零百加速7.8秒/趋向运动化 试驾海马8S 1.6TGDI

原标题:零百加速7.8秒/趋向运动化 试驾海马8S 1.6TGDI

图/文 刘培渊 责编 张一鹏

【搜狐汽车TopTest】2019年8月20日,搜狐汽车受邀来到云南丽江,参加海马8S试驾活动。提到海马这个名字,我们似乎都有些陌生了,它好像已经很久没有出现在我们的视线里了。的确,在沉寂过一段时间后,它们也是时候拿出一款重磅产品,来让我们重新注意到它。

新车已经在7月份正式上市,从价格上来看也是很标准的国产品牌紧凑级SUV定价区间。与对手不同的是,海马8S没有打算在动力上进行多种排量或者高低功率的组合,而是全系标配1.6TGDI发动机,目标也很明确:就是要做性能。

·1.6TGDI涡轮增压发动机,参数表现抢眼

海马8S全系搭载1.6T涡轮增压发动机,最大功率为143KW,峰值扭矩为293牛·米。官方0-100km/h加速时间为7.8s,参数表现还真挺出色的,在同级别中也算是个拿得出手的成绩了。

在传动系统上,新车搭配6速自动变速箱和6速手动变速箱,不过只有顶配车型才配有我们今天拍摄的这款电子挡把,形状上与我们熟悉的宝马“大鸡腿”有些相似,低配车型上是用的是机械式挡把。

与同级别十万左右的紧凑型SUV相比,海马8S在最大功率和峰值扭矩上的确有着一定的优势。

在底盘结构上海马8S同样配备了同级别常见的前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,当然我们也都明白,底盘的好坏不能光看参数,调教水平也是很重要的。

·动力储备充沛,但调教细腻性上还有提高空间

在试驾前官方就多次提到海马8S实测7.8s的加速,所以一上车我就迫不及待的想体验下动力水平到底怎么样。实话说,确实有惊喜,哪怕是在丽江这样海拔2000多米的高原上,它也依然能做到给油就走。

一般对于这个级别的国产品牌SUV,我通常都不会对动力水平有太多幻想,但海马8S从起步那一刻就能让你感受到那股冲劲。从0一直加速到80km/h,它都能嗷嗷叫的拉着你往前跑,这种体验确实是那些10秒开外的选手们给不了你的,应付日常加速和超车的场景,海马8S都可以从容应对。

或许是它太想表现自己了,油门踏板甚至都有些神经质了,不论是在普通还是运动模式下,油门轻点一下车身就会猛地往前一窜。尤其是在40-50km/h巡航时,我本就想轻轻给点油跟上前车的步伐,但车辆蹭地一下窜出去还是把我吓了一跳。

一般来说灵敏的油门踏板调教对于那些动力羸弱的车辆可以弥补一下低速时的乏力感,但以海马8S的动力储备来说完全用不着这样。如果日常驾驶的话,我觉得还是使用Eco模式更跟脚一点,此时的油门踏板就像是正常状态一样,能够维持舒适的驾驶体验。

这台6AT变速箱的换挡平顺性很好,不论是在起步时还是中途平稳加速都没有出现明显的顿挫和抖动,在低速1、2挡时换挡动作也比较轻柔,对于一台家用SUV来讲,这样的变速箱调教还是挺符合身份的。

在操控上海马8S维持了一个较为轻松的驾驶氛围,方向盘的转向力度适中,阻尼会随着速度的提升而缓慢变重,增加高速驾驶的稳定感。在指向性上,海马8S和这个级别大多对手相似,没有太多的精准感,但也不会模糊到不知所措,无功无过的表现。

在底盘上8S很明显能感觉到是往运动风格上调教了,悬架回弹的力度很干脆,弹簧的阻尼也比较偏硬,对于驾驶来说,能给个不错的高分。但有些生硬的初段回馈对于乘客来说就不太友好了,过减速带时冲击感很直接的就传递到了车内,如果能把悬架初段做的更柔和一点就更好了。

在隔音表现上海马8S要分两种情况讨论:在匀速巡航时车内的静谧性表现确实不错,对于这个价位的SUV来说能做到中等偏上的水平了。但前面提到过,这台车很容易轻踩就蹿车,当转速指针向上走的时候,发动机噪音就会从前方传来,会打破之前短暂的美好。

·外观融合了当下的时尚元素,内饰质感差强人意。

海马8S的外观一眼看上去就极具攻击性,犀利平直的硬线条让前脸看上去有一种战斗机般的俯冲感。

六边形的中网采用点状式进气格栅,大灯组造型采用了当下流行的分体式大灯设计,上方为LED日行灯和流水式转向灯,下方四颗钻石般的LED远近光一体式大灯,整体看起来虽说感觉有些借鉴的因素,但也确实挺好看的。

前保险杠下方铲型的黑色高亮前唇在原厂车中比较独特,在加强运动特性的同时,又进一步提升年轻元素。

侧面采用了悬浮式车顶的设计,上下两条腰线也增添了一份力量感。在车身尺寸上,海马8S算不上是个大个子,在长宽高上相比同级都没有任何优势。

19寸的轮圈力量感十足,刹车卡钳还喷成红色来增加运动属性,在轮胎方面,海马8S上搭配的是佳通Comfort 520V1系列,规格为225/55 R19。

尾部采用了时下流行的贯穿式灯带设计,左右两侧的尾灯组内采用类似L型的LED灯带加以点缀,同时尾灯在锁车和解锁时都会有不同的动态流动效果,在夜晚会有不错的辨识度。

内饰整体看上去有不错的设计感和原创度,在用料和做工上相比于海马之前的产品都有着不小的进步。

不过内饰上这些闪闪发亮的镀铬装饰条似乎有些用力过猛了,大面积的使用在阳光下很容易反射出刺眼的光斑,而且看起来也不是很高级。

12.3寸的全液晶仪表盘显示效果细腻,内容识别上也没什么障碍,而且支持3种不同的显示模式(但不支持根据驾驶模式切换而变化)。不过这块屏幕在阳光下的反光处理还不够好。

三幅式多功能方向盘大小适中,蒙皮的手感也比较细腻,有意思的是左右两侧红色的小滚轮设计让我想起了几年前用过的ThinkPad笔记本电脑。

10.1英寸的中控屏幕分辨率够高,显示效果清晰,可以通过档把后方的旋钮按键和触控的方式进行操控。Moofun 3.0语音控制车联系统绝对算得上是海马S8内饰里最大的亮点之一,实际的识别速度和对于模糊词的联想都做的很出色,这是一套会让你真正愿意用的智能语音系统。

海马8S支持无线充电功能,对于手机重度使用者来说是个很好的福音,没有充电线的困扰也让驾驶会变得更加便利。

前排一体式运动座椅造型很吸引人,实际的乘坐感受也比较舒适,座椅的填充物软硬适中,并且支持电动调节,美中不足的是两侧的包裹感稍欠。

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