外观内饰有进步,比亚迪挖人卓有成效

原标题:外观内饰有进步,比亚迪挖人卓有成效

自从我们拆过那辆老款比亚迪唐80之后,很多朋友一直问什么时候拆一辆”唐二代“,也就是新款的唐DM。想知道比亚迪四处挖角之后,整体品质和做工用料是否有进步。为了应大家需求,我们买了一辆新款唐DM。

这辆车是2018款全时四驱智联创享型7座版本,官方指导价为25.99万。目前该车型已经更新了“国六”排放,变成了“2019款”,但除了排放级别之外,其余没有任何变化。

外观设计

见仁见智

这辆比亚迪唐的外观和我们之前拆的宋MAX一样,都是由前奥迪设计师操刀,因此标志性的“大嘴”必不可少。至于喜不喜欢、好不好看,都是见仁见智的事情。

全系远近光都是LED光源,并且采用矩阵式设计,支持自动大灯和转向辅助功能。除了最低配之外,其余车型都有自适应远光功能。另外,由于大灯支持雨雾模式,因此全系取消了前雾灯,这一点和灯厂奥迪的做法非常相似。

这辆车整体尺寸为4870x1950x1725毫米,轴距为2820毫米,比我们之前拆过的那辆宋MAX要大一圈。

“4.5秒”的百公里加速成绩,被标了出来。我们曾说过,一辆车好不好,不是能单纯的看加速能力,如果操控刹车等方面都不到位,过快的加速反而成了一种拖累。

后尾箱门全系支持电动开启以及脚踢开启,但我们这辆车在车内只支持“开门”这个功能,想“关门”只能下车关。不过,据说到4S店进行一次系统升级,然后“拉住”3-5秒钟,就能在车内“关门”了。

座椅空间

空间感较小

座椅舒适度相对尚可,软硬度一般,但也没有过多的不适感,在国产自主品牌中属于中等偏上水平。另外,电动座椅调节方式与之前的比亚迪相似,都是设计在车门上,类似奔驰的调节方式。看来前奔驰的内饰设计师不是白挖的。

虽然这辆车的轴距超过了2800毫米,并且第二排座椅可以前后移动,但腿部空间并没有宣传的那么夸张,想要舒服的翘起“二郎腿”,除非副驾驶不坐人推到最前面。即便第二排在最靠后的位置,也仅相当于紧凑级的水平。另外,这辆车后排设计有独立空调,可以单独调节温度和风量,并且中央地板比较平整。

第二排座椅舒适度与前排相当,为了空间上的考量,第二排座椅坐垫依旧比较短,对大腿的支撑不够。尽管靠背可以多段调节,但如果要照顾到第三排的话,必须进行妥协。

这辆车第二排支持座椅4/6比例放倒,但第三排只能从车辆右侧进行上下。然而后门的开门角度小,第二排乘客上车都比较费劲,因此留给第三排乘客上车的通道会更小。所以,如果腿脚不太灵便的话,最好别尝试这辆车的第三排。

第三排座椅舒适度非常一般,原以为2800多毫米的轴距能给第三排带来一定空间,结果并非如此,如果第二、三排满员的话,每个人都会很局促。尤其是第三排,腿部和头部空间都比较小,所以这辆车的第三排也就是临时应急用用。

总结

设计进步不小

这辆比亚迪唐DM,从静态表现来看,与老款相比,简直有着翻天覆地的变化,奥迪和奔驰的两位大咖的确没白请。不仅让我们看到比亚迪在外观设计上有了传承,而且还提升了整车的视觉质感,确实值得称赞和鼓励!所以还是那句话,没有花钱的不是。

不过整车的空间感确实不敢恭维。虽然轴距超过了2800毫米,但车内的局促感,与之前拆过的那辆宋MAX几乎相同,只是后备箱空间多了一点而已。所以如果真想7个人一起长途出行,可能除了司机稍微舒服些之外,其余乘客都会比较难受,这辆车的第三排依旧是应急用的。

关于这辆比亚迪唐DM的试驾品质如何?还请继续关注后续的试驾和拆车内容吧。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责)返回搜狐,查看更多

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