厦门未来共有13条进出岛跨海通道,每条都展示中国基建狂魔的实力

原标题:厦门未来共有13条进出岛跨海通道,每条都展示中国基建狂魔的实力

厦门岛,面积158平方公里(包含鼓浪屿1.91平方公里),位于福建省南部海湾,是国家经济特区,沿海开放城市,也是全国热门的旅游城市。

城在海上,海在城中的厦门

1955年之前,厦门岛为海岛,在修建了高集海堤和集杏海堤后变成半岛,2014年拆堤建桥工程完成,大桥通车,厦门恢复海岛。在未来,厦门共有13条进出岛跨海通道,每一条通道都体现中国基建狂魔的实力,下文将简单介绍一下这13条跨海通道。

厦门的13条进出岛跨海通道(包括建成,在建和规划中)

1、海沧大桥

厦门海沧大桥

海沧大桥位于厦门西海域之上,是一座一座连接湖里区与海沧区的跨海大桥。

海沧大桥于1996年12月动工建设,于1999年12月30日竣工通车。

大桥全长6.319千米,主桥全长1.108千米,主跨长648米;桥面为双向六车道城市主干路;项目总投资28.7亿元人民币。

其中“海沧大桥”桥名由时任中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民题写。

海沧大桥的意义:

海沧大桥东航道桥是亚洲范围内已建桥梁中第一座三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥。截至2018年10月,海沧大桥的日均车流量达到16.12万辆,占厦门市进出岛汽车总流量约40%。

2、杏林大桥

厦门杏林大桥

杏林大桥又称杏林公铁大桥,是位于福建省厦门市厦门岛西北侧的一条公路、铁路平层合建的大桥。

大桥于2008年9月1日通车。工程分为杏林互通立交、主体跨海大桥和高崎互通立交三部分,全长8.53公里,主线桥长7.48公里,海上桥长5.034公里,是厦门市目前最长的一座跨海大桥。

杏林大桥的意义:

打通了福厦铁路进出厦门岛的控制性通道,对进一步发展港区经济,改善厦门东西海域水质和海洋生态环境,对厦门经济可持续快速发展具有重要意义。

3、厦门大桥

厦门大桥

厦门大桥是中国第一座跨越海峡的公路大桥,由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成。

1987年10月01日,1991年4月主体工程竣工,同年5月试通车。

桥梁总长6599米,成为全国最长的跨海公路桥。主桥为双线桥,全长2070米,桥面宽23.5米。项目总投资1.56亿元人民币。

其中,中共中央总书记、中华人民共和国主席江泽民亲笔题写“厦门大桥”四个大字,并于1991年12月19日亲自为厦门大桥正式通车剪彩。

厦门大桥的意义:

厦门大桥建成通车,大大改善了进出厦门岛难的问题,使厦门经济特区实现了真正的腾飞,使厦门市与岛外各区、省内各地区及与临近广东省之间的联系大大加强,进一步增强了厦门特区发展的潜力。

4、集美大桥

厦门集美大桥

集美大桥位于厦门北海域之上。是厦门市连接厦门岛与集美半岛的桥梁,是集美半岛环岛干道路的重要组成部分之一。

集美大桥于2006年12月20日开工建设;2008年5月5日完成主桥合龙工程; 2008年7月1日建成通车。

大桥主线全长8.438千米,跨海大桥长3.82千米,桥梁总宽度36米;大桥中间设BRT专线,双向两车道;项目总投资29.5亿元人民币。

集美大桥建成通车,桥名由江泽民同志亲笔题写。

集美大桥的意义:

不仅便捷了岛内外的交通,更是连接岛内外的经济纽带,同时把交通路网联络到泉州、漳州、福州,乃至全国。它对厦门岛和集美的两翼起飞,有很大的助推作用。

5、翔安隧道

厦门翔安隧道

翔安隧道是厦门市连接湖里区与翔安区的跨海通道,是厦门市东北部的城市主干路的重要构成部分。

翔安隧道于2005年4月30日动工兴建;于2010年4月26日通车运营。

线路全长8.695千米,跨海部分全长6.05千米;道路为双向六车道的城市主干路;工程总投资约为31.97亿元人民币。

翔安隧道的意义:

翔安隧道的建成为中国海底隧道建设积累了宝贵的经验,为之后建设厦门至金门、福建至台湾本岛的海底隧道提供借鉴。

6、厦门4条轨道跨海通道(即1、2、3、5号地铁线跨海段)

厦门1号线

1号线(线路全长30.30公里,总投资231.9亿元):

厦门地铁2号线古地石站

2号线(线路全长41.64公里,总投资176.2亿元):

厦门地铁2号线跨海隧道,是大陆首条过海地铁盾构隧道,全长2.8公里,其中,仅海底隧道的长度就达2.1公里。

厦门地铁3号线还在建设中

3号线(线路全长36.73公里,总投资123.6亿元):

厦门地铁3号线跨海隧道工程,2015年底开工。区间全长 6.51km,其中穿越海域长度约 3.64km。

厦门地铁5号线还在规划中

5号线(线路全长41.28公里,目前还在规划中):

厦门地铁5号线跨海路线规划在五通过海,过海后进入翔安南部新城,至同安老城区,目前开工时间未定。

7、建设中的第二西通道、第二东通道和研究中的第三东通道

第二西通道为海沧隧道,2016年3月28日开工建设,计划2020年底通车。海沧隧道全长9.03公里,其中隧道长约6.4公里,海底隧道长度2.8公里,隧道最深处位于海面下约72.6米,预计总投资57.05亿元。

厦门海沧隧道还在建设中

第二东通道,建设周期为35个月,计划2022年完工。线路全长12.371公里,其中厦门本岛长约3.1公里,跨海段桥梁长约4.5公里,翔安段桥长约4.8公里,预计耗资123亿元。

第三东通道,目前尚处于线位论证的前期工作阶段,具体事项尚未公布,根据《厦门市综合交通运输“十三五”发展规划》,第三东通道线路为厦门本岛至翔安机场。

厦门-金门建桥或隧道的遐想

“城在海上,海在城中”,厦门是一座美丽的海上花园城市,同时,这里也是距离台湾最近的地方。

厦门会展中心距离小金门的直线距离只有4.7公里。两边的标语牌“一国两制统一中国”和“三民主义统一中国”肉眼肉眼可见,遥遥相对。

厦门-金门建桥的遐想

我们是否可以有一个遐想,在未来,祖国统一台湾后,在岛内修建一座跨海大桥或者海底隧道到金门岛。厦门13座跨海通道已经给出了借鉴,未来这个遐想是否能实现,就要看调皮的台湾宝宝什么时候能回到祖国的怀抱了。返回搜狐,查看更多

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