荣威RX5 MAX乌镇上市,将互联网进行到底

原标题:荣威RX5 MAX乌镇上市,将互联网进行到底

三年前的乌镇,上汽荣威首推荣威RX5,时任阿里巴巴集团CEO马云站台,开创了互联网汽车新品类。2019年8月28日的乌镇,荣威RX5 MAX上市,新车推出两种动力共9款车型,官方诚意价11.88-18.98万元。

同时,为了吸引消费者尽早下单,官方表示,即现在购车的用户将可享受12000元现金优惠,实际车价仅为10.68-17.78万元,且车联网服务终生基础流量免费、超低首付,以及两年零利息等诸多福利。

车市艰难,以质取胜

和3年前不同的是,2019年的汽车市场不容乐观。中汽协数据显示,2019年7月中国汽车销量达180.8万辆,环比下降12.1%,同比下降4.3%;其中乘用车销量达152.8万辆,环比下降11.6%,同比下降3.9%。值得注意的是,无论在轿车、SUV还是MPV市场,中国品牌乘用车市场份额继续下滑。

车市遇寒冬,一方面,中国目前的汽车保有量超2亿,每年汽车销量近3000万辆,如此庞大的体量在推动曾经的增量市场逐步转化为存量市场,市场竞争越发激烈。

另一方面,消费升级、科技革命、产业融合等也对汽车市场造成了巨大冲击,部分自主品牌单纯依靠价格优势换取销量的时代已经结束,用户不再愿意为低价车型买单,而是寻求更高品质的车型。

面对这样的市场环境,自主品牌必须踏上转型升级的征程,通过技术创新带动产品创新,从而保证市场占有率。上汽荣威2018年销量同比增长19.6%,2019年1-7月上牌量同比增长20.5%,在寒冬中现出一抹亮色。

质价比来撼动市场

车市艰难,车型的迭代升级更显得关键。荣威RX5 MAX在律动颜值、动力系统、智驾安全、智联交互、品质力等全方位都有提升,在产品力上对标主流合资中型SUV,而价格却又极有诚意。

实力并非一朝一夕便有,背靠上汽集团,荣威具有天然优势。上汽30余年的合资合作经验与10余年的正向研发经历,带来了深厚的积淀。以荣威RX5 MAX 400TGI车型为例,其搭载的2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机,集成了集成排气歧管、DVVT等技术,动力性、可靠性等关键指标达到国际一线产品水平,配合TST 6速湿式双离合变速箱,最大功率370牛米。

不久前,荣威RX5 MAX成功拖拽超越自重21倍的波音737飞机前行40米,成为首款完成领航大飞机挑战的自主品牌车型。虽然在编辑看来,这个挑战含金量一般,不过荣威RX5 MAX本身的产品依然值得点赞。

拉动大飞机,并非一件难事,由于是横向拉动,所以主要是计算摩擦力。并且飞机有轮子,因此是滚动摩擦,摩擦系数更低。不过荣威RX5 MAX 400TGI车型,搭载上汽“蓝芯”2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机,匹配TST 6速湿式双离合变速箱,最大功率170kW,最大扭矩370Nm,实测百公里加速仅8.4秒,并满足真国六B排放标准。

对于追求性价比的用户而言,新车还提供300TGI车型供用户选择,采用全新一代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机,匹配6速手自一体变速箱,最大功率127kW,最大扭矩275Nm。

值得惊喜的是,荣威RX5 MAX还同步发布了插电混动版,搭载上汽第二代全新“绿芯”动力,匹配10速EDU变速箱,预售价21-24万元,将于10月中下旬上市交付。

在“新四化”时代,荣威RX5 系列开创了互联网汽车的先河,无论成功与否,中国汽车历史都会有它一笔。更何况,在车市艰难期,荣威的表现可圈可点。从年销量不足10万辆,到年产销逾70万辆,短短数年光景,上汽乘用车自主板块的进步业界有目共睹。此次荣威RX5 MAX的上市及其插混版预售,又是一段新的征程。结果如何,交给市场去检验吧!返回搜狐,查看更多

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