只要四万多就能让直男硬着玩一辈子的车

原标题:只要四万多就能让直男硬着玩一辈子的车

我们男人一辈子都是孩子,就算活到九十岁都是,我们都需要玩具,只不过小的时候呢,让我们快乐的玩具很简单,比如我,小时候玩一个回力车就高兴的跟狗似的,慢慢的,长大了,我们开始喜欢游戏机,喜欢看漫画,最后,一部分男人(特别是直男)喜欢上了车,到这个时候,这些喜欢车的男人就开始两极分化了,有的人就把车当成一个工具,用车来泡妞,用车来代步,但是有的人呢就把车当成了一个玩具,那么今天呢我们嗷嗷评车就给大家带来了一个男人的大玩具--Jeep牧马人。

如果说一辆越野车,他的原厂的越野配置就很强悍,那么我想恐怕没有几辆车能够比得过照片上的那辆车,而且这一辆还是一个两门的短轴卢比肯版。

说起卢比肯,那可是牧马人家族鼎鼎大名的车款,Jeep的车型我们都很熟悉,大切是偏向公路的大尺寸SUV,而指南者和自由客则是适合城市游走和家庭出游的紧凑型SUV,而2015年上市的切诺基(自由光)算是填补了他们之间的空白,但要说起越野,谁也没有牧马人来的纯粹。而卢比肯又是牧马人中最强悍的车型。他之所以叫卢比肯,是因为它顺利的通过了地形及其复杂的越野难度极高的Rubicon小道。(Rubicon Trail:是全世界十大经典越野场所之一,全程35公里,有一部分普通道路和一部份越野道路组成,小道坐落于Sacramento的内华达山脉塔霍湖以西八十公里处)。

非承载式车身搭配前后五连杆整体悬架使它的底盘异常的敦实,从地面传来的震动感觉和白狼最喜欢的另一款硬派越野车梅赛德斯G63 还不一样,大G的轮胎比较扁,而且他要考虑到公路的操控新能,所以G63的弹性元件都设计的很硬,传到车厢里的感觉也是异常的坚硬,让人不是很舒服,但是卢比肯就不一样了,宽大厚实的轮胎加上他略微偏软的弹性元件可以让他的震动显得更加有弹性。

新的Jeep牧马人 卢比肯用到了一台名叫Pentastar的3.6升V6发动机,在低转速下就可以输出非常强大的扭矩,他从1600转时就可以输出280牛米的扭矩,这要比老款的3.8升V6发动机在同一转速下提高了三十牛米。除了具有强大扭矩的发动机他还拥有牧马人引以为豪的Rock-Trac分时四驱系统,一般的越野车他们的越野分动箱的传动比都在2左右,像G63就是2.16,但是这辆车竟然高达4.1,这简直就是在越野车中逆天的存在了,而且这辆车原厂不光配备了后桥差速器锁,前桥也有差速器锁,三把锁再加上4.1的分动箱传动比,还有那越野车辆车的原厂越野配置比他还要强悍呢?

Jeep牧马人 卢比肯这车是一个五万块的外观,但当你一坐在车里面,八千块钱的内饰,玻璃升降,仪表盘,CD,空调包括整个门板上的拉手质感都特别特别的差,就和批发市场的塑料玩具差不多,对了,电动玻璃升降竟然不是标配,标配的牧马人尽然是手摇玻璃,我爸在03年的时候买过一辆捷达王,如果说卢比肯的内饰是奥拓水平的话,捷达王就是奔驰S。还有,这个车的噪音特别大,胎噪,风噪,再加上他本身的塑料件异响,在时速超过八十公里以后,车内的人基本上就成了聋哑人,车内的人说话根本听不清。

牧马人这车说实话,除了越野性能外,没啥讲的,这种车不用去说他的驾驶体验,因为他根本就没有驾驶体验,他就是一个糙车,喜欢他爱他的主要原因就是喜欢他的视野,喜欢他的外观。温哥华现在外面寒风刺骨,但是我的内心依然火热,在我看来,有的车是能够让你完成某项任务的工具,有的车是能够让你提升社会地位的道具,而牧马人则是一个纯纯粹粹的玩具,它能够激发你内心的童趣,让你在越野的时候暂时的忘记工作的压力,学习的烦恼,将你一下子带到十几年前,让你用儿童的眼光和心理去征服眼前的一切,即便失败,那又如何,只是哈哈一笑,并不往心里去,尽管这辆车有着很多的不足,但是在我看来,就这一条,就已经足够成为喜欢他的原因了。

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