这几款轿跑SUV,你买了9成9后悔|三分钟选车

原标题:这几款轿跑SUV,你买了9成9后悔|三分钟选车

大概是为求新意,轿跑SUV突然火了,今年已经有售价10几万到近200万的十余款新车上市。

这还没算上并不使用轿跑SUV这定语,但是明显向这方向倾斜的车型。Model X为代表的纯电动那波喜欢宣传“高性能”,GLA为代表的豪华派热衷“先锋设计”。

中国品牌里,风光ix5、吉利星越、长安CS85、领克02和长城F7x也都是约一年以内新车,阵容强大的同时,10-20万的售价区间也远比、奔驰、宝马、保时捷要门槛更低。最近曝光,预计三季度上市的WEY VV7 GT也引起热议,有说“有范儿”的,也有说“造型怪异”的。

两图为WEY VV7 GT网传谍照,图片来自网络

如果只是冲着新鲜选择了轿跑SUV,你买了9成9会后悔!

你得好开呀!

到底什么是轿跑SUV?有人说宝马X6那样式儿的,其实也没完全定论。轿跑SUV出现的背景,是大家喜欢SUV的大空间、高视野、通过性,但又对SUV远比不上轿车的公路操控感、稳定感不满意。

这里想强调的是操控,远超过普通SUV的操控性是轿跑SUV的第一内在特征。既满足操控又满足SUV特征的保时捷卡宴早在2002年就上市了,宝马X6是07年亮相。从这个角度来选轿跑SUV,大家就更清楚观察什么指标。

比如领克02高能版,这车和领克01、领克03同平台,但01是普通SUV、02是轿跑SUV、03是轿车。领克02最小离地间隙小于领克01,轮距大于01,再加上更积极的调校;02相对于03,离地间隙优势带来通过优势视野优势,掀背造型空间利用率一般也高于轿车。

你发现就好像阿拉伯数字的排序一样,02正是定位在01和03之间的。更追求空间和通过性,自然选择01,更在乎操控和稳定系,那首选03。马自达的CX-4、CX-5和昂克赛拉、阿特兹,也是这么选,CX-4兼顾SUV通过性和轿车操控性。

需要注意的是,很多所谓轿跑SUV,就是拿普通SUV拉个皮,并不具备操控性能优势。选到满意的名副其实的轿跑SUV,最稳妥的办法是选四驱版。现在的四驱版更多强调的是操控稳定性,通过性也有加成。马自达略特殊,两驱轿跑SUV凭借他们家调校能力也能保证操控性。

你得好看呀!

宝马X6被认为是轿跑SUV开创者,除了性能操控,还有一大原因是其颠覆传统的造型。一般SUV车尾门都是相对竖直,宝马X6却采用了类似Coupe轿跑车的溜背造型,好处自然是更符合空气动力学,这也是轿跑SUV名称的由来。

反传统,换句话说就是个性。人人都有个性需求,买车也这样。当满大街方盒子一样,设计好似蛮难出彩的情况下,轿跑SUV的个性击中了一部分人的痛点。宝马这事玩得超溜,3系是轿车、X3是普通SUV、X4是轿跑SUV,还有个3系GT是跨界车,处在更细分的轿跑SUV和轿车之间(也有说法3系GT是3系和3系旅行车之间定位)。

文章开头说的那WEY VV7 GT,样子相比跨界SUV X4、X6,确实和3系GT更相像。当然,这个性目的达到了,好看不好看也是见仁见智。你说,我就是喜欢这份个性,没性能也买成不?大鹏个人观点是不成!

轿跑SUV相比普通SUV两大特征是驾控和设计,不能砍掉驾控只看设计。别嫌大鹏多管闲事,你看看下面这图表,同样动力的X6比X5贵,只贵在设计上吗?也贵在操控提升上!高端车差10万块,对应消费人群或许不在乎,但如果是家用车?年轻人想追求个性?平白多2万,不值得。

个性与众不同是价值,这大鹏也承认,轿跑SUV与普通SUV不同的操控和设计都是价值。归根结底,我们追求与众不同,追求的是价值!如果一辆轿跑SUV只是样子货,设计价值也会因为操控缺位大打折扣。

首先“样子货”不是好评价吧,其次价值反应到产品身上,其实也是技术含量。一款企业并没有投入十足技术推出的车型,一款只为跟风推出的样子货,大鹏非常谨慎推荐给大家。与其选名不副实的样子货轿跑SUV,还不如挑挑设计好操控好的普通SUV。

文 | 大鹏

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)返回搜狐,查看更多

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