七座车大PK:全面对比奥德赛、汉兰达和大指挥官

原标题:七座车大PK:全面对比奥德赛、汉兰达和大指挥官

前两天在论坛上看到一个车友的求助,他提出了这样一个问题:

汉兰达和奥德赛怎么选?

一个SUV,一个MPV,乍一看根本不搭边,但从论坛里的讨论来看,很多人其实都有这样的纠结。

仔细一想倒是很有道理:对于想买七座车的朋友来说,这俩可都是标杆级产品,价格也相差不多。如果对车型需求没有特别明确,可不是很容易纠结嘛!

而且我发现,在这两个选项的争论里,还夹杂了不少其他车型的身影,其中大指挥官出现的频率是比较高的。

所以今天咱们就来讨论讨论,这三个七座车,奥德赛汉兰达大指挥官,到底应该怎么选?

外观

奥德赛(燃油版):

关键词:时尚、年轻、不臃肿、侧面尤其帅

2018款奥德赛的外观改动方向就是年轻化,例如增加了镀铬饰条的中网格栅、换装LED光源的前雾灯和新款造型的双色铝合金轮圈等,运动感也比较强。不臃肿,也没什么商务感,适合年轻家庭,不会显得老气横秋。

汉兰达:

关键词:霸气、耐看、稳重

霸气,这是汉兰达的车主口碑中提及频次最高的一个词。不管是硕大的车身,还是方方正正的车头,以及倒梯形的格栅,都把霸气两个字写在了脸上。侧面看上去又有些修长飘逸的味道,大众认可度非常高。

如果非要挑毛病,可能就是有些年轻的消费者会觉得汉兰达过于沉稳了些。

大指挥官:

关键词:硬朗、霸气、辨识度高

大指挥官的这几个口碑评价关键词,基本可以套用在Jeep的大部分车型上,都不会有什么争议。

就像有个车友说的,“可以,这很Jeep!”

小结:

这三款车的外观都没什么明显缺陷,各有各的风格,喜欢哪款就看个人审美了。

内饰

奥德赛(燃油版):

汉兰达:

大指挥官:

小结:

其实在内饰设计上,这三台车都属于相对简约的设计,也没有太大的屏幕和科技感,看谁顺眼就在于你的个人审美。

奥德赛的内饰中规中矩,中控硬塑料多,但座椅的质感很上档次。

汉兰达的中控设计是三台车里最老气的,质感也普通,优点是做工细致,耐用。

大指挥官的内饰设计其实也不算新颖,但用料不错,大部分都是软性材质覆盖,坐进去就能体会到档次感比另外两个好很多。

空间

首先我们知道,MPV和七座SUV的座椅布局是不同的,两者各有优劣。正好结合这三款车型给大家讲一下。

奥德赛驾乘空间:

它拥有MPV 2+2+3的典型优势:

1、第二排两个独立座椅宽敞舒服、有高级感;

2、四个人出行时有极大优势,第三排又能释放巨大后备厢空间;

3、七个人出行时,第三排乘客上下车也不狼狈,不是特别胖的话都可以从第二排过道进出。

缺点也很明显,满载情况下的后备厢空间小的可怜,而家庭出行,后备厢空间显然是非常重要的。非满载情况下倒是可以放倒部分座椅来扩充后备厢容量,但放置婴儿车之类的大件也有点困难。

汉兰达驾乘空间:

大指挥官驾乘空间:

可以看得出来,这两台车都拥有七座SUV 2+3+2布局的优势:

1、四五个人出行时,不必占用第三排,此时有非常足够的后备厢空间;

2、六个人出行时,得动用第三排,两者都能四六分割放倒,后备厢空间还有一定保证。

3、第二和第三排都没有乘客的时候,这两台车几乎拥有小货车的属性,装载能力MAX!

具体到两者的对比,从车身尺寸来看,大指挥官在轴距方面其实是微弱领先于汉兰达,但实际感受却是前者的空间表现并不如汉兰达,尤其是横向空间表现以及汉兰达第二排中间纯平的地台设计,乘坐体验更好一点。

缺点有这么几个:

1、2+2+3在七座状态下,后备厢空间也不算大,但好过奥德赛;

2、七个人出行时,第三排乘客的进出不如2+2+3方便。即使有些第二排开口角度大一些,但相比不动体力搬座椅就可以进出、且地台更低的2+2+3 MPV来说,哪个合适?

3、这两台七座SUV的第三排,跟大多数七座SUV一样,只适合应急,长时间乘坐都是噩梦。

底盘通过性

作为具有越野属性的SUV,汉兰达和大指挥官的底盘比奥德赛要高,通过性更好,但这是不是个优势,还看你的购车用途。

不要说越野需求了,哪怕你经常开一些上下坡或者烂路,比如带孩子郊游什么的,那汉兰达和大指挥官显然是更合适的。

但如果你一年365天里有360天都在城市里呆着,那点通过性真的没必要。MPV平整的地台、没有台阶,以及侧滑门这个大杀器,都会让MPV的上下车便利性更高。

如果家里上有老下有小,建议还是选择奥德赛。当你看着老人上下车不费劲,并且夸一句“这车坐着舒服”的时候,会觉得这点比什么都值。

动力&操控

奥德赛搭载2.4L发动机,最大功率186马力,峰值扭矩243牛·米,匹配CVT变速箱。

汉拉达沿用老款车型上2.0T+6AT的动力总成,2.0T发动机最大功率为220马力,最大扭矩350牛·米。

大指挥官搭载2.0T发动机并提供两种动力,最大功率分别为234马力265马力,传动系统匹配9速手自一体变速箱。

动力这局,奥德赛可以直接退出比赛了,看看剩下两个。

从参数来看,大指挥官在最大功率和最大扭矩方面均有优势,不过,其峰值扭矩的转速输出区间较小(仅为3000-4250rpm),换而言之,大指挥官的最大扭矩输出是牺牲燃油经济性做到的。相比较而言,汉兰达1700转时就可以实现最大扭矩输出,数值小了些,但更科学。

变速箱则是大指挥官更有看点,9AT变速箱早已配置在了Jeep旗下多款车型之上,在换挡逻辑、平顺性表现都不错,汉兰达的6AT变速箱优势就是可靠性。

在四驱模式的应用方面,大指挥官提供了自动、雪地、运动、泥沙四种模式,换句话说,它拥有驾驭不同路面的能力;汉兰达则给出了中央差速锁,在必要时接通,保证车辆在特殊路面的四轮动力输出,同样也是提升越野性能的一种方式,需要驾驶者自行判断,不如大指挥官直观易用。

总结

这几台车是各有各的优势,总体来说,如果你上有老,下又有很小的孩子,一台车肩负着一大家子的日常使用,而且基本都在城市里,那奥德赛就是三者之中最适合你家的车,没有疑问。

大指挥官和汉兰达都更适合家庭成员没那么多、或者有点越野和商务需求的车主,两者装载能力也很强,使用更灵活。

再进行细分的话,汉兰达更省油,多年积攒下来的“可靠”口碑也更让人安心;大指挥官的豪华感更强,Jeep的越野技术也更专业,也不用担心加价提车这种糟心事。

至于价格,奥德赛、汉兰达和大指挥官,三者官方指导价分别是22.98-29.98万元23.98-33.08万元27.98-40.98万元。但汉兰达基本是没什么终端优惠,甚至要加价提车的,而据反馈,大指挥官在某些地区的终端优惠可高达五万元以上,所以价格差异都在可接受范围内。

常言道甲之蜜糖乙之砒霜,适合别人的,不一定就适合你。选车这事归根结底还得按自己的需求来,您说对不对?

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