GT-R亲兄弟又改款?雷克萨斯表示慌了

原标题:GT-R亲兄弟又改款?雷克萨斯表示慌了

三百五十匹马力,全天候四驱,强化车身,国宝级跑车,这句朗朗上口的名言出自动漫《头文字D》里的角色中里毅,《头文字D》是一部关于速度的故事,不少人都记着那台白色86,最欣赏的却是中里毅的座驾-Nissan skyline R32。

关于“Skyline”,这个名字在无数车迷的心中都有着非常独特的地位,无论你出生在哪个年代,你都会知道,有这么一个具有“传奇”色彩的车系,许多人都会把Skyline和GT-R捆绑在一起,甚至有不少人都会觉得这两款其实是同一款车,其实不然,Skyline的历史要比GT-R更为悠久,在曾经,GT-R是作为Skyline车系中的高性能版本出现,并代表着不同的车型。

(Nissan Skyine R32)

真正认识这个车系就是来自于《头文字D》,不靠GT-R的性能,只凭阿木一句,我要买GT-R!如果我开GT-R我就不会输了。光是这一句话就让GT-R在车界中名声大噪。如果你没有看过头文字D,那也没关系,那么你肯定看过史上最著名的赛车电影《速度与激情》系列,主人公屡次驾驶着一台蓝色的GT-R R34出现在银幕中,虽不是自己亲身体验,但是看到电影中的情节,没有办法不爱上这样一台高性能车。

(Skyline GT-R R34)

既R34打出名气后,日产将GT-R从Skyline车系中分离出来,变成了独特的车系,分出来后的第一款车,也就是我们在路面上能见到的,代号为R35的GT-R,独立出来后GT-R变得更为凶猛更为狂暴,向无数超跑发出了挑战,而日产转向豪华性能车阵地时,推出了第十一代Skyline 350GT,这一款车后来也被引入国内,车标也从日产标换成了英菲尼迪标,名为G35,正是这台外观平平无奇的“奇瑞王”,让无数日系粉丝为之疯狂,而作为一个车迷,也被G系狠狠的毒到了。

(第十一代 Skyline)

而第十三代Skyline车型在2014年正式发布,并且引入中国,来到中国后同样采用英菲尼迪的车标,名字也从370GT变成了Q50,看得出日产想把Skyline的运动豪华做到全球化,进入中国后为了响应消费者需求,推出了加长轴距的Q50L,这台车无奈搭载了来自奔驰旗下的“M274”发动机,与C级和E级同款,无论是怠速还是行驶,在车内都能明显感觉到发动机的噪音以及抖动,一系列的问题都让Q50L在中国如履薄冰,上月销量仅为935台,与BBA竞品差距甚远。

(英菲尼迪Q50L)

或许是日产知道Skyline车系的产品力已经严重跟不上竞品的步伐了,在近日推出了第十三代Skyline的中期改款作品,我们姑且可以把它当作为是海外版本Q50的中期改款。在外观上,是持保留意见的,毕竟萝卜青菜各有所爱,换上了日产的家族式前脸,让英菲尼迪和日产在视觉上关系更为密切了,会让不少人觉得这是一台日产而不是一台豪华品牌英菲尼迪。

(中期改款的第十三代Skyline)

在外观上采用的家族化前脸,在某个角度看,其实与GT-R甚至有几分相似之处,而在尾灯方面,内部灯组的形状发生了改变,从最早期像丰田锐志尾灯的“鹰眼尾灯”再到现款没什么特色的尾灯,如今Skyline放出的图片显示,新款的尾灯向马自达靠拢了,点亮后,真的与马自达有着几分相似之处。

(马自达“同款”尾灯)

关于内饰,只能说是失望二字,样式没有发生改变,只是在配置上有着小幅度的提升,不痛不痒,改款后终于新增了Apple Carlay,让这款老掉牙的车机系统重新流淌着新时代的血液,而在座椅和空间上,由于还未推出加长版车型,所以整体空间与现款进口Q50相当,相信国产后会和Q50L一样,空间无须担心,翘个二郎腿都不是问题。

在这次中期改款中,动力总成中没有了万恶的“M274”2.0T涡轮增压发动机,改款后换装了自家全新VR30DDTT型3.0升双涡轮增压V6发动机取而代之。根据调校不同,3.0T车型的最大功率分别为305马力(V6 TURBO普通版车型)和405马力的400R高性能版本车型。而曾经屡获“沃德十佳发动机”的VQ系列发动机也同样没有缺席,VQ35HR型3.5升自然吸气V6发动机与电动机组成,其中发动机和电动机的最大功率分别为305马力和68马力。传动系统方面,全系车型均匹配7速手自一体变速箱。

总结

迷茫的日产,迷茫的英菲尼迪,在中国汽车市场的两级,似乎找不到方向,想舒适却舒适的不彻底,想要运动却又不够纯粹,不少粉丝都在怀念曾经G系列的纯粹,怀念曾经日产自家的发动机,而如今似乎日产想通了,或许专攻某一个领域会比现在要更加有利,期待取消2.0T发动机后的Q50会有怎么样的表现,如果引入中国后,起步就是3.0V6涡轮增压发动机,那么钟爱性能放车的粉丝们可真要原地高潮了。

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