SUV操控王,1.5T马力174,运动基因,13万不比GLA差?

原标题:SUV操控王,1.5T马力174,运动基因,13万不比GLA差?

8月16日,长安福特一口气推出三款重要的车型,金牛座、7座锐界以及SUV福克斯active。其中以福克斯演变的跨界SUV福克斯active最有看头。那么这台直接套用福克斯平台的SUV,会像奔驰GLA那样获得成功吗?

跨界车型,混得好的不多

在城市用车领域,很多主机厂喜欢在轿车的基础上衍生各种跨界版本,一方面是同线生产降低成本,一方面也可以扩展细分市场,提高溢价率,所以近几年的轿车跨界产品非常丰富。

除了由奔驰CLA演变而来的奔驰GLA之外,大众宝来与蔚领,别克英朗与阅朗,斯柯达明锐与明锐旅行版都是一样的套路,不过作为小众车型,其实这些跨界类的产品混得并不算太好。

销量显示,明锐旅行、一汽大众蔚领与别克阅朗全部低于月销1000台的及格线,所以对于玩跨界的福克斯active来讲,虽然有奔驰GLA的珠玉在前,但在非豪华品牌中尚没有成功的案例,想要一炮而红,前景不容乐观。

跨界要想成功,品牌影响力是关键

从奔驰GLA的成功可以看到,想要跨界成功,品牌影响力的作用不可忽视。毕竟从本质上来讲,跨界等同于消费升级,售价上升是必然的,消费者会不会买账,最重要的就是看你的品牌能否支撑起过高的溢价率,这是蔚领、明锐旅行与别克阅朗们难以成功的关键。

以蔚领来讲,采用的是上一代大众PQ34平台,却要比MQB平台的宝来起售价更高,大众品牌显然又支撑不起过高的溢价率,除了大幅让利就没有出路。

反过来,福克斯虽然是福特的硬招牌,但目前销量也仅维持在4000~5000台左右的水准,其中80%的销量为1.5L版本贡献的,所以1.5T的福克斯active的品牌影响力似乎真的不太够。

作为一台SUV,福克斯active的产品力如何?

奔驰GLA能够热销,本身出色的工业设计与产品力背书也是重要原因。那么对于福克斯active来说,产品力表现如何呢?

简单概括,福克斯active搭载的是福克斯高配车型上那台3缸1.5T发动机,搭配8AT变速箱。虽然这套EcoBoost发动机的热效率与174匹马力输出相对于缸数来讲是非常出色的,并且拿到过沃德十佳发动机的称号,但3缸确实是个短板,在低速状态下的抖动依旧是无法避免,静音党只能劝退。

另外,这台福克斯active轴距来到了2705mm,不过车长依旧局限在小型SUV的范畴,与XR-V/缤智等车型基本处于一个级别,所以感官上看与主流紧凑级SUV有差距,会失去一部分介意空间的消费者。

配置方面,这台福克斯active升级了12.3寸中控大屏;内饰多采用软质材料,手感与舒适度较好;另外作为一台SUV,福克斯active增加了防滑以及简陋路面两种驾驶模式,打滑时可以通过电子限滑来抑制扭矩输出。这三点是相对普通版福克斯升级之处。

另外值得一提的是,福克斯active保留了福克斯出色的运动性。

这代福克斯在换装至8AT之后在驾控感上确实进步非常明显,变速箱短板也终于补齐,虽然调校平顺性比不上3系的ZF 8AT,但换挡时间与时机变得较为聪明,比之前已经进步很多。

总体来讲,福克斯active并不是一台负责走量的主流SUV,而是一台满足驾控需求以及部分通过性的跨界车型,定位上与旅行车较为接近,但在中国汽车市场,推旅行车无疑就是GG,所以福特很勉强地把这台福克斯active定为SUV,其实也是无奈之举。

编辑总结

说了这么多,是该总结一下了。以福特大局来讲,目前猛推新车型标志着战略变向,福克斯active的出现一定程度上也是为了弥补翼博和翼虎产品线过老的遗憾,不过对于这台“SUV”,本身的定位更偏向跨界旅行车也是事实,从以往的经验来看,仅有奔驰GLA等少数跨界产品获得过市场的认可,对于售价13.98万起的福克斯active,未来的销售压力不会太小。返回搜狐,查看更多

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