依旧是公升跑车中的王者,全新雅马哈R1、R1M来了

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雅马哈于中国生产的合资车型在国内的摩托车市场上一直都有着相当不错的销量,但其目前的进口车型却大部分都没有引进,这对于摩托车爱好者来说是一件很遗憾的事情。记得在几年前,国内雅马哈官网的进口车销售版块,你可以清楚看到雅马哈R1跑车的信息,甚至可以直接购买。

上世纪90年代,本田CBR900R发起了一场公升级仿赛的战争,雅马哈采用了轻量化且不阉割马力的策略,于1998年研发出了R1车型与之抗衡,这辆具有里程碑意义的经典车型顺利地延续发展到了千禧之年。

时隔20多年,雅马哈R1经历了多次的更新迭代,为了满足欧洲严苛的排放法规,YZF-R1近日再次进行了改款。不过雅马哈并没有继续压榨那台发动机的输出,而是将发动机的效率进行提升。

改款后的雅马哈R1依旧是经典的十字曲轴直列四缸发动机,排量为998cc,最大功率200马力、最大扭矩114牛·米。引擎除了采用全新的凸轮轴,还改进了进气系统,拉近了节流阀和燃烧室的距离、扩大曲轴轴颈的润滑油孔,并增大了传动链条厚度,提高燃烧效能的同时,加速性能也大幅提升。

外观方面,主要针对车头通风口和灯组的造型进行了改良,使前整流罩拥有更好的空气动力。R1的前避震为KYB的48毫米倒叉设计,而R1M车型则为Ohlins电子减震,在高速刹车、颠簸的时候,令车身保持更加稳定的姿态。制动方面采用前对向4活塞辐射卡钳搭配直径320毫米浮动双碟盘、后单向单活塞卡钳搭配直径220毫米单碟盘。

改良后的液晶显示屏可以显示更多有用的车辆信息,可分为两种模式的刹车控制系统能够保证直线、弯道,车辆都可以激烈地驾驶通过;发动机制动管理系统也能提供三种不同强度的制动效果,在赛道拥有更加出色的表现。

据官方表示,该车将在今年9月在欧洲发布,2020年秋季在日本上市。结合前段时间有着扭矩之王称号的MT-09正式引入国内销售,相信用不了太久,改款后的雅马哈R1就会来到国内,追求极致、金钱充足的大佬,你们还可以持续关注质量更轻、更注重赛道驾驶的R1M。返回搜狐,查看更多

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