主动安全性能势均力敌 实测亚洲龙&君越主动刹车功能

原标题:主动安全性能势均力敌 实测亚洲龙&君越主动刹车功能

文/石嵩 图/石嵩

【搜狐汽车 真相实验室】《怼》,是搜狐汽车真相实验室为测试车辆主动安全系统(尤其是AEB主动刹车功能)策划的一档栏目。在本期的《怼》栏目中,我们找来了两款近期比较热门的合资品牌中级轿车,一汽丰田亚洲龙和上汽通用别克君越。和往期节目一样,我们会继续通过实际测试的方法,来验证亚洲龙和君越这两款合资品牌中级轿车配备的主动安全系统的实际工作情况。

本期《怼》栏目里,我们测试的车型分别是一汽丰田亚洲龙和上汽通用别克君越,两车有着重合度非常高的售价区间,其中亚洲龙厂商指导价20.88-28.98万元,君越厂商指导价22.98-28.98万元。在主动安全配置方面,亚洲龙全系车型均标配了AEB(主动刹车)功能,而君越仅有顶配和次顶配型号装备有AEB(主动刹车)功能。那么当面对实际测试的考验时,这两款车型会有什么样的表现呢?

● 测试方法和标准:在测试车辆的AEB(主动刹车)功能时,我们以一个静止不动的气球车作为假定的目标前车,由驾驶员驾驶测试车辆分别以10km/h、20km/h、30 km/h、35 km/h、40 km/h、45 km/h、50 km/h的速度朝向气球车直线行驶。在不进行任何人为制动的情况下,判断测试车辆在遇到前方目标车时,是否会有碰撞预警的警报提示,以及是否会主动采取制动措施,是否能够避免碰撞。其中每个速度的测试,都会进行两次以上的试验,而对于未成功的速度,则会反复、多次进行测试验证。

● AEB(主动刹车)功能实测

1、一汽丰田亚洲龙:在七个速度测试中均可以成功避免碰撞

在一汽丰田亚洲龙的主动安全系统设置中,对于AEB即自动紧急制动功能的设置不光有开启或关闭的选项,同时还可以对该功能的探测灵敏度进行更为详细的设置。因此在测试开始前,我们首先已经确认亚洲龙主动安全系统里的AEB(自动紧急制动)功能已经呈开启状态,并且已经将该功能的灵敏度设置为最高。从实际测试来看,在10-50km/h的七个不同速度下,亚洲龙在遇到前方目标车之前,车内都会发出碰撞预警提醒,不但在仪表盘上有图像显示预警,还会同步发出警报提示音,而且在20km/h、40 km/h、45 km/h、50 km/h这四个速度的测试中,亚洲龙都启动了安全带预紧功能。

在七次不同速度的测试中,一汽丰田亚洲龙都能够在发出碰撞预警之后,将要碰撞到物体之前,及时进行自动紧急制动,并最终避免碰撞的发生。而且值得一提的是,在整个测试过程中,一汽丰田亚洲龙的AEB(自动紧急制动)功能表现出了良好的稳定性,在对前方气球车的探测上,未发生过探测不准确或无法识别的情况。所有速度条件下的测试,均为一次性成功。

由此可以认为,一汽丰田亚洲龙这套AEB(自动紧急制动)系统的稳定性较高,在现实的交通环境下应该能够有比较高的安全保证,可信任度较高。当然需要提醒的是,一汽丰田亚洲龙较高的主动安全性能只能作为对驾驶员的一种辅助,任何一个驾驶员在驾驶亚洲龙的过程中仍然需要保持对周围交通环境和车辆状态的高度精神集中,切不可把行车安全完全托付给车辆的主动安全配置。

【车外拍摄:速度35km/h亚洲龙自动紧急制动测试】

【车内拍摄:速度35km/h亚洲龙自动紧急制动测试】

备注:需要注意的一点是,一汽丰田亚洲龙全系车型都配备了AEB即自动紧急制动功能。

2、上汽通用别克君越:在七个速度测试中均可以成功避免碰撞,但启动了行人保护功能

在上汽通用别克君越的主动安全系统设置中,对于AEB即自动紧急制动功能的设置分为“前向防撞预警系统”和“前方行人检测”两个部分。这两部分功能都可以设置为关闭或开启,其中开启状态还可细分设置成“仅报警”或“报警和制动”都进行。不过,我们并没有在关于主动安全的系统设置里找到涉及灵敏度的详细设置。

在测试开始前,我们已经确认君越主动安全系统里的AEB(自动紧急制动)功能呈开启状态。从实际测试来看,在10-50km/h的七个不同速度下,君越在遇到前方目标车之前,车内都会发出碰撞预警提醒,不但在仪表盘上有图像显示预警,还会同步发出警报提示音,并且伴有座椅震动提示。

