仅17万起,全系9AT变速器,别克君威为什么卖不好?

原标题:仅17万起,全系9AT变速器,别克君威为什么卖不好?

随着国内汽车市场上越来越多竞争者的出现,大部分原本高高在上的车企,也纷纷做出了亲民的姿态,比如曾经买下来需要二三十万的中级车,现在基本都降到十几万就可以拿下了,雅阁就是其中一个比较明显的代表。其中还有一个存在感比较低的朋友,那就是别克新君威。

这款车的外观部分其实还挺不错的,多边形的进气格栅中间搭配上竖行的黑色饰条,看起来时尚且年轻,中网靠上的位置镶嵌了一条横向的银色饰条,中间再以点睛之笔勾勒上品牌的logo,整体看起来还是比较新潮的,这种造型应该可以捕获一部分年轻购车者的心。两边的大灯造型也比较精致,搭配上中间的格栅,让整个车头都充斥着浓郁的中产阶级风范。整辆车刚上市的时候也被寄予了重望,毕竟无论从外观还是配置以及价格,都算得上是诚意满满。

但是上市之后的数字却跟品牌方预想的不太一样,当时的销量是每个月维持在五六千台,这个数字虽然单看并不觉得少,但只要跟雅阁相比起来就显得非常可怜了,当时雅阁9.5末期的时候还能保持每个月销售上万,而作为刚换代且加上了9AT作为亮点的新君威,才卖出5、6千台,而且还是在优惠了四万多的前提下,这样的对比确实比较悬殊。

为什么新君威换代加上优惠也没办法提高销量呢?其实从国内整体市场来看,以运动为主打风格的b级车好像都不是很受待见,相对来说卖的就是不如其他车型好。其次就是新君威自己的问题,虽然定价最低在17万起,但是大部分喜欢这台车的都是年轻人,这就造成了喜欢的年轻人买不起,买得起的人直接看不上这台车。

除了价格和定位有些问题之外,新君威卖不好的原因还有本身的硬件问题,原本昂科威断轴的事件就已经够让人焦虑了,而这一次新君威也同样适用的是分体轴,这个事情不得不让购车者们提高警惕,纷纷表示不敢轻易购买,毕竟是一台差不多20万的车子,如果哪一天说断就断了怎么能不让人害怕。车子损坏还是小事,最怕就是造成什么人员伤亡。

接着就是车子的驾驶座椅位设计得很短,整个屁股的着力点根本不知道放在哪里,一不小心就容易产生疲惫感,简单来说就是坐久了屁股会非常疼,而且座椅短就算了,还非常硬,整体的舒适度非常低。除了座椅硬之外,新君威的背靠的包裹性也不太好,坐久了也容易出现背部的酸疼,让驾驶者们叫苦不迭。

最后就是作为最大卖点的9AT,上市之后收到的投诉比之前吹嘘的通稿多得多,比如变速箱发生异响、变速箱各种顿挫、漏油等等,这些故障有不少受害者已经经历过了,对于他们的真实故事,除了同情之外更多的是警示。返回搜狐,查看更多

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