别克新款威朗正式亮相,网友:再高的颜值,也难逃“三缸宿命”

原标题:别克新款威朗正式亮相,网友:再高的颜值,也难逃“三缸宿命”

随着传统车型不断的细分市场,近些年涌现出一大批A+级三厢轿车,其中的别克威朗便是代表之一;相比家族主力车型英朗,威朗这几年凭借不错的颜值和价格上的大辐优惠,在国内同样有着较高的出镜率,但显然别克对此还不满足。随着家族车型的更新换代,威朗也于近期迎来中期大改款,下面就一起来先睹为快吧。

外观方面,新款威朗统一了家族最新设计语言,整体轮廓与现款保持一致,细节处的调整比较明显,满足了时下年轻消费者更挑剔的目光。中网格栅采用了别克最新的三维展翼式设计,内部被细长的车标辐条分为上下两部分,上方为简单平直的黑色辐条,下方则类似波浪状的凹凸结构;车标镀铬饰条两端延伸至大灯下沿,形成了贯通式效果,让前脸显得更加宽大。大灯造型经过调整之后,变得更加简洁干练,与车头轮廓融合自然;L型日间行车灯带保留了家族经典样式,远近光一体式大灯配有透镜结构,新车将标配LED光源。下格栅和前保险杠造型同样有所变化,两侧面积更大的导风槽装饰,相比现款车型更有运动气息,车型依然没有配备前雾灯装置;顶配车型在车头部分设置了泊车雷达、单目摄像头、以及毫米波雷达等功能。

车身侧面造型与现款区别不大,变化主要集中在车头和车尾的轮廓上;车顶弧线平滑自然,配合前倾的车头样式,以及前后分段式高腰线,起到不错的塑型效果。后视镜位于车门上方的设计,属于一般轿跑车型常用手法;前排三角窗设计,能够提升车内前排视野,后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节、加热、折叠等功能;顶配车型配备了四门无钥匙进入,以及车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4723/1802/1466mm,轴距为2700mm,相比现款车身尺寸有细微调整;车型采用了17英寸铝合金轮毂,银灰色切面多辐样式动感时尚,轮胎匹配马牌ContiMaxContact MC5系列,规格为225/45 R17,车内配有胎压监测系统。

车尾造型融入了新款君越设计元素,相比现款简洁平淡的设计,视觉效果丰富了很多;上翘的小鸭尾延续了之前样式,尾门中间增加了一根横贯式镀铬饰条,两端与尾灯内部融合,一定程度上延伸了车尾视觉宽度,车标和牌照框调整到上方位置,看起来更常规稳重一些。细长的尾灯造型,内部灯带与大灯呼应,点亮后具有不错的辨识度;下方双边共两出排气尾喉,周围使用了镀铬装饰,显得更有质感;车型配备了前后倒车雷达,以及倒车影像功能。

内饰方面,新款威朗车内依旧维持着现款整体设计,仅在方向盘样式和饰板纹路上有些调整,毕竟现款威朗的内饰放在当下依然不显过时。展翼式中控台造型配合较高的中央地台区,呈现出不错的档次感;中控台上方为大面积软性搪塑材质覆盖,边缘处辅以仿缝线工艺点缀,中控面板从之前的木纹样式,变为略带碳纤维纹路设计,搭配细节处的皮质与镀铬装饰,整体质感表现在同级别中不落下风。

三辐式多功能方向盘采用与昂科拉GX相同造型,两侧按键区变得更加粗壮,负责定速巡航、蓝牙语音、行车电脑等功能调节;握柄处使用了真皮包裹,方向盘支持手动四向调节。仪表盘从现款的双炮筒机械指针样式,变为了常规表盘设计,搭配中间彩色行车电脑显示屏,能够显示较为丰富的行车信息。

中控部分,车型搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏,屏幕造型与中控面板融合自然;搭载了新一代 e-Connect2.0互联系统和上汽通用的安吉星功能,支持CarPlay和CarLife手机互联,并自带第三方应用,还支持OA升级等服务。语音交互可实现的指令不少,识别率和反应速度与一些自主品牌有些差距,但放在合资品牌里属于比较优秀的水准;多媒体系统还提供车载WIFI功能,可连接7台设备,新款别克威朗免费提供100G/年的流量。车型配备了双温区自动空调系统,前排空调控制面板分布合理,操作顺手高效。车身配置方面,车型配备了电子手刹、发动机启停、自动泊车入位、车道偏离预警、变道辅助、以及运动模式切换等功能。

车内座椅采用皮质拼接设计,坐垫和靠背中间位置为带有打孔处理的翻毛皮材质,内部填充饱满厚实;前排座椅均支持多向电动调节和加热功能。后排座椅采用与前排一致设计风格,充足的坐垫面积能够对腿部起到很高的传统效果,后排配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等常规配置;新车配备了可开启式全景天窗,相比老款面积大了不少;后备厢常规容积455L,后排座椅靠背支持按比例放倒,最大可扩展至1150L。

动力方面作为此次改款的重点部分,新款威朗也换装了第八代Ecotec 1.3T/1.0T三缸涡轮增压发动机,均满足国六b排放标准;1.3T发动机最大功率121kW/163Ps,最大扭矩240Nm,匹配CVT无级变速箱,官方百公里综合工况油耗低至5.5L;1.0T发动机最大功率92kW/125Ps,最大扭矩180Nm,匹配6挡手自一体变速箱,官方百公里综合工况油耗仅5.2L。悬架结构依然为前麦弗逊、后扭力梁带瓦特连杆式非独立悬挂。返回搜狐,查看更多

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