雷克萨斯最便宜的SUV,TNGA平台,不到27万却卖不过ES

原标题:雷克萨斯最便宜的SUV,TNGA平台,不到27万却卖不过ES

如今,要问豪华车市场那个品牌最春风得意,在笔者看来不是处于销量顶端的ABB,而是销量增速名列前茅,同时又不必理会价格战,甚至少数紧俏车型还能加价卖的雷克萨斯。但从雷克萨斯目前的销量来看,它的爆发式增长主要是由全新ES带动的,这款进口高端轿车也已经逼近9000台的销量,可从雷克萨斯的产品阵容来看,其1.6万台左右的月销量,其他车型的表现却并不是那么的突出,而TNGA架构也不止ES这一款产品,那么问题到底出在哪呢?

众所周知,对于雷克萨斯来说,它不仅在国内同样有着很广泛的认知度,其出色的服务、免费的售后、强大的稳定性、保值率,再加上TNGA在节油等方面的再度提升,造就了雷克萨斯如今的强势,这也是ES能够如此畅销的重要原因。但同样出自TNGA架构的全新车型,雷克萨斯UX却并不那么受欢迎,一款SUV的销量远低于同价位的轿车,这也是很少见的事情。

但抛开雷克萨斯品牌的影响力以及各种软实力不谈,直接看这款车的定位和产品属性却能很快找出端倪,相比于ES,UX主打的是年轻、运动和驾控,而它虽然有动感时尚的外观,但将油耗呈现到极致的雷克萨斯,却已经很难再去强化它的性能,于是这款2.0L混动的UX,即使26.8万起,即使比混动版的ES300h便宜一大截,它那8.5秒的加速性能却很难打动年轻人。

而对于那些更加在意油耗,并不那么讲究性能的用户,他们的年龄层次普遍偏高一些,注重点除了油耗之外,对空间的需求也是可以用“贪婪”来形容,而车场不足4米5,轴距不足2米7的雷克萨斯UX却很难满足他们,所以优点不少,价格也并不算很高的雷克萨斯UX,却并没有迅速得到市场的认可。其实不仅是这一款,雷克萨斯家族的SUV,都没有更好的把实力发挥出来,比如对于级别更高的NX,它虽然尺寸更大,还用上了加速更加强悍的2.0T发动机,起售价也不到30万,但人们最向往的2.0T版本33.5万的售价却并不让人觉得非常友好,相比之下,人们更愿意选择尺寸也同样出彩,标配2.0T却不到26万的凯迪拉克XT4了.返回搜狐,查看更多

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