【汽车解析】解析价格最便宜的合资旅行车阅朗 跌至9万起

原标题:【汽车解析】解析价格最便宜的合资旅行车阅朗 跌至9万起

在欧洲大受欢迎的旅行车,在国内始终不成气候,国产车型更是屈指可数,自主品牌方面,目前定义为旅行车的仅有、两款燃油车,以及一款纯电动车在售。合资品牌方面,情况也不会乐观,大众有两款,C-TREK和旅行版,别克有一款。大家翘首以待的 wagon,却迟迟没有引入国内。

进口车型方面,选择要丰富很多,有沃尔沃V60、、奥迪A4 allroad、旅行版等选择,不过价格显然是不便宜的,普遍在30万以上,离普通消费者还是有点距离。

目前合资品牌方面,最便宜的旅行车非阅朗莫属,全系定价13.19-14.69万元,优惠幅度在4.0-4.2万左右,以入门级车型15T 双离合互联精英型为例,原价13.19万,现仅售8.99万,优惠幅度高达4.2万。销量主力车型18T 自动互联精英型,也从13.89万降至9.89万左右,裸车价格也降到了10万以内,整体性价比还是挺高的。

阅朗推出的时间并不长,于2017年10月上市,只是销售情况相当不乐观,今年累计销量仅6613辆,相比同平台的英朗167108辆的销量,还不到后者的零头,可见目前国内旅行车受欢迎程度之低。

阅朗采用的是别克全新家族设计理念打造,飞翼式格栅配展翼式大灯,以及黑色竖条型中网和回旋镖式的日间行车灯,使它有着极高的辨识度,车头整体设计比较扁平舒展。车侧来看,阅朗相比一般两厢车要更加修长大气。尾部,与欧美比较流行的旅行车相比,造型还是有点差异,更加接近两厢车的设计风格。

尺寸方面,阅朗长宽高分别为4539/1798/1475mm,轴距为2640mm,尺寸与紧凑型车比较接近。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进阅朗后排,头部有一拳,腿部有两拳还多的空间剩余,乘坐空间表现相当优秀。作为旅行车优势还在于,后排座椅4/6比例放倒后,行李箱空间最大可以达到1281L,放置大件物品也很轻松。

内饰没太多新意,与英朗如出一辙,做工和用料均是同级主流水准,不惊不喜。配置方面,以入门级车型15T 双离合互联精英型为例,优惠后仅9万块,有前排侧气囊、胎压显示、车身稳定控制系统、倒车雷达/影像、定速巡航、发动机启停、电动天窗、远程启动、3.5寸液晶仪表、真皮座椅、7寸中控屏(支持CarPlay和CarLife)、GPS导航、LED大灯、自动空调、后座出风口等配置,可见即使是入门级车型,阅朗的配置也是比较丰富的。

至于全系最受欢迎的18T 自动互联精英型,相比入门版要贵7千元,两款车配置基本相同,最要的差异在于搭载了1.3T+6AT的动力总成,相比入门版的1.0T+6速双离合要好很多。

阅朗搭载1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机,前者最大输出92kW/170Nm,后者最大输出120kW/230Nm,分配匹配6速双离合和6速手自一体变速箱。搭载的是前麦弗逊后多连杆悬架。根据车主反馈,1.3T自动车型百公里综合油耗在7.5L左右。关于三缸机是否抖动的厉害,根据车主反映,主要在怠速或起步阶段,能够感受到部分抖动,正常行驶过程中,与四缸动力的区别并不大。当然,至于三缸发动机是否质量稳定性能够媲美四缸发动机,还需时间验证。

别克阅朗有哪些让人不满意的地方?

根据车主反馈:内饰做工不错,塑料感还是比较强的,质感比较一般。全系没有全景天窗,作为旅行车这点显然是不应该的。低速行驶时偶尔有顿挫感。隔音降噪不够优秀。部分车主对三缸发动机的耐用性比较担忧。

如果您的购车预算在9-10万左右,会考虑购买旅行车别克阅朗吗?还是选择传统的两厢车,比如同价位区间的骐达、新大众POLO PLUS等,欢迎留言讨论。

至于为何国内旅行车一直不好卖,是选择性太少,还是实用性不高,或者说SUV或者MPV对旅行车的替代性太强?欢迎大家各抒己见。返回搜狐,查看更多

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