外媒曝大众或入股国轩高科,谁在“哄抢”中国电池?

原标题:外媒曝大众或入股国轩高科,谁在“哄抢”中国电池?

新能源政策退坡,7月新能源汽车市场首现负增长,但并没有阻挡外资品牌对于中国新能源市场的“跑马圈地”。继丰田汽车与比亚迪官宣,宣布战略合作,共同探讨纯电动车及动力电池开发之后,大众也毫不示弱,外媒传出其也正在酝酿布局新能源上游电池领域的新动作。

彭博社近日爆料,大众有意入股或者同中国电池企业建立合资公司,从而确保在全球最大的新能源市场保证保持足够的技术竞争优势。该篇文章表示,多种方案正在讨论之中,大众正在同多家电池企业进行谈判和讨论,这其中就包括国轩高科,有知情人士透露,这个交易并没有最终确定。

虽然双方均没有对这一消息回应,但是资本市场却反响强烈。23号外媒传闻曝光之后,国轩高科股价迅速拉升,最终收盘高涨5.96%。

此外,国轩高科同大众在华合作伙伴江淮有着很强的合作联系,而江淮汽车同日也有一波上涨行情,在7月份销量暴跌27%之后,股价收盘上涨1.45%。

2018年,国轩高科遭遇业绩下滑,公司当年实现营业收入51.27亿元,同比增长5.97%;实现净利润5.8亿元,同比减少30.75%。其中,2018年四季度,公司净利润降至-7866万元,出现亏损。

统计数据显示,2018年,中国新能源汽车动力电池装机总量合计约为56.89GWh;其中,宁德时代以23.43GWh位居榜首,占比41.19%;比亚迪装机量约为11.43GWh,占比20.1%,位列第二;国轩高科装机量约为3.07GWh,占比5.38%,位列第三。

值得注意的是,就在不久之前,大众刚刚被曝出有意收购特斯拉股权,但随即遭到了大众官方的辟谣。德国《经理人杂志》日前报道称,大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)有意收购特斯拉部分股份。但大众汽车官方发言人否认了这则传闻,称完全是无中生有。

无论是特斯拉,还是中国的电池企业,大众频频被传闻笼罩并非偶然,这表明传统车企正在全面提速新能源市场。作为千万辆级的全球汽车巨头,如何保证足够的电池供应,是摆在大众、丰田这样体量的车企面前的共同难题。

就在7月份,大众表示,将斥资500亿欧元采购电池,并且已经确定瑞典Northvolt、韩国SKI、LG化学、三星SD和中国宁德时代作为战略合作伙伴。

在2019世界新能源汽车大会上,大众集团CEO迪斯打卡中国,表示计划今年在中国推出14款电动汽车,同时他认为到2028年,大众计划生产的2200万辆电动汽车中将有一半以上为中国制造。

除了电池,大众此前已经在中国布局了一系列电动汽车相关产业。6月份, 大众在天津的自动变速器工厂开始生产APP290动力电机和DQ400e混合动力变速器,而这两款变速器将成为大众国产新能源汽车的核心零部件。

丰田汽车同样动作迅猛,8月份,外媒报道称,丰田汽车旗下的Primearth EV Energy公司将在中国建立一家全新的电池工厂。

据了解,PEVE新工厂预计将于2021年建成,预计每年可生产约10万块车载电池,新工厂建成后丰田在华市场的电池总产能将达到40万块左右。

今年5月底,丰田社长丰田章男在清华大学举行了一场演讲。现场有一个值得留意的细节是,台下坐着的观众中有比亚迪创始人王传福。

种种迹象表明,外资品牌对于上游的核心动力电池的争抢已经进入到白热化阶段。而当“狼真的来了”之后,中国品牌将如何应对呢?返回搜狐,查看更多

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