亚洲龙VS雷克萨斯ES 同平台生产的“丰田论剑” 你要鸡头还是凤尾?

原标题:亚洲龙VS雷克萨斯ES 同平台生产的“丰田论剑” 你要鸡头还是凤尾?

在国内,很多时候我们在讨论B级车时,其实就是在丰田自己家里挑孩子。在丰田的这三款车里,凯美瑞不管是定价还是配置,和其他两款车差距还是比较明显的,这就是一场亚洲龙和雷克萨斯ES的PK。

它们都是典型的加价车型,数量有限,优惠几乎没有,亚洲龙高配定价28.98万元,雷克萨斯ES低配卓越版定价27.9万元,所以我是选择雷克萨斯ES的低配?还是亚洲龙的高配?对于日系车,对于丰田,宁要鸡头不要凤尾!

很多人都说今年开始国产的新款亚洲龙就是“换标ES”,这么说确实没错,他们俩就是一家人,都来自于丰田最新的TNGA旗下的GA-K平台。尺寸也不分伯仲,车长(4975mm)和轴距(2870mm)都完全一样,但ES更宽,亚洲龙更高一些。配置上也是如此,ES比亚洲龙多了膝部气囊,亚洲龙又比ES多了悬挂软硬调节, ES的中控大屏为8英寸不可触控,亚洲龙则是9英寸可触控,亚洲龙在配置上小胜一点。

因为都基于TNGA平台生产,所以两款车在外观上有几分神似,都很个性化。但亚洲龙整体造型要更年轻、活泼一些,不管是极具棱角感的线条设计、大尺寸的进气格栅,还是比较饱满的尾部造型,都让整款车更有设计感和活力感。相反,ES的造型设计就要紧凑稳重很多,纺锤形进气格栅、锐利的大灯组以及扁平化的车头,都是雷克萨斯标志性的设计,稳重中不是个性。外观方面,从来都是看个人审美,没有道理可言,就看喜不喜欢。

内饰方面,亚洲龙确实没得比,完败。毕竟产品定位和售价这个硬指标摆着,所以ES在内饰上完全碾压亚洲龙。ES稳重豪华的设计理念,注重质感的整体布局和用料,相比于走简约路线的亚洲龙来说,高级了不知几个档次。

我认为,会在亚洲龙和雷克萨斯ES之间纠结的人,考虑的一定是性价比,所以汽车核心的动力是关键。

动力上,亚洲龙高配版提供的是2.5L自吸发动机匹配爱信8AT变速箱,最大功率为210马力,峰值扭矩为250Nm,而雷克萨斯ES的低配版本采的是用2.0L自吸发动机匹配6AT变速箱,提供173马力最大功率,208Nm的峰值扭矩。价格更低的亚洲龙在动力表现上要比价格更高的ES更强,而且两款车基于同一平台,对于底盘调校的差距不会太大,所以这一局,ES输得很稳妥。

今年以来,日系车面对持续下行的车市,完全不疲软,反而一路走高。就B级车这一细分市场7月份的销量排行来说,以榜首的凯美瑞为代表,雅阁、天籁、NSPRE、亚洲龙都进入销量前十,和德系车平分秋色,占据半壁江山。一向“耐用、省油、安全”的日系车在车市寒冬依旧坚挺,说明了越来越多的消费者开始向经济实用性倾斜,越来越看重性价比。

而雷克萨斯贵为二线豪华品牌,所以产品定位上肯定要比亚洲龙更高端,品牌溢价也会更高,而现在,更多的人是想花更少的钱买更好的车,亚洲龙和雷克萨斯ES同一平台、价格更低,但配置更好、动力更好,那我为什么不选择亚洲龙呢?返回搜狐,查看更多

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