雪佛兰赛欧价格亲民,曾月销30163台,现还值得买吗?

原标题:雪佛兰赛欧价格亲民,曾月销30163台,现还值得买吗?

真正的"白菜价",这款合资轿车原价6.39万,现仅4.19万,巅峰时月销30163台,还买桑塔纳?

SUV虽然在这几年大火但轿车的风头依然不减,无论是低端还是高端;A级或者B级,轿车都受到了很多消费者喜爱。现在大火的朗逸、轩逸、雅阁、凯美瑞等都是轿车领域具有代表性的车型,只是它们的价格都是10万或15万以上,对于那些想买一辆轿车代步的人而言,还是有些不合适,更何况在早些年,国民的消费水平远远没有这么高,那时候10万元以内的"国民家轿"更受欢迎。

要说10万以内的"国民家轿"的代表,大众的桑塔纳、捷达是数一数二的,其次就是国产的吉利帝豪、比亚迪F3,它们虽不像桑塔纳、捷达那样长虹,但也算是各自时代的销冠。除开它们以外,通用旗下也有两款车型可以算是"国民家轿",分别是别克凯越和今天的主角雪佛兰赛欧。别克凯越自2003年上市到2016年停产,13年时间里,凯越共销售268万辆,现在凯越虽再次复出但销量已经大不如从前,原因就是自己兄弟的同堂竞争。雪佛兰在中国一直被通用当低端、廉价、经济品牌对待,旗下的车型都是好看不贵,特别是现在的雪佛兰赛欧优惠后仅4万出头。

赛欧最初并非雪佛兰品牌车型而是隶属于别克,当时都叫别克赛欧。

别克赛欧2001年进入中国市场,相比"老三样"(桑塔纳、捷达、富康),赛欧只能算个小辈,但赛欧打出了"十万元家轿"的响亮口号,并有别克品牌为其保驾护航,加上当时自身实力并不弱,在未上市之前便接到了2万多辆的订单,上市后在短短的2年里赛欧便突破了5万辆,这种势头一直持续到2005年。

赛欧来自欧宝汽车

别克赛欧

别克在中国主攻中端市场,赛欧销量虽好但不符合通用长久的战略。2005年,雪佛兰接过别克"大旗"成为通用开拓低端经济型车的战略品牌,标杆车型赛欧成了不二之选。

2005年2有23日,雪佛兰赛欧正式上市,将其售价拉低到了7万元以内,为了让新赛欧重现辉煌,设计师对它进行了本土化改造,让它的外观、内饰、科技配置都是更加适应中国人需求。今时不同往日,雪佛兰的品牌影响力在中国远不及别克,加上其它合资品牌纷纷布局,赛欧的销量开始走下坡路了。雪佛兰赛欧2006年售24678辆;2007年仅18961辆;2008年1月,赛欧熬不住了,被正式宣布停产。

赛欧被迫停产,通用并不甘心。2010年1月11日,雪佛兰赛欧"复活",重新走进入们的视线,第三代赛欧又一次价格拉低到6万区间,重获新生的赛欧和前两代有很大不同。第三代赛欧全程是由中国团队本土化研发,完全针对中国市场,并向海外销售,在2010年10月21日,首批赛欧出口,对于本土化赛欧还是十分具有意义的!

在售的赛欧是2018款的,也是今天主要介绍的一款,它的售价在6.39-7.99万元之间,现阶段赛欧全系优惠在2.2万左右,起步价仅4.19万元,最高配也才5.79万元,算不算真正的"白菜价"?

注:报价来自汽车之家,仅供参考。图中最低价来自首都北京,具体请咨询当地经销商

注:销量来车主之家,仅供参考!

赛欧的外形变化很小,家族式的前脸让赛欧的前脸更加的富有活力,看起来年轻时尚了不少,前大灯的形状也更加的犀利,整体富有精神,只是光源是纯卤素灯,不带透镜,有些遗憾。赛欧的侧面有突出的腰线进行装饰,短小的车尾意味它是一款不折不扣的小型轿车,它的长宽高为4300mm、1735mm、1504mm,轴距为2500mm,在同级别中偏小,竞争力弱。尾部的层次感很丰富,左下方有赛欧的尾标进行身份识别。

赛欧的内饰用料以硬塑料为主,但造型经过全新的设计后显得更加了年轻了,受众面也更广了。配置以4万出头的手动舒适天窗版为例,有天窗、遥控钥匙、行车电脑显示屏、电动车窗、手动空调等,配置不高但4万多的价格,想想还是算了。后排的乘坐空间还算可以,身高185CM的体验着坐到后排,腿部还剩3指距离,头部触顶。

赛欧搭载了1.3L和1.5L两款发动机,分别匹配5档手动和5档自动变速箱,1.3L最大功率103马力,1.5L最大功率113马力。小编以前试驾过一台二手赛欧,只不过是手动挡,给我的感受就是赛欧手动档车型档位结合的很好,开起来很平顺;动力在初始阶段很足,但是到后期后1.3L的动力明显就不够用了,只有103马力的它也算是意料之内的事。

雪佛兰赛欧的不足:悬挂减震差,舒适度差;一分钱一分货,它的内饰用料不行;整车隔音一般,胎噪大。

雪佛兰赛欧在巅峰时期月销30163台,现在虽辉煌不在但是与同级别的瑞纳、威驰相比,赛欧的销量还是好过它们。如果是越级对比桑塔纳、捷达,现在仅4万出头的赛欧还是有很大竞争力的,如果你有买一辆合资代步车的打算,预算在7万以内,你会选择桑塔纳还是赛欧?欢迎留言讨论!

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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