这是一台被无数人低估的“神车”,20万前驱,操控去能吊打3系

原标题:这是一台被无数人低估的“神车”,20万前驱,操控去能吊打3系

不知道从什么时候开始,中国开始有了“后驱最运动,前驱不运动”的认知。总之,在这种认识下,人们对于很多运动型前驱车就多了一些偏见,宁愿买那些是后驱可操控却非常差的车型。但是真正玩车的朋友应该都知道,后驱前驱都不如调教,当然如果是玩漂移那另说,但是玩赛道操控,调教功力远在驱动形式之上。比如君威GS,虽为前驱,但是在赛道中圈速差不多能吊打宝马3系,这就是硬实力。

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君威GS在很多人看来肯定是不如3系的,可只要接触过这款车的朋友必然知道这款车的厉害。如果说现在的3系是运动化的家用车,那么GS可以说是家用化的运动型轿车。这是有本质区别的。

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比如君威GS采用了轮胎规格为245/45 R18,产品型号是马牌ContiMax ContactTM MC5轮胎,单条售价就要1000元,而且还配上了前Brembo4活塞刹车卡钳,此外,它更还有CDC可变电磁悬挂···这些对于操控而言都是硬通货。

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要说君威GS被低估,它的造型设计可能是要背锅的,虽然有包围,但是设计还是偏低调了。深色的网状格栅有别于普通车型的直瀑式造型,中网下端配了“獠牙”,的确看起来更犀利,但是线条还是比较传统,要是轿跑设计,GS就完美了。

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君威GS采用全黑内饰设计,说实话,方向盘的造型虽然是平底,但是设计不够运动,应该设计成宝马M的丁字裤那样就好了。内饰部分运用了很多红色缝线和金属踏板来营造出运动氛围,但是设计,它的确可以做得更好。

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别克君威GS搭载了一台2.0T LTG发动机,最大功率261马力(192千瓦)/5400rpm,最大扭矩350牛·米/2000-5000rpm。其实测百公加速时间为6.2秒左右,仅比宝马330慢0.2慢,但是它在弯道中的极限要比3系更强。

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君威GS真的算是为数不多如今我们还能买到的运动型车了,而且价格也不贵,适合年轻人。返回搜狐,查看更多

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