担重任,抢通天然气通道暖民心

原标题:担重任,抢通天然气通道暖民心

“永远把人民对美好生活的向往作为奋斗目标”是党对人民的承诺,是央企履行三大责任的题中之义,也是中交天航港湾建设工程有限公司一直以来自觉履行历史使命。

“我们做到了!京津冀燃气输送‘大动脉’成功打通了!老百姓的供暖有保障了!”2018年2月24日春节刚过,在验收会上听到工程验收合格的瞬间,包胜利紧绷了两个多月的神经终于放松了下来,那股无形而庞大的信念宛如肆虐在航道中的狂风,一直在脑海中警醒他:“这项工程关系到千家万户的供暖,党和国家把这项任务交给我们,我们决不能辜负大家的信任!”。

2017年,为打赢蓝天保卫攻坚战,河北、天津等地大力推进“煤改气”工程。作为国家实施清洁低碳发展战略的重点项目,中石化天津液化天然气(LNG)码头项目是保障京津冀及周边地区迎峰度冬能源需求的重大民生工程,而天津港大港港区10万吨级航道工程则是码头投产的前置条件。2017年12月9日,天航港湾公司临危受命,紧急投入疏浚力量,快速抢通南港航道。

项目经理包胜利介绍说,“该航道全长44 .2公里,自2013年4月开工至2014年12月已完成疏浚42 .2公里,剩余2公里受原渤西管线未完成切改影响,一直无法施工,航道最浅处水深仅为6 .5米,成为限制大港港区主航道等级的‘枷锁’” 。

按小时滚动排计划是这项工程的真实写照。“经测算,共计约有600万立方米泥沙需要疏浚,全部工程量正常清淤大概需要三个月,而本次任务要求在一个月内完成,且冬季疏浚施工受天气、作业面及地质条件影响严重,疏浚清淤时间非常紧张!”“通恒”轮船长李海河根据多年施工经验给出了判断。

天航局董事长钟文炜在开工动员会上明确提出:“严寒天气不等人,必须开展超常规会战!”然而在天津地区,没有适合航道疏浚的大型耙吸挖泥船。为了缩短工期、按时抢通航道,天航港湾公司积极整合全公司耙吸船队实力,从2017年12月20日开始,除了正在国外施工的“通途”轮、“通力”轮外,将剩余分布在国内施工的6条大型耙吸船全部调遣到了天津南港,并陆续投入“天骅”船、“天凤”船两艘绞吸船,以及“中交海工001”、“中港拖701”等多艘辅助船舶,投入人力近350人。这场与严寒天气、冰封航道的赛跑就此拉开帷幕。

随着各艘疏浚利器的陆续进场,大伙卯足了劲儿准备大干一场,然而,多艘耙吸船超短距离同时作业的局面让人不得不面对严峻的技术考验。“必须加快施工进度,所有疏浚船舶集中在两公里的范围,为规避冬季大风寒潮影响,作业船舶间必须保证有效的安全距离。 ”天航港湾公司总经理孙德中坐镇项目部指挥,据他数十年的管理经验,这是一场国内疏浚史无前例的生产大会战。

面对多船短距离同时施工及工期短的双重压力,各施工船舶紧密配合,克服大风、冰冻等恶劣天气影响,保持24小时不间断施工,时刻关注施工海域浓度、流速等各项工程参数,不断研究施工工艺,针对不同施工段形成有针对性的技术方案。

不论多晚,经常会看到包胜利和技术骨干七、八个人围着一张图纸,分析一个个方案的利弊,根据设计方案,仔细研究工况地质条件与船舶性能参数,合理统筹安排施工船舶,最大化发挥船舶生产效率。针对施工期间有船进港的特殊情况,项目部船舶联合制定了“边通航边施工专项方案”,严格控制各艘施工船舶在航道内的航速,加强船岸之间、施工船舶之间及施工船与进出港船舶间的沟通联系,保持足够的安全距离,在确保安全可控的前提下,推动生产质量、施工进度最大化。

项目副经理刘晨在施工前点连续奋战两个多月,不分白天黑夜,保持现场项目部24小时同步运转,家中孩子生病,他也只能在接到电话后安慰一下,满怀歉意地对妻子嘱托几句,便又投身到紧张忙碌的工作中;“通程”轮水手长胡家祥在南港施工期间,岳母病逝,他为了尽量减少对船舶施工进度的影响,在其岳母出殡后的第二天就毅然选择了回船工作;“通旭”轮船长吴学波从前期在山海关修船到接到南港紧急任务后连续四个月高强度工作,导致了身体抵抗力的下降,发高烧近40度也坚持要留在船上工作,他说只有在船上才心里才踏实。

2月26日,明媚的阳光洒在冬日的航道上,还未彻底消融的冰块发出哗哗的脆响。“嗡……”伴随着嘹亮的汽笛声,“中能青岛”轮载着17 . 4万立方米液化天然气船经由10万吨级航道顺利进港靠泊,成为首艘满载通过10万吨级航道的大型液化天然气船,标志着这条保障民生的能源输送“大动脉”终于打通了!阳光逐渐蔓延开来,照在人们的脸庞上,映出欣喜的笑容。

“疏浚铁军担重担,攻坚克难保民生。”在业主赠予的锦旗上, 14个大字的背后是天航港湾建设者们日夜奔波的操劳和奋斗。返回搜狐,查看更多

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