空间比不了朗逸,动力赛不过思域,舒适被轩逸吊打,但这车值得买

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2018年5月25日,大众全新朗逸上市,同年6月29日,姊妹车型宝来正式上市。来到2019年,日系竞品本田迎来思域的中期改款车型,随后丰田雷凌以及卡罗拉也相继完成更新换代。而在上月初,“日系三杰”中的最后一员日产也对轩逸进行了升级。至此,主流合资品牌A级车全部完成了新老接替。说到这里可能有的人会脱口而出:“马自达3昂克赛拉被你吃了?”事实确实如此,全新一代马自达3昂克赛拉还没有换代呢,又怎么能说主流合资品牌A级车全部完成换代了!但是,现在的马自达3昂克赛拉还算得上是主流合资品牌吗?

通过上图中近一年来的销量报表不难看出,马自达3昂克赛拉月均万辆左右的销量虽然依旧可以糊口,但与同级日产轩逸、大众朗逸、本田思域相比却相差甚远,很明显它已经被第一梯队剔除了,所以如果以销量来权衡一个品牌,那么马自达3昂克赛拉已经算不上是主流合资品牌A级车了。当然,若以运动、乐趣之名做判断,马自达3昂克赛拉是近乎完美的。它拥有同级别最好的变速箱,以及出色的底盘和转向系统。可贵的是,依靠精良的调校,马自达3昂克赛拉被同时赋予了一定的舒适性。所以它是同级别最好的驾驶者之车,而这份特点足以让它俘获一部分小众群体。那么在竞品们纷纷改头换面之时,本就处于落后位置的马自达该如何应对呢?下面咱们就来一起了解下全新一代马自达3昂克赛拉如何出招的。

年轻化已经成为整个汽车市场的大势所趋,不管是朗逸还是思域、轩逸,在换代车型上无一不是朝着年轻化的方向发展。而一直以颜值犀利著称的马自达这次同样没有让我们失望,根据我们在全新一代马自达3昂克赛拉的上市培训会上获得的谍照来看,新车基本上照搬了海外版车型的设计,采用了马自达最新的“魂动”设计理念,前脸盾形格栅尺寸更大,内部辅以熏黑中网,并通过边缘的镀铬饰条与两侧锐利的大灯组连为一体,看起来更加犀利,整体感也更强。而前杠部位贯穿式的设计以及突出的前唇也符合其运动化的定位,视觉效果非常和谐。

而大灯组的光源上,细长的天蝎样式依然是那样的俊酷,内部根据高低配不同采用部分LED以及全LED光源。当然,环形日行灯作为点睛之笔也没有拉下,点亮后的效果非常有神。

侧身设计采用了化繁为简,虽然采用了极简化的设计理念没有过于明显的腰线,但新车看上去显得较为平滑,同样富有动感。车尾部分,新车的整体造型简洁,横向的细长尾灯组内部采用了四圆式灯组设计,搭配外露式双边共两出式排气,风格明快而动感,同时也与车头起到了很强的呼应效果。此外,205/60 R16和215/45 R18两种规格的车轮组合也符合其运动化的定位,只不过后期使用起来可能要更加小心。

尺寸方面,全新马自达3昂克赛拉的长宽高分别为4662*1797*1445mm,轴距为2726mm。很明显,在车身尺寸上它与朗逸、思域、轩逸相比依旧没有什么值得炫耀的地方。而反馈到内部驾乘空间上,全新一代马自达3昂克赛拉也依旧是老样子,正常1米75的体验者坐在后排,腿部只有一拳空间,而头部的余量只剩下三指了,没有什么过人之处。当然,对于一台马自达来说,前排驾驶位才是它的魅力所在。

来到驾驶舱,通过实车来看,新车中控台造型简洁并富有层次感,搭配纯黑配色以及细节处的镀铬装饰以营造出灵动以及别致感。此外,新车还采用了时下流行的悬浮式中控屏,并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。加上全新样式的三幅式的方向盘,整体让人有很强的驾驶欲望。做工以及用料方面,中控台上下两层均采用了软性材质包裹,手感上也体现出了高级感。当然,如果挑出一点不足,我想悬浮式液晶屏尺寸太过小巧是个软肋。配置层面上,ACC自适应巡航、座椅8向电动调节、上坡辅助、前后5气囊、ABS+EBD、刹车辅助、牵引力控制、ESP等也都有配备,不过与标配主动刹车的丰田卡罗拉、雷凌相比,全新马自达3昂克赛拉的配置依旧还有很大的提升空间。

最后动力方面,全新马自达3昂克赛拉继续搭载现有的1.5L/2.0L两款创驰蓝天G自然吸气汽油发动机,最大功率分别为117马力和158马力,传动系统将继续匹配6速手动和6速手自一体变速箱。至于海外版车型主打的全新创驰蓝天压燃X发动机,国产版车型已经在针对国内油品进行调整,将于晚些时候引入。而两厢版本目前并没有确切推出的消息。

总体来看,马自达3昂克赛拉是一款优缺点都很突出的车型,简单说,它非常有个性。它的驾驶乐趣和动力总成的匹配成熟度同级别难觅对手,但空间比不了朗逸,动力赛不过思域,舒适被轩逸吊打也是事实。所以如果从市场层面去看,即便它有着同级最犀利的外观颜值,但整体竞争力其实非常一般。当然,对于那些还未成家追求个性动感的年轻人或者没有载人需求的消费者来说,这车依旧很香,依旧很值得购买。返回搜狐,查看更多

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