裁员1200人,持续亏损,蔚来还有未来吗?

原标题:裁员1200人,持续亏损,蔚来还有未来吗?

除了上市那几天风光了几天,剩下的时间蔚来总是在寻底。

再过半个多月,蔚来汽车上市就满一周年了。但是这一年,蔚来过的显然并不轻松,两个月前蔚来的股价跌到了2.35美元,这个股价连上市最高点13.80美元的零头都不够。

美股市场是一个较为成熟的市场,在监管和信批较为严格的环境下,股价一般能正确的反应公司的基本运营情况。所以从目前的状况来看,蔚来的处境似乎要比上市之前还要糟。

几个月前,蔚来接连发生了四起自燃事件。6月27日,蔚来宣布,因为电池包热失控和起火隐患,将召回4803辆ES 8电动汽车。这一数量接近这一型号车出厂总量的三分之一左右。

6月30日,负责车辆软件研发的副总庄莉确认离职。一系列的变动似乎正在考验着这个新生的物种。

随后,蔚来汽车内部回应了此事。该内部人士认为,过往的四年当中,蔚来的研发体系架构完整、成熟,且蔚来汽车研发人员有好几千名,是不会被少数人员正常流动所影响的。

庄莉离职之后,蔚来的股价几天内上涨超过了30%,但是这种走势并没有持续多久。如今蔚来的股价依旧徘徊在3美元附近。

对于蔚来来说,它是一个新生物种,能购买蔚来汽车的基本上都是冲着它的科技去的,对于一家新生企业,质量永远是他的生命线,如果连质量这条线都守不好,那么企业就不可能有什么未来。

对于这家成立于2014年的新企业,不可能不犯错,但是也不能犯大错。毕竟作为一家汽车(新能源)企业,可替代性还是比较强的,从技术角度来讲,通用、宝马等企业已经非常成熟了,再不济还有电动车的鼻祖特斯拉。所以,消费者的可选项还是比较多的。

不管从哪个角度而言,消费者花几十万去买一辆安全都不能保障的车显然是不太划算的。根据蔚来最新披露的《2019年7月的月度交付更新》公告显示,蔚来7月一共交付了837辆汽车,对于这一数据李斌解释到,主要是因为大量的召回,这对车辆的生产和销售都造成了重大的影响。

其实,交付数量蔚来来说,并不是最主要的矛盾,目前蔚来还处于卖一辆亏一辆的状态,也就是说,蔚来卖的越多,亏的就越多。有媒体做过一个测算,今年一季度以来蔚来的毛利率为-7.2%,在不考虑公司整体运营成本的情况下,蔚来每卖一辆车就要亏损27600元。

除了质量因素,资金问题也是蔚来比较头疼的一个问题。对于蔚来来说在没有实现盈利的情况下,它只能靠着融资和贷款“活着”,万一哪天融资出了问题,对于蔚来来说,打击将会是致命的。

2018年蔚来交了一份最差的成绩单。年报显示,2018年蔚来净亏损为96.39亿元,这一数据赶得上贾跃亭造成的总花费了,幸运的是蔚来SE 8已经下线,而贾跃亭的车距离下线还不知道有多远。

数据显示,从2017年至今,未来已经亏损了198.95亿元了。此前李斌在蔚来内部曾表示,未来公司将走人民币融资市场。

话音还没落下,最近市场就传出了蔚来汽车正计划回来参与科创板。不仅如此,蔚来还关闭了其在硅谷的办公室。对此消息,蔚来给予了否认,并称这是不实消息。

事实上,从今年四月份开始蔚来内部就已经开始裁员。本来计划裁员3%,将人数控制在9500人以内,但截止目前蔚来的员工总数只有八千多人。最近,蔚来流出了一份内部邮件显示,截止今年9月底前要裁员1200人,未来员工总数降至7500人左右。对此,蔚来CEO李斌认为,这是人员的“正常优化”。

从目前的情况来看,蔚来的盈利还是遥遥无期的。五十年间在美股成功上市的车企也就特斯拉和蔚来汽车两家,所以说车企想要获得资本市场的认可还是一件非常难的事情。如果说,特斯拉再出什么问题,蔚来汽车肯定结局也好不到哪去!

8月16日,李斌在一封内部邮件中宣布,公司联合创始人兼执行副总裁郑显聪“荣休”。据悉,这是短短几个月以来蔚来第二位离职的高管。至于未来还不会有人离开,尚不得而知。

除了糟心的事,还有一些事情是令人欣慰的。近期,高瓴资本向SEC提交二季度末美国持仓报告显示,高瓴二季度增持了蔚来汽车2061.85万股。至于高瓴增持背后的动机,笔者认为,大抵是认为蔚来汽车真的到底了。

至于蔚来到底到没到底,有没有未来。笔者相信如果持续这样亏损,蔚来一定没有未来!返回搜狐,查看更多

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