u-blox CEO:GNSS为高度自动驾驶提供催化剂

原标题: u-blox CEO:GNSS为高度自动驾驶提供催化剂

当你坐在一辆自动驾驶汽车里,有无思考过,汽车是如何帮你确定车辆正行驶在哪条车道上,如何判定前方是应该上高架还是应该继续直行的?也就是说,自动驾驶车辆的高精度定位如何实现?

答案很明确,你的车辆借助的是GNSS高精度定位系统。

作为专注于无线通信和定位产品的公司,u-blox无线解决方案旨在连接机器、车辆和人员,且已形成完善且高度成熟的GNSS、V2X、传感器、蜂窝连接技术等一揽子解决方案。

2019年8月26日,u-blox首席执行官、市场营销及销售总裁Thomas Seiler先生在u-blox 2019中国媒体沟通会上,详尽介绍了u-blox的产品系列和中国市场战略,其中与自动驾驶相关的GNSS是重中之重。

厘米级精度的GNSS定位系统

一个有意思的问题是,u-blox GNSS高精度定位系统的精度,究竟有多高?对此,Thomas Seiler给出的答案是:厘米级。u-blox多频段GNSS模块可在数秒内提供稳定的高精度定位功能,并达到厘米级精度。

那么,这在技术上是如何实现的呢?Thomas Seiler解释到,GNSS模块基于u-blox F9技术平台之上,并与航位推算法和高精度算法相结合,可对来自天空的信号进行更高级的分析;双频率卫星的采用也起到了良好的校准作用;同时,u-blox F9平台集成了实时动态(RTK)技术,支持和提供主流的GNSS校正服务,同时也提供开放接口,接收传统GNSS校正服务商提供的服务。

那么,校准数据如何获取呢?Thomas Seiler进一步解释到,客户既可以自己来创造校准数据,也可以购买市场上成熟的第三方校准数据,比如Sapcorda提供的权威数据服务,它可以从卫星上直接获得校正数据。

正是多重技术因素的叠加,使得u-blox GNSS模块实现了厘米级的精度,为高度自动化和全自动驾驶车辆提供了关键的基础条件。而独立式的u-blox F9平台本身也达到了亚米级精度,它能从所有的GNSS星座接收信号(GPS、GLONASS、伽利略、北斗),并通过提高任意时间的可见卫星数量进一步提升性能。

降低成本,造福大众市场

在技术上实现了高精度,那么产品和技术的市场化如何进行?Thomas Seiler表示,受限于高昂的器件成本以及对高价校正服务的依赖,高精度GNSS的普及和扩张一直面临着很大困难。

进一步说,就是传统的GNSS定位服务方案无法满足新兴的大众市场的需求。正是考虑到了这一点,由u-blox牵头,联合博世、三菱电机和Geo++共四家公司组建了一家合资公司Sapcorda,旨在合力提供价格实惠、与大众市场应用相容的全球GNSS校正服务,这无疑为自动驾驶的加速应用提供了强大的推动力。

一个最新的、来自2019年7月的应用实例可以证明这一点。那就是西门子公司成功将ublox ZED-F9K高精度定位模块集成应用于丰田普锐斯V2X测试车队中。

V2X测试车辆通常使用高精度的GNSS接收器来进行定位。但传统接收器的价格高昂,且并非针对大众市场。此次西门子通过将ublox ZED-F9K解决方案应用于高精度定位推算,不仅能做到精准实时获取测试车队的实际情况,还降低了开发车辆所需的成本和工作量。

双赢,深耕中国市场的发展战略

关于中国市场的战略布局,Thomas Seiler提到,u-blox在亚洲的业绩当中,中国市场的业绩占比高达50%,而u-blox整个业务营收也有25%是来自于中国,所以中国市场占据了极为重要的地位。u-blox希望继续加强和业务伙伴的协作,同时进行更多的业务扩展,寻求全新的合作机会。

可以预见,随着物联网的爆发式增长和自动驾驶的技术进步,u-blox潜力无限,而蓬勃发展的中国市场也将为u-blox提供肥沃的土壤,同时也让u-blox的产品和方案得以充分发挥。返回搜狐,查看更多

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