起步价15.59万,全系三缸发动机,别克昂科拉GX是否还值得买?

原标题:起步价15.59万,全系三缸发动机,别克昂科拉GX是否还值得买?

提到别克昂科拉GX,我不得不说,这款车刷新了我对别克的认知,至少在以前总觉得别克的车只能大气。但是自从看了别克昂科拉GX之后,我才发现,原来别克的车也可以设计的很精致,这点还是要承认别克的实力。但是,当别克昂科拉GX真的上市的时候,我有点懵了,为啥?价格是一方面,毕竟这款车的起步价就达到了15.59万,顶配四驱车型更是达到了18.59万,让车友感叹,这个价位为什么不选择昂科威。除此之外,更重要的是别克昂科拉GX全新都是三缸发动机,说实话,大家对于三缸发动机并不陌生了,那么三缸车是否真的不能买?别克昂科拉GX是否还值得买?今天就让我们一起品一品这款车到底表现如何。

外观上我们不说了,毕竟颜值和发动机的关系基本上等于零。虽然我喜欢昂科拉GX的外观,但是对于三缸发动机,我个人还是比较排斥的。但是为了给大家更好的建议,还是不带有个人感情色彩了。言归正传,为了更客观的测试,我们还找了一辆四缸的别克昂科威,毕竟都是别克的车,咱们也争取做到不吹不黑。

两车同时启动,站在车外,说实话,感觉声音都不小,可能是选得地方过于安静。之前有人和我说,要打开前机盖,把仪器放在发动机上测是否抖动,我只能说,V8也架不住你这么测试。实际上,这个时候别说三缸发动机,所有发动机的抖动都是肉眼可见的。所以,这种测试方法纯粹是在开玩笑。而且,人是坐在车里的,所以,真的要测试还是以车内数据为准。

怠速阶段,三缸的昂科拉GX车内还是比较安静的,双手握紧方向盘,并没有前列的抖动或者震动感,和旁边的别克昂科威几乎是没什么区别。不论是声音还是抖动程度,至少单凭感官上来说,你无法分辨哪一款车是三缸发动机,哪一款是四缸发动机。考虑到实际用车情况,还是用专业设备测试了一下,怠速阶段的抖动程度相差在10以内,所以,两者几乎是没有差别。

在行驶阶段,个人觉得三缸的昂科拉GX的发动机声音比昂科威大一些,但是分贝仪的数据显示相差几乎无几。至于抖动程度,我深刻怀疑自己的双手,至少正常开两款车的时候,并没有什么差别。设备数据显示两者的抖动数值差距在20以内。从数据上来看,三缸发动机在数据上没有四缸优秀,但是,对于普通车主来说,这种频率的差距是完全感受不到的。甚至我们在测试的后面,告诉一些老司机昂科拉GX是四缸发动机,让他们感受的时候,他们都说挺好。所以,不要再问三缸车是否真的不能买?至少昂科拉GX的三缸发动机没让你失望。再者言,如果别克没有信心,也就不会在新车上使用三缸发动机了。当然,对于多年后是否会出现三缸发动机抖动严重、噪音大等问题,不妨看看别克全新英朗,相信你就明白了。返回搜狐,查看更多

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