担当国内新能源界二当家,小鹏G3靠的是哪门绝活?

原标题:担当国内新能源界二当家,小鹏G3靠的是哪门绝活?

前段时间小鹏G3推出2020款改款新车,由于定价和排产等各种原因,导致车型推出后遭到大量用户投诉,最后小鹏还是用积极手段(19款车型专属优惠)解决了问题。

其实从这次小鹏风波可以看出来,我们对造车新势力车型的信心越来越高,舆论关注度也就随之而涨了。小鹏作为新势力的标杆品牌,确实用实力证明了自己的价值。

今天我们不谈别的,就来谈谈小鹏的车型,如今小鹏G3如今已经成为业界的“网红产品”,推出的“有鹏出行”专车业务也增加了这款车的受众度。不过对于小鹏G3这款车型,想必大部分人都是有浓厚的兴趣,但谈不上真正有购买的冲动,除了续航的问题,这款电动车在其他方面好不好使,同样也是影响人们购买的一个重要指标。

外观:借鉴是第一生产力

选车第一步肯定是要选对颜值,小鹏G3也不掩人耳目,直白地告诉消费者车型的整套设计借鉴了很多某美系电动车品牌的设计理念。无中网的全封闭式设计让人倍感熟悉,引擎盖上的两根线条让车头变得更加运动。如果说这是一辆面向年轻人的电动SUV,那小鹏G3的设计就做得很到位了。

不过小鹏G3和美系电动车品牌还是有一些差异的,如侧面的腰线、大灯造型和尾部造型等等,归根到底这还是一辆由国人审美产生而来的SUV。

前脸分体式的灯组设计带来了很好的辨识度,悬浮式车顶营造了不错的年轻感,贯穿式的尾灯组同样也形成了不错的视觉效果

轮毂方面小鹏G3就显得低调很多了,较为传统的多幅式轮毂造型刹车卡钳也喷成了红色,轮胎规格为17寸的米其林Primacy 4轮胎,主打静音和舒适性。

内饰:别有用心的设计

即便有补贴政策,小鹏G3也算是一辆二十万级的国产车,在用料方面也是相当厚道。即便是最低配的悦享版车型,小鹏G3也只是在座椅上减配,其他版本一律配备真皮座椅。顶配版更是有顶棚麂皮包裹、Nappa真皮座椅和门板翻毛材质,用料上还是值得肯定的。

设计层面,小鹏G3相比美系电动车品牌还是要强一些,尤其是同为“中控竖状大屏”的布局,小鹏G3并没有把出风口隐藏掉,从而保证了出风的角度足够宽广,另外仪表盘也保留下来,这种设计其实保留了不少传统汽车的驾驶风格,也更容易让小白用户适应。

尽管车内的物理按键少之又少,出于对驾驶习惯的保留,方向盘上的音量按键、电子手刹、大灯高度调节等实体按键都有保留,其他功能均可以用到语音控制来操作。

配置:尝鲜就是了

“你好,小P”,伴随着简简单单的一句指明,小鹏G3就能完成常规的语音控制,诸如导航、音响、空调控制等,另外还能控制大灯和雾灯这些较为独立的灯光系统,对用户而言确实很有新鲜感。

这块15.6英寸的中控触摸屏,偏向于驾驶者的设计也是颇为用心。屏幕里的功能就不多详细探讨了,这里挑一个比较有意思的功能来说一说。

这是一个安放在车顶的360度摄像头,这个摄像头除了能监测车外的状况,还能通过车外人员的手势控制进行操作,譬如车外的合照,和小孩子的互动等等,这个车顶摄像头的加入还是挺有趣味性的

在驾驶辅助功能上,小鹏G3其实也是做出了自己的水准,尤其是自适应巡航、自动刹车辅助还有车道保持功能,总体辅助功能都比较完善。车主还可以通过APP远程了解车辆状况,管理充电,还有各种信息推送。

内饰游戏座舱也是小鹏G3的噱头之一,各种游戏、阅读、视频、唱吧等等娱乐功能汇聚一堂,要说遇到户外长时间充电的场景,还真的需要这种功能来解解闷。

动力:8.2秒,够吗?

如果说如今电动车的驾驶需要用百公里加速来衡量,那美系电动车品牌是真的开了一个不好的头,目前电动车的续航问题可是妥妥的头等大事,谁会真的为了性能而选购一辆家用为主的电动车呢?

小鹏G3的百公里加速时间为8.2秒,加速水平与当下涡轮增压车型不相上下,或许性能不是它的卖点,但这完全不影响选购它的消费者群体,因为电动车根本不需要用百公里加速来作为购买的指标,简单理解就是——看续航就够了

驾驶方面,小鹏G3提供了三种动力模式,可调三级力度的方向盘灵敏度,整体驾驶感很容易上手,在经济模式下,行驶质感也就和普通的汽油车一样,开起来一点也不会有压力。

写在最后

当然,小鹏G3在自动驾驶和续航两大层面也有不错的表现,我们也把这部分的体验特意做成了一次试驾体验,如果你对小鹏G3这款车有兴趣的话,可以向我们公众号发送「试驾」,即可获取试驾小鹏G3的活动详情,名额有限哦!

9月7日,与我们一起一探究竟吧:新奇大玩具 | 这次我们用小鹏G3硬碰特斯拉Model 3,你来吗?

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