。蔚蓝的天、硕大如棉花糖的云、远处成片的绿荫森林、归家的家禽牲畜,都是我们这些石头森林出来的人旅途中喜闻乐见的景和物。

相较来说,高原反应则成了我们一行人悠然旅途中的最大难关。副驾的老叶一觉醒来突然头疼、双眼肿胀,一查APP才发现我们已赫然立于3800米海拔之上。

人有高原反应,车呢?4个成年人+4个行李箱,满载而行的全新一代瑞虎8如若说没有高原反应,那就真的是瞎话了——长安、奔驰、传祺、比亚迪、大众、本田、标致、雪佛兰等品牌我都在高原开过,高原反应参差不齐,更别说路虎高原抛锚的事件虽已过多年,但仍历历在目。

因此,油门迟滞属于正常,但是80%的油门下去,迟迟没动静的那种动力总成就真是垃圾了!以上不是说的全新一代瑞虎8。我想说的是:对于高低海拔的落差感,全新一代瑞虎8这套1.6T+7速变速箱的动力总成,有,但是不太明显。

虽然,涡轮介入的转速稍有上浮,但只要你拨下运动模式敢于深踩油门,在高海拔的山路上提速超车,这头猛虎仍然会有不错的节奏感和律动感。所以,至于高原反应,全新一代瑞虎8可与合资品牌媲美,并血虐一众自主品牌。

写在最后

在这国画大师勾出的几笔轮廓、泼撒的几道墨汁的画卷间,我们骑上这头猛虎穿林、穿洞、遇山、遇水、见云、见星星,撒欢在这山中有谷、谷中有瀑、瀑下有湖、湖中有树的天地间,那份旅途的惬意和从容难以言表。

惬意在于风景,从容源于座驾。

是的,没有全新一代瑞虎8安全和贴心的护航,何谈从容:

标配的博世9.3版车身稳定系统、上坡辅助系统、牵引力控制系统让我倍感踏实;

还有360度全景影像,带我轻松穿过那段路中屹立着硕大落石的危险路段;

AI智云管家和语音交互系统让我在茫茫黑夜高度集中注意力时,为我贴心服务……

回渝已数日,高反已无踪,但在火炉高温的蒸烤下,我还时常跟家人说起我们顶立于骄阳,五指轻抚凉风的心情,聊起全新一代瑞虎8穿梭在良田美池茂林之间的心境——人和车,在那尖削陡峭的千米雪峰下,煞是神气。

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