兰博基尼的“头号劲敌”!3.8T榨600匹, 原厂提速2.9S, 还看啥保时捷

原标题:兰博基尼的“头号劲敌”!3.8T榨600匹, 原厂提速2.9S, 还看啥保时捷

大家好我是包包~嘻嘻!哈哈!今天真高兴!!!

每个人心中都有一台Dream Car,而我心中的Dream Car却有很多,但提到百万级别、超级跑车,我的梦想神车只有它!其他车嘛...靠边站站好么?这到底是一台什么车?能让“开车疯子”如此无法自拔?!

戳视频看看吧~

空气动力学

迈凯伦600LT作为迈凯伦570S的升级版,不仅是命名方式的改变,600就是马力提升至了600匹,LT(Long Tail)则是长尾的意思,从哪里可以看出呢?

前铲的内部加入了导风设计,车侧侧裙上面多了风刀,尾部的碳纤维尾翼和下方更加夸张的扩散器让LT的意义变得更加明显,甚至在后叶子板处都出现了导风刃。我上面提到的这些空气动力套件,高速行驶时可以给车辆提供100公斤的下压力。

很多人一直吐槽迈凯伦的排气声音不好听,然而这次迈凯伦600LT把它的排气放在了上方,之前用排气烤肉的视频就是它干的。

对了,车顶还有一个硕大的进风口,可以帮助发动机更快的降温,当然这是选配的。

极致轻量化

内饰依旧是迈凯伦的老样子,并没有什么豪华的配置,一切从简。除了碳纤维就是Alcantara,甚至在600LT的车内看不到地胶,碳纤维一体式座舱直接裸露在外。

选装的碳纤维座椅可大有来头,它来自目前迈凯伦家族中最轻的量产车—塞纳上面的座椅,一块碳纤维薄板的上面只有在与身体接触的部分,才有少量的“坐垫”,这不就正是迈凯伦所真正追求的么?要清楚它比迈凯伦570S要轻上小100公斤。

稳定和从容

迈凯伦600LT其实还有跟深层的6种含义。其中2种优化的空气动力学和最小化的重量在外观、内饰上就已经为大家呈现了,还有4种含义分别是:强化的动力、驾驶者的参与度、赛道的响应和少数人拥有。

我先来和大家说说为什么是少数人拥有。迈凯伦600LT只在2019年制造,想拥有的人只能在2019年下单,过时不候。这样就不难理解到,其实它也是变相的一种限量方式。

至于强化的动力、驾驶者的参与度、赛道的响应这三点,那必须要开起来试试啦~

动力方面,我先要说一点,600LT的原型车570S,当年在0-400米加速的比赛中,就赢了保时捷911 Turbo和日产GTR。

迈凯伦600LT依旧搭载的是那台3.8T V8双涡轮增压发动机,只是在调校方面做了升级,最大马力600匹,最大扭矩620牛·米,再加上轻量化的车身,推重比则会变得更大,官方给出的0-100加速时间为2.9秒,而100-200加速则不到9秒。

一台车开起来与驾驶员的沟通性非常重要,迈凯伦600LT的反馈比570S还要清晰,方向盘给你的反馈、油门给你的响应、刹车给你的制动力,甚至路面上的一颗小石子,底盘都能做出反应告诉你的屁股,可以及时的让你调整这辆的重心。这就是驾驶者的参与度。

同时,这台600LT虽然等级要比570S高,但它的上手难度并不高,而且在很短的时间内,就能感受出它与570S的区别,这台车要比570S还要稳健,控制起来更加的从容,速度越快车越稳,这让我想起了跑勒芒的赛车,运用空气动力学和轻量化的车身,让车稳稳的吸在地上,来获得更快的弯速。

文字跟大家描述的可能有点抽象,不太好理解。如果你们有流量,滑到上面看视频吧!

迈凯伦不会让我失望

经过一天的接触,我真的不想把这台车还回去,想一直开着它,真的很少有像这种级别的车,在你接触几个小时后就能如此从容的驾驶它(我指的是有一定驾驶基础),一切就是这么美妙。

即便我的腰很疼,肩膀很累,但这一切都是值得的。这台车就像一位贤者,你可以在它身上发挥你的一切本领,它可以清晰的告诉你驾驶上的问题,不用担心,它能确保你的安全。

迈凯伦就是这样神奇的存在,它们低调从不吹嘘自己、炒作自己,甚至很多人都不认识它,但它每次都没有让真正爱这个品牌的人失望过,每一次的表现都是那么优秀。返回搜狐,查看更多

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