我国高速年收入过千亿,为什么还会连续亏损8年,钱都去哪了?

原标题:我国高速年收入过千亿,为什么还会连续亏损8年,钱都去哪了?

我国的高速公路是全世界第一长,现在通车里程已经达到了4.3万公里了,目前还有还在建设中的高速,远远超过了欧美等一些发达国家的里程了,我国的高速从无到有也就经历了短短的几十年,所谓要想富先修路,高速的建设给我们的生活提供了很大的便利,大大的缩短的我们的出行时间。

高速给我们的出行提供了便利,也给我们的出行成本大大的增加了,全球70%的高速收费公路在中国,高速公路每个地区的收费标准不一,也根据车型大小的收费,不过私家车在全国平均每公里收费是5毛钱,每年我国的高速收费已经过了千亿元,可是就是这么高的收费,却还连续亏损已经8年了,那么为什么会亏钱呢,钱都哪去了?

那么就首先看看我国高速的建设费用,其他国家的高速建设都是当地的财政部门支出,所以基本上都是免费的,而我国的高速基本上都是银行贷款修建的,有的是企业融资,有的高速还是私人融资等等,所以这些高速全部要收费还钱,每年收入的钱不但要还本金,因为借来的钱还需要还款利息的。

我国从无到有,可以说建设的速度非常快,现在已经是全球第一,我国也有基建狂魔的称号,从2011到现在我国的高速都是亏损状态,很多人会想为什么高速收费那么高,还会亏钱呢,现在出行走高速基本上有一半的开支都是要支付高速过路费的,那么也不是每条高速都是亏损的,就和高铁一样都的线路亏损,有的线路还是非常赚钱的,比如京沪高铁每天客流量大肯定赚钱的,客流量小的线路肯定是亏钱的。

在人口和经济发达地区基本上高速公司都是盈利的,可是像云贵川这些地方的高速肯定是亏钱的,那里的高速建设成本太高了,有许多悬崖峭壁,还需要各种搭桥,开隧道等等,建设成本非常之高,有的线路基本上每年的收入只够支付利息的,可是为了人们的出行,就算亏本也要建设,这就是我国的一大好处。

再加上每年的维修和养护,高速收费的开支等等,都是一笔庞大的开支,现在很多节假日都免费通信,比如中秋,春节,国庆等等,这些时候往往是出行的高峰时期,每年节假日免费就给高速的收费减少了几十亿甚至上百亿的收入。

虽然很多地方的高速是亏本的,可是还需要建设的,毕竟高速可以带动当地的经济,比如珠港澳大桥,投资建设花费了几千亿,可是每天过往车辆也就一点点,还不够每日的开支的,可是每年给香港,澳门和珠海三地的经济拉动可不止几千亿。有些高速还是具有非常重要的战略意义。

现在全球很多国家已经效仿我国的高速建设了,他们也开始尝试利用贷款建设,然后在收费的模式了,只能说我国开创了高速建设的模式而已,而高速给我国的经济建设也带来了飞跃的增长,功劳可以说功不可没得,每年亏损的那些钱对于大局来说只能算毛毛雨拉。

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