神机妙算|基础功能丰富/扩展性一般 几何A车机系统体验

原标题:神机妙算|基础功能丰富/扩展性一般 几何A车机系统体验

图|雷润雨 文|雷润雨

[搜狐汽车·E电园]说起几何A,想必大家现在已不再陌生,科技感极强的设计和出色的性价比使得它一上市就有不错的销量,也撑起了几何品牌开拓市场的重任。而这次我们将目光转移到这台车的内部,来看看在极具未来风的外表下,车机系统表现如何?号称L2 Plus的自动辅助驾驶在日常道路中是否稳定?

[·1·硬件达主流水平]

几何A内饰设计风格与外观造型理念相同,都是极简路线,无论是材质还是配色,都透露着科技与美学之间的平衡。或许单论某个部件来说都不是最突出的,但结合在一起却让人非常舒服。在中控台中央位置搭载12.3英寸触控屏,屏幕分辨率达到了1280×720,比例为16:9,画面背景颜色整体偏淡色,给人营造出一种清新淡雅的视觉效果。

在挡把前方区域,几何A搭载E-Touch触控区,长按1.5s可以激活。它将驾驶模式切换、陡坡缓降、动能回收和Auto Hold调整按键布局于此。这样一来,虽然在视觉层面很有新意,但在实际使用过程中会发现,白天光线充足时很难看清按键位置,只能通过记忆寻找按键,夜晚光线昏暗时则能轻松操作。在实际体验中还发现,按键很难一次性操作成功,原因在于按键缺少触感反馈,尤其是在行车途中的盲操更难实现。

[·2·操作系统简单易上手]

在操作易用性方面,几何A表现不错,系统操作逻辑与如同车名一样,充满简约风格和新鲜感,没有复杂的菜单项,使用逻辑清晰,并在主界面中设置了相应快捷键。而整个系统在流畅度方面也有比较不错的表现,体验过程中也并没有出现卡顿的情况。

常规的语音控制功能几何A已经全部具备,例如打开车窗、关闭空调、导航至xxx、打开收音机……都不在话下,并且反应速度很快,但是每次都需要驾驶者喊一句“你好几何”或通过方向盘语音按键才能唤醒。除此之外,车内乘员也不能连续对系统说话,需要逐一发出指令。

[·3·基础功能丰富,扩展性一般]

几何A在导航、泊车影像、娱乐和扩展功能方面表现中规中矩,常用功能都能在这里找到,且都能给你不错的使用感受。但大家也不要对此有太多奢望,基础功能之外的拓展功能较少,车载应用商店也只开放了部分第三方应用程序的下载。

在娱乐及扩展功能方面,几何A显得十分“寒酸”。在官方免费应用中目前仅支持新闻和天气两个应用程序下载,而生活服务和音乐电台中暂时没有任何可支持下载的应用程序。除此之外,该车通过联网可查询违章信息,但这与同级车相比是远远不够的。

在手机APP方面,车主可通过名为“几何”的APP绑定车辆,即可远程控制车辆,以及实时了解车辆状态、电池电量/充电等信息,功能丰富性做的不错。

[·4·自动驾驶能可应对大部分路况]

在官方对几何A的自动驾驶自动辅助驾驶宣传中,表示该车可达到L2级自动驾驶水平,通过我们的实测后发现,L2自动驾驶没问题,但整个过程略显生硬,并不“圆润”。

在硬件设施方面,几何A搭载一个单目高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达以及6个智能摄像头。而幂方版相比立方版车型多了开门预警系统、后方碰撞预警系统和变道辅助系统,同时还增加了自动泊车能力。值得点赞的是,几何A自动驾驶功能是和车辆绑定的,不会单独进行销售。

与其它具备L2自动驾驶车辆相同,开启自动驾驶后,驾驶员可以设定一个速度上限,在这个速度范围内,如果前方没有车辆,几何A会按照所设定的最高限速行驶,如果前方有车辆,这时车辆会自动降速,与前方车辆保持一定距离跟随行驶。实际体验后发现,几何A不仅可以非常完美地控制速度和与前车的距离,同时具备车道保持系统,让车辆始终保持在两条车道线之间。

几何A全程都可以自己控制方向盘来保持车道行驶,并且允许双手短时间离开方向盘,但超过一定时间后,车辆就会通过仪表盘提示和声音来提醒驾驶员握好方向盘,否则就会强行退出自动驾驶功能。

需要注意的是,几何A如果在自动驾驶时遇到较大幅度转弯,它就无法自动完成转向了,但会提前通知你接管方向盘,其实对于90%环路行驶来说,目前几何A的自动驾驶都已经满足了,可以做大全程不用管刹车和油门,双手只要轻轻放在方向盘上就好了。

上面已经提到,几何A可应对大多数用车场景,这是需要肯定的,但经过我们多天的多次测试后发现,在遇到转弯时车辆的过弯姿态和乘坐舒适性有待提高。

在设定好的时速内,几何A都可以准确识别道路线,并保持在车道中间正常行驶。当遇到转弯时,尽管车辆可以按照车道线通过弯道,但方向盘转弯动作显得十分生硬,是通过多次修正方向盘来完成过弯动作,也就是转弯一次便回到中心位置,然后紧接着下一次转弯动作。如遇到较大幅度转弯,方向盘每次转动角度会更大,整个过程与人类驾驶员均匀过弯姿态有很大区别,车内乘坐舒适性有待提高。

对于几何A这样一款车来说,不用额外付费便能使用自动驾驶功能,性价比不用多说,而且依靠自身传感器和算法可以应对绝大部分路况条件,在同级别车型中也颇具竞争力,但面对弯道驾驶时则显得稍有力不从心,在过弯当中显得比较生硬,舒适性不足。总而言之,其仍然能给我们的驾驶带来很多便利。

[·5·全文总结]

综合来看,几何A这套车机系统“简约却不简单”,流畅的操作和出色的语音识别系统已经给我们留下深刻印象,上手操作难度几乎为零。几何A的车机系统在我们的评测里最终获得70分的成绩,这个分数中规中矩,在硬件和基础功能方面具有不错的表现,但在扩展功能方面表现一般,目前只支持很少的应用程序下载,还有可以提升的空间,希望日后我们可以看到更加完善的车机系统。返回搜狐,查看更多

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