飞机上的襟翼、缝翼、副翼、扰流板,各自的作用是什么?

原标题:飞机上的襟翼、缝翼、副翼、扰流板,各自的作用是什么?

飞机在空中翱翔,全靠那一对长长的翅膀产生升力。这对翅膀可不简单,除了基本机翼之外,上面还有各种各样的辅助零件。它们一起努力控制飞行姿态,增加升力、增大临界迎角,提高安全性。

这些零件通常有副翼、襟翼、前缘缝翼和扰流板,有的飞机上还有襟副翼、前缘锯齿、翼梢小翼等。很多狭长的小翼片虽然看起来差不多,但功能截然不同。

1、先说最简单的副翼。

副翼在机翼末端后缘,左右各一个。通过左右副翼向不同方向偏转,形成滚转力矩让飞机横滚。副翼长度不大,通常占整个机翼的1/5左右。

飞行员将驾驶盘向左移动,左边副翼向上偏转升力减小,右边副翼向下压升力增加,飞机向左横滚,反之亦然。左右副翼与方向舵配合,飞机就能在空中自由转向了。

副翼原理示意图

2、另一个重要翼面是襟翼。

这种翼面平时隐藏在机翼里,需要时伸出,像衣襟一样摆动,所以叫“襟翼”。分前缘襟翼、后缘襟翼。

后缘襟翼安装在机翼后缘,能向下偏转或向后伸出,可以增大机翼弯度和面积,提高升力系数增大升力,同时也增大阻力。

飞机降落前先放下后缘襟翼

后缘襟翼工作原理

通常机翼弯度增加,升力也随之增加。但弯度过大时,上表面气流会在机翼后缘处分离,导致升力骤然下降而失速。

后缘襟翼通常在飞机降落时放下,一方面提高升力,一方面增大阻力,降低飞机进场速度,提高安全性。有时候起飞时也会放出一部分,以增大升力让飞机在更短距离内起飞,降低对机场的要求。

后缘襟翼的种类很多,有简单襟翼、分裂襟翼、开缝襟翼、后退襟翼、双缝襟翼等等。后缘襟翼伸出、缩回由蜗杆装置控制,装置外部有整流罩,可以减小阻力。

后缘襟翼的控制机构

前缘襟翼与后缘襟翼相反,安装在机翼前缘,也在飞行中起重要作用。

比如超音速飞机的机翼前缘很尖,整体厚度也薄。放下后缘襟翼后翼型弯度增加,机翼前缘与空气来流相对迎角变大,产生局部气流分离,导致飞行不稳。

前缘襟翼可以改变相对角度,使气流更平滑地流过机翼,减少失速发生。同时前缘襟翼也能增大机翼弯度,进一步提高升力和临界迎角。

前缘襟翼收起与放下

前缘襟翼也有很多种,如普通前缘襟翼、克鲁格襟翼、前缘吹气襟翼等。

克鲁格襟翼常位于机翼前缘根部,从下面向上打开,像个大钩子,结构简单可靠,增升效果良好。

克鲁格襟翼

前、后缘襟翼配合起来,极大地提高了飞行性能。

3、前缘缝翼。

前缘缝翼也安装在前缘,离前缘襟翼很近。它打开时与基本机翼前缘表面形成缝隙,将下表面压强较高的气流导向上表面,延缓上表面气流分离,提高飞机临界迎角,减小失速可能。同时也提高升力系数,增加升力。

尤其在飞机起飞时,机头仰角较大有可能突然失速坠机。前缘缝翼提高临界迎角,可以有效地缓解这种情况。它还能降低进场速度,提高降落性能。

在一些大型飞机上,前缘襟翼和前缘缝翼组合起来使用,效果很好。

4、此外,机翼上还有扰流板,又叫减速板。

扰流板通过液压系统升起,能减小升力、增大阻力,使飞机速度高度都降低。扰流板分飞行扰流板、地面扰流板。和风漫谈原创,禁止抄袭。

飞行扰流板能在空中使用,单独使用一侧时,可以产生与副翼相当的作用。地面扰流板只能在地面使用。飞机降落时,飞行扰流板、地面扰流板全部打开,使飞机在更短的距离内停下来。

在各种翼面的共同努力下,飞机才能在空中灵活飞行,也能安全起降。返回搜狐,查看更多

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