只在实用性上下功夫 汉腾V7是一台合格的家用MPV

原标题:只在实用性上下功夫 汉腾V7是一台合格的家用MPV

图/文 滕飞 责编 张一鹏

【搜狐汽车TopTest】当男孩长成男人,责任的占比超过激情,对车的选择也有了变化。排量不再是第一指标,舒适和经济性成为他们选车最看重的。对于日臻成熟的中国汽车市场,相比华而不实的城市SUV,MPV对于家庭用户来说是更实用的车型。

8月23日,搜狐汽车参加了汉腾V7的试驾。作为自主MPV市场的新军,V7在实用性上无可挑剔,灵活多变的空间,2+2+2和2+2+3两种座椅布局,充足的储物空间都让它成为一台合格的家用MPV。而动力上,虽然我并没有太在意,但它的1.5T发动机和6AT变速箱也给了我一些惊喜。

很多家庭用户都会选择一台MPV作为家庭的第二台车,过去我们没的选,只能在美系和日系之间做决定。现在越来越多的自主厂商开始在这个市场投下自己的自信之做,用不错的品质和更实惠的价格夺走了不少美日系的销量。从今年1-7月MPV销量来看,虽然排在前列的仍然是GL8和奥德赛等车型,但不论是环比还是同比,销量都有大幅下滑。而自主品牌MPV车型销量则有小幅上扬,这从一个侧面也肯定了自主MPV的竞争力。

汉腾V7于7月23日正式上市。共推出10款车型,价格在7.99-13.59万元之间,定位MPV车型,提供了满足国五/国六b排放标准的两款1.5T发动机。

V7采用的动力总成和汉腾X7S一样,同样的1.5T发动机和6AT变速箱。悬架采用了同级多见的前麦弗逊后扭力梁的结构。

踩下油门后,你就可以感受到它偏向舒适的调校,不管是底盘还是动力,更多的都是顾及到了舒适性。1.5T+6AT这套动力组合有不错的平顺性,低速换挡时的衔接到位,基本没有顿挫。难能可贵的是虽然排量比较小,但它的油门没有调校得太灵敏,踩下去不会蹿,很好掌握,而起步时你还不会感觉动力太弱。

但由于排量还是比较小,所以在城市道路上累积的好感很快会被高速上的加速疲软冲淡。速度上来以后中途加速,油门踩下去速度的回馈不是很明显,加速需要等待,车会在稍稍犹豫之后降挡,然后速度渐渐起来。这整个过程中,换挡都非常平顺,但这种平顺是以牺牲换挡速度为代价的。当然,这是一辆MPV,这种取舍无可厚非,且对家庭用户来说也是很有必要的。

毕竟在你成家之后,有了更多责任,而且你买的是MPV不是ATS-V,这车是让你接老婆孩子的,不是让你跑零百的。大多数时间你开它的时候不会很着急,换挡速度什么的根本不用关注。能换挡就行了。

18寸轮圈采用了双色设计,造型帅气得不像是MPV用的。只可惜它只配备于顶配车型,其他车型只有17英寸的轮圈可选。

虽说操控不是它最重要的指标,但这个指标也没被它完全放弃。V7的底盘很扎实,避震调校也没有放弃路感,路面上烦人的连续波动被过滤掉之后,它的避震还保留了一些韧性,在过坎时很干脆,基本感觉不到什么余震。转向时,车内感觉不到很大的侧倾,这让人感到很惊喜。

油门做到最大限度的跟脚,但低扭还是有些不足,起步和上坡时能感觉到发动机在很用力的做功。但因为NVH工程做的很好,车内传进来的发动机噪音很少,在高速时静谧性也能得到保证,这是很凸显高级的一点。

后桥扭力梁悬架在铺装路面基本感觉不到什么异样,不过在过减速带时,坐在后座的人会感觉到明显的弹跳。

刹车踏板比较轻,制动力均匀,很好掌握。不过脚感有些不好,在踩刹车时会有轻微的高频振动从脚下传过来。还有就是刹车踏板角度有点高,搁脚不是很舒服。

外观更像SUV,摆脱了“小面”的刻板印象

外观方面,汉腾V7前脸采用了六边形大嘴式前格栅设计,内部由粗壮的镀铬饰条进行点缀。两侧的LED灯组直接与前格栅相连,是流行的开眼角设计,下方的保险杠上还有贯穿式的镀铬饰条。汉腾V7的长宽高分别为4826/1858/1721mm,轴距为2800mm。

汉腾V7采用全LED光源,且标配LED日行灯组以及高度可调功能。不过只在豪华型以上的配置才能享受。

车身侧面采用贯穿式的腰线设计,线条舒展大气。悬浮车顶设计在一台MPV上看见,倍感时尚。车窗边缘和侧裙等处恰到好处的镀铬装饰也让整车多了分精致之感。

与前脸相比,汉腾V7的车尾设计更传统一些,造型中规中矩。横向布局的分体式尾灯组中间加入了嵌入式的镀铬饰条进行连接,拉伸了车尾的视觉宽度。

双液晶连体屏幕科技感出众

内饰方面,汉腾V7中控台采用了MPV车型常用的布局,其挡把设置在中控台位置。配置方面,新车标配17寸轮圈、大灯高度调节、LED日间行车灯、鲨鱼鳍天线、ESP电子稳定系统、电子手刹、自动驻车、胎压监测、倒车雷达、定速巡航、一键启动等装备;高配车型还提供18寸轮圈、全LED灯组、侧安全气囊、驻车雷达、倒车影像、L2级辅助驾驶、电动尾门、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、前排座椅加热等装备。

中控台造型很MPV,用料不错,大量软性材质以及缝线工艺的使用营造出这个级别少有的精致感。两块12.3英寸的屏幕组成的贯穿式一体大屏,科技氛围浓厚。

座椅布局上,除了提供传统的2+2+3的7座车型之外,还提供2+2+2的6座版本,可以满足消费者多元化的购车需求。

第二排乘客是最舒服的这不用说,第三排的话,其实不算太实用,只能满足短途乘坐需求。坐垫厚度不错,但长度不够。最主要的是头部空间比较一般,坐直了就顶脑袋。

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