在七次不同速度的测试中,上汽通用别克君越在发出碰撞预警之后,快要碰撞到物体前,都能够进行自动紧急制动,并最终避免碰撞的发生。不过在实际的测试过程中我们也发现,君越的AEB(自动紧急制动)功能在50km/h的测试速度下,在将要发生碰撞前的一瞬间启动了行人保护功能,车辆的发动机舱盖向上弹起

经分析,上汽通用别克君越搭载的AEB(自动紧急制动系统)应该是默认将50km/h以上的车速认定为会对行人造成严重伤害的速度,因此在我们以50km/h的速度测试时启动了行人保护功能,瞬间将发动机舱盖向上弹起,为可能发生的“碰撞”预留缓冲空间。不过有一点可以肯定的是,以君越这套AEB(自动紧急制动)系统的稳定性来说,其整体表现与亚洲龙不相上下。

【车外拍摄:速度35km/h君越自动紧急制动测试】

【车内拍摄:速度35km/h君越自动紧急制动测试】

备注:需要注意的一点是,上汽通用别克君越仅有次顶配和顶配车型配备了AEB即自动紧急制动功能,并非全系标配。

· 两车中究竟哪一个安全装备更高?——主被动安全配置对比

为了确保对比公平,我们现在将两车细化到具体配置车款进行比较。由于主动刹车功能在亚洲龙上是全系标配,而在君越上则只有次顶配和顶配型号才具备,因此在第一轮对比中,我们参考两车的指导价,分别选择了亚洲龙和君越中搭载AEB(自动紧急制动)功能同时又价格最接近的两个配置型号,即“亚洲龙 2019款 双擎 2.5L XLE尊贵版”和“君越 2019款 28T 尊贵型”,这两个具体车型的厂商指导价分别为25.78万元和26.98万元。

在以上这两款对比车型中,亚洲龙和君越在主/被动安全方面的配置差异比较小,其中亚洲龙的优势在于配备了后排侧气囊和膝部气囊,君越的优势则在于配备有被动行人保护以及全车安全带未系提醒(参见上表黄色填充部分)。至于主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统这些功能,在以上两个对比车型中都是标配(参见上表绿色填充部分)。

单从主/被动安全配置的丰富程度上来看, 两车可以说是不相上下,难分伯仲。但考虑到“亚洲龙 2019款 双擎 2.5L XLE尊贵版”比“君越 2019款 28T 尊贵型”还便宜1.2万元,因此我们认为“亚洲龙 2019款 双擎 2.5L XLE尊贵版”在主/被动安全配置方面有更高的性价比。

之后换由两车中的顶配型号来进行对比,即“亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版”和“君越 2019款 28T Avenir”。这两款对比车型的指导价同为28.98万元,从主/被动安全的配置差异上来看,这两款顶配车型之间的差异更加之小。“君越 2019款 28T Avenir”配备有被动行人保护和全车安全带未系提醒,而“亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版”的安全带未系提醒功能仅限于前排(参见上表黄色填充部分)。

除此之外,包括前/后排侧气囊、膝部气囊、主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统在内的这些功能,在以上两个对比车型中都是标配(参见上表绿色填充部分)。

· 全文总结

在自动紧急制动的实际测试中,一汽丰田亚洲龙和上汽通用别克君越都达到了在10-50km/h共七个速度条件下发出预警、自动制动并避免碰撞。两车的区别在于,亚洲龙将主动刹车功能作为了全系标配,而君越仅将该功能配备给了次顶配和顶配两个型号

从主被动安全配置来看,亚洲龙和君越均为次顶配及以上车型配备了丰富的主/被动安全功能,两车在相近价位的型号对比中各有优势,配置差异并不明显。但亚洲龙由于将主动刹车功能作为了全系标配,因此单从主动安全性能的角度去考虑,一汽丰田亚洲龙的性价比优于上汽通用别克君越。

最后,我们仍然需要提醒广大车主,即便在我们目前的测试中表现最好的车型,在完全真实的用车场景中,其自动紧急制动系统也不敢保证绝对可靠。因为在主动安全测试中,外界干扰因素较少,属于比较理想的状态。在个别情况下,例如目标车较小,或者是偏置碰撞,传感器可能会出现识别不准确甚至无法识别的情况。因此就目前的汽车技术而言,日常驾驶中我们仍然需要强调“驾驶员”自己的重要性,集中精力、避免分神,切不可将自身安全完全寄托于车辆的主动安全配置之上。

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