“山猫”的处世哲学:向越野致敬,向生活妥协

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曾经的小编,心中有个吉姆尼,但看见了2020款帕杰罗后,才发现我家那个是“英短”,人家那个是“山猫”。

喜欢越野的朋友,想必对“帕杰罗”三个字都不会陌生,但往往却被丰田“霸道”所吸引,实际上,“帕杰罗”表现并不差。24日一早,小编就踏进了广汽凌顺店,原本以为周六一早的4S店应该冷冷清清,但却是人头攒动,看来想一睹“帕杰罗”的真容还要排个队。

8月24日,由进口三菱、广汽三菱联合组织发起的“品高·致远”高人一筹2020款帕杰罗超选同行,转动12H”活动于北京举行,数家媒体同众多消费者共同体验了2020款帕杰罗的铁血与柔情。

仔细观察了下当日对帕杰罗感兴趣的群体,大多数年龄偏大的叔叔阿姨或是“孩子可以打酱油”的家庭,可以说这款车对于游玩出行的吸引力还是很大的,同时当前这种硬派越野融入城市SUV元素也是一种趋势,毕竟要考虑到日常出行。这也是当日很多潜在车主比较关心的话题,第一是否能够爬山涉水玩的尽兴?第二日常家用是否实际?

翻山越岭的本质

先说说2020款帕杰罗的本质属性——翻山越岭。

首先,小编的直观感受就是:这辆车真高。235mm是这款车的最小离地间隙,这是什么概念呢?丰田普拉多离地间隙为220mm,JEEP大切诺基为206mm,丰田汉兰达为203mm,帕杰罗45°的陡峭斜坡都能轻松穿越。与此同时,“山猫”拥有700mm涉水深度,直观来看这款硬派SUV通过性应该是不错的。1900mm是车高可以提供给驾驶者黄金8.4度角,视野开阔。

说起动力,作为救援车的“帕杰罗”应付各种路况还是不错的,莫吐槽发动机老,稳定耐用才是王道,3.0升V6自然吸气发动机,采用SOHC(单顶置凸轮轴)技术,结构简单、故障率低、耐用性强,低转速输出高扭矩,让驾驶挥洒自如。四轮控制系统 (4WD),拥有四轮牵引控制、四轮动力控制、四轮打滑控制,实现了驾驶员对帕杰罗的绝对掌控。

最关键的是,2020款帕杰罗依旧延续了家族精神,二代超选四驱是三菱帕杰罗引以为傲的资本。身为SUV世家,三菱发明出超选四驱系统已经有了30多年历史,从1990年代初在V33(二代帕杰罗)开始,之后的V7X、V9X(三代、四代帕杰罗)和劲畅都采用超选四驱。

这款第二代超选四轮驱动,集全时四驱与分时四驱的一体,其本质是一套全时四驱,但是又能单独切换为类似分时四驱的2WD两驱形式。在时速100km/h以下,可随意切换2WD和4WD,甚至在同样100km/h以下保持匀速直行不停车而直接打开或关闭中央差速器锁。在高速四驱4H挡时,中央差速器可以随时调节前后扭力分配,并以此延伸出ASTC主动稳定及牵引力控制系统。(M-ASTC,称为三菱主动式稳定牵引力控制系统,它可以使车辆过弯和避闪障碍时更加稳定,越野时上下坡更加从容。)如今超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统(V33和劲畅)变成了升级成电子辅助的 SS4-II系统(第V7X和V9X)。

驾驶过程中,换挡是否平顺、变速箱反映是否灵敏不仅关乎驾驶质感,还关乎驾驶安全,特别是在特殊路况。2020款帕杰罗搭载的是独有的INVECS-II 5速自动变速器,INVECS-II使用两种换挡控制系统来适应驾驶者的驾驶方式。通过最佳换挡控制系统,当前路况与驾驶习惯都可以同动力之间得到有力的平衡与控制。此外,智能换挡控制系统还可以预测驾驶员下一步动作。

兼顾城市驾驶特性

接下来,就是日常驾驶舒适度与实用性的问题了。

当前硬派越野融入城市SUV的温情是不可避免的趋势,帕杰罗考虑到“一个家庭或许一年越野不了几次”的现实状况,采用的是前后独立悬架和内嵌式H型大梁承载式车身设计,让其拥有了同级最佳的公路操控性能,城市中驾驶更从容愉悦。

之于帕杰罗,越野性向舒适性的转变,与其说是一种牺牲,毋宁说是一种妥协。

曾经众多越野车采用的都是前后硬桥的设计,慢慢地再开始在前桥上使用独立悬架,但三菱帕杰罗更加彻底,它采用的是前后独立悬架。由于整体桥悬架在行车时会左右车轮相互影响,所以车辆在公路上的操控性和颠簸路面的舒适性都不好,独立悬架就是良方。随着汽车工业的发展,独立悬架也能近乎达到整体桥悬架的性能,那么何乐而不为呢?

在试乘的过程中,越野路面并不是很崎岖的情况下,后排还是比较颠簸的。毕竟这款车还是沿袭了三菱帕杰罗的硬派越野基因,舒适度还是略显逊色。

空间上来说,它是款“行走的帐篷”,放倒后排座椅就是一张双人床,这对于户外出行而言至关重要。但是平时坐人的话,后排空间表现一般,前后排座椅也偏硬。内饰依旧充满硬朗的机械感,但是一些细节还是增添了科技感且十分实用,例如自动充电装置、导航与多媒体一应俱全。此外,车内全新仿山猫斑纹木质条纹,给人古朴力量感的同时不失雅致。

与之呼应的外观,虽改动不大,但是“山猫”的张力更加突出,首先就是车身“山猫”主题的拉花,更加运动具有张力,不似从前般突兀。特别招人喜欢的就是轮毂上低调又精致的“山猫”主题徽章,颜控小编盯着看了很长时间。整体而言,IP属性更强,硬朗线条依旧但更加精致。

关于购车

现在很多人都喜欢购买平行进口车,除了中规车,2020款帕杰罗也有一款中东平行进口版。哪个更合适呢?

先说说配置,中东平行进口版中V97搭载的是3.8L发动机和4活塞制动卡钳,这两点的确优于中规车,但是要考虑到中国同中东的气候还是有一定差别,是否实用还有待商榷。其次,中规车售后相对有保障,平行进口车则不然,且价格方面,中规车透明且实惠,并拥有完善的金融服务,而平行进口车恰恰相反。最后,2020款帕杰罗虽然国VI仍在认证中,现为国V标准,全国均可上牌,但中东版是欧4排放标准,部分地区无法上牌,因此还是要谨慎。

回来说说,2020款帕杰罗中规车的价格。

反正买车还是得选择靠谱的经销商,经销商的诚意很重要,除了价格、后续的服务、售后都值得关注。价格方面,在官降最高3万元指导价基础上,各终端在官降基础上综合还会优惠超过3万元,加上赠送的万元典藏尊享大礼包,保养礼包、按揭贴息等,中规帕杰罗实际价格已低于30万元。

越野是种信仰,但最终都是为了更好地生活,欠父辈们的越野或许可以从帕杰罗身上实现,虽不及牧马人般极限,但它的全面与稳定却可以将你平安带回,这就是“山猫”的处世哲学。返回搜狐,查看更多

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