电动汽车能远行吗?这些远行的电动车主说了实话

原标题:电动汽车能远行吗?这些远行的电动车主说了实话

提起电动汽车,消费者“苦续航里程久矣”。随着长续航里程电动汽车逐渐增多,人们又有了新的疑问,电动汽车能远行吗?

对于这个话题,曾经远行的电动车主最有发言权。8月30日,电动汽车观察家“观察者说&奇点.奇客”沙龙,邀请了几位曾驾驶自己的电动汽车贯穿中国的车主,谈了自己的感受。

电驹哥作为“卖力主持”,近距离聆听了他们的辉煌经历。他们的观点令人吃惊。接下来,就看一下吧。

张帅:

比亚迪E6车主。曾开着电动车去新疆、西藏、云南、青海等,横穿中国。

张帅的电动远行经历,绝对是中国电动车主中最牛、最有代表性的,电驹哥非常佩服他。2014年,他买了一辆比亚迪E6。当时,北京连一个公共充电桩都没有。后来,他不断尝试远行,看看这辆电动汽车到底能远行到哪里。

2017年,他和夫人驾驶行驶里程已经13万公里的E6,从北京出发,路过青海、新疆、云南,最后达到了西藏。行程20280公里,历时90天,实现了寰行中国的创举。更重要的是,这是一辆早期的E6,工况续航只有300公里。

路上,他们经历了各种充电困难。有的地方没有充电桩,有的地方突然停电,有的地方电压不稳,充不进电。有一次停电时,他们用当地的柴油发电机充电。真是披荆斩棘。

(张帅电动汽车去西藏、环行中国路线图)

电驹哥最大的好奇是,他为什么开着电动汽车去西藏呢?是自驾游还是极限挑战?何苦呢?

他说,夫人的老家在新疆。这次既是想回老家,也想看看电动汽车最远能跑到哪里。另外,去新疆这条路,他之前已经开燃油车走过,对道路比较熟悉,心里有谱。

根据他的描述,我总结了他去新疆的三个有利条件:1、爱情的召唤,这是回夫人老家探亲;2、路上带着夫人。他夫人擅长外交和沟通,在寻找充电电源时,夫人出马沟通立即搞定。3、他有电工证,自己能接电。

虽然路上经历了各种充电困难,但他的远行之旅还是圆满完成了,创造了中国电动车主远行史上的第一。路上,有很多单位也为他充电提供了各种帮助,比较暖心。

那么,他认为电动汽车能远行吗?

他说,不建议开着电动汽车去远行。对于这趟新疆电动之行,自己是抱着90%回不来、找拖车拖回来,10%能回来的概率去的。

尤其是假期出行,到高速公路休息区充电时,发现很多人排队等着充电,那种心情是崩溃的,他的形容是:“想跳楼却找不到楼跳”。

电驹哥对这种感觉深有同感,有时在高速路上看到排队充电的电动汽车,就很同情他们。就算是一辆车充30分钟满80%,前面10辆排队充,就得等好几个小时呀,出趟远门,这种等待谁受得了?

邱铠俊:

曾驾驶NEDC工况续航300公里的帝豪EV北到漠河,南到海南

邱老师也是值得我敬佩的人,他曾经单枪匹马,驾驶一辆NEDC工况续航300公里的帝豪EV电动汽车,纵穿中国,北到漠河,南到海南。

但是,与张帅相比,他是单人出行。可能是一个大老爷们出行,沟通不便,所以在寻找充电电源方面曾碰上一些问题。他说,有一次,他在东北某市,连续被四家酒店拒绝充电,因为酒店担心他的家用插座充电枪功率太大,损坏酒店电力设施。万幸,第五家石油宾馆允许他用插座充满了电。

他曾经在公共充电桩、酒店、修车库等地方充过电,还好,也算顺利的完成了远行。他说,自己去漠河,也是抱着“可能回不来了”的担忧去的。最危险的一次,车里只剩了6公里的续航。当然,也有很多暖心的充电经历。

(邱老师给分享干货的嘉宾每人发一个科德森充电桩)

对于电动车能不能远行,他的观点很明确:不建议电动汽车远行。电动汽车适合在城市范围内通勤。

倪晓峰:

曾驾驶特斯拉model s从北京去福建,辽宁等地

在电驹哥印象中,对于特斯拉车主来说,电动汽车远行似乎不是难事。因为特斯拉续航里程长,并且超级充电站也很多。国内对特斯拉的认可度也较高,不至于被酒店拒绝充电吧。

但倪晓峰讲了一个故事。有一次他开着特斯拉去三清山旅游,到了目的地,先找到超级充电桩充上电,然后再打出租车上山。自己有车却没法开,这就是电动汽车远行的烦恼,因为特斯拉需要充电。

当然,他也开着特斯拉去辽宁走亲戚,路上补几次电,大约3个小时就休息一下补电,相当于强制休息,体验还不错。此外,作为保时捷、玛莎拉蒂、奔驰的产品培训资深人士,他很喜欢开特斯拉。

他的观点是,电动汽车远行比较麻烦。但在出行半径800公里左右,比如从北京到辽宁,还可以接受,体验不错。

但他的观点遭到了张帅和邱铠俊的反对。他们说,因为你开的是特斯拉,续航长,又有超级充电站。普通电动汽车没那么好的体验。

刘汉斌:

全家人开电动汽车,包括北汽EV160、EU400、model3 ,经常开电动车去崇礼,最远开到武汉。

刘汉斌是一位乐观派,他甚至把家里的途安燃油车卖了,换成了电动车。现在,家里两辆车全是电动汽车,包括一个EU400和一个model 3。可见,他对电动汽车远行还是比较有信心的。

电驹哥心想,把燃油车卖了干嘛,远行用油车,近行用电车,多方便?

但他的观点是,电动汽车远行没问题,可以通过错峰,解决高速路上排队充电的难题。但是,他也聊到,自己开电动汽车最远到过武汉,平时主要到北京郊区。

不知道他开电动汽车去趟西藏后,会是什么观点?

赵强:

曾开电动汽车从北京到上海,多次参加电动汽车拉力赛

赵强是奇点汽车副总裁,之前曾做过联合电动超市,卖过电动车,参加过电动汽车拉力赛,现在在造电动车,对电动汽车有比较全面和高度的了解。

对于电动汽车能不能远行,他的观点是:从车辆的状态而言,远行是可以的,但要受制于供电系统,会有很多不确定因素制约。

(赵强给提问的听众发奖)

电驹哥总结:

看到这里,相信各位读者也都有答案了。

(电驹哥卖力主持)

如果是极限挑战,电动汽车远行是没有问题的,只有你有足够的时间、耐心和精力,总能完成挑战。

但如果是自驾游,想出来轻松愉快地玩耍,那还是不要开电动汽车了。目前全国范围内的充电设施还不够健全,有的地方电压都不稳,甚至停电,找电源都成难题。何必开着电动汽车出去找气生呢。

当然,电动汽车远行难,并不是否定电动汽车的其他优势。比如,这次所有嘉宾聊到的远行难,都聚焦在充电难上。相反,电动汽车的品质还可以接受,比较可靠,车辆没有在半路上抛锚。

也就是说,电动汽车远行难,很大程度上因为充电难。

几位车主都聊到了电动汽车的优势:如

1、 省钱,电费比油费便宜。

2、 在城市内通勤方便

3、 操控、加速好。

4、 环保。

对于这个话题,你怎么看?欢迎留言或投稿。稿件一经使用将付高额稿费。返回搜狐,查看更多

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