为什么开车遇到“红灯”,就会一路红灯,科普来啦!

原标题:为什么开车遇到“红灯”,就会一路红灯,科普来啦!

大家在开车时,会不会遇到这样情况:有时一个绿灯顺利通过,就能一路绿灯,遇到一个红灯,就能一路红灯……

这到底是为什么呢?设计不合理?运气不好?还是心理作用呢…别想了,科普来了!这其实是道路设计师们花了几十年,特地研究出来,预防道路拥堵的重要手段。

交通信号灯控制系统”的核心问题是什么呢?就是如何在最短时间内让最多车辆通过路段?所以解决原则就是:前方道路空,就让新来的车快点走,前方道路堵,就让新来的车慢点走。

那原理明白了,具体是如何操作的呢?

“绿波带”通俗地讲,就是控制红绿灯的时间差,在这个路口绿灯出发的车辆,抵达下一个路口,也能遇到绿灯,这就是一路绿灯的原因。

要赶上这个绿波带,就要有一个固定速度,维持这样的速度,你就很可能一路绿灯。它通常比道路限速要低,但是远高于交通拥堵时的行车速度,国内的一些城市,就有绿波时速的指示牌,市区限速60,在50到55的时速,最容易赶上绿波带。

绿波带对交通速度的提升是显而易见的,但是也有问题,碰到车辆太多,有人闯红灯之类情况,就无法保持绿波速度了,所以一般一路绿灯,都出现在比较空的时段和街道。有绿波带的道路,你如果不在绿波时速上,就可能一路红灯,不过及时调整速度,还是可能把自己和绿灯校对到一个频率上,但是有时候,怎么校对都实现不了。

红波带的目标,就是让你在每个路口,都遇到红灯,红波带出现的原因,很可能是你前方五公里左右,有严重拥堵,所以通过红灯,减缓你通行的速度,红波带的应用场合,大多是高峰时段车辆拥堵的道路。

所以,对于很多城市来说,大多是绿波带和红波带搭配使用,也就是说:一路绿灯还是一路红灯,取决于灯,而不取决于你,而且作为司机朋友,你要做的就是严格遵守交规,摒弃开车陋习,不要闯红灯,安全驾驶,平安出行。返回搜狐,查看更多

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