丰田威驰全车隔音升级,STP不仅仅是隔音

原标题:丰田威驰全车隔音升级,STP不仅仅是隔音

丰田威驰的外型并没有什么个性之处,是一款主打实用性的车型。外观方面,这个车还是比较好看的,而且在这个级别的车当中,整体的风格也算是中规中距的,不是很张扬,也不是很难看。整个车子,车漆比较亮,而且车漆厚度也很不错,整车的外观接缝做得非常细致,做工是很不错的。

但它在隔音方面的措施做的并不是特别完善,导致了在行驶的时候会产生较为明显的噪声,进而对驾乘的舒适性产生影响。为了解决这个问题,车友在深圳车改坊做了隔音升级。

丰田威驰的隔音改装通常有几种方案:四门隔音、全车隔音、安装隔音膜、安装止震板和吸音棉等。有对机盖隔音,有对车门隔音和对全车隔音。但就隔音而言,很多车主比容易接受是四门隔音,特别是做音响升级的车主,四门隔音是必做的。今天这位车友是选择了全车隔音。

四门双层隔音,是基础隔音,很多车友在考虑做全车隔音之前首先就会针对四门先做隔音。门板隔音不仅能够降低门板共振与风噪,密封性也会比以前更好,门板更扎实,关门的声音也比以前要厚实许多。双层隔音更让门板内部形成了类似箱体的空间,对音响的音质效果帮助也是很大的。

引擎盖隔音,引擎盖隔音是全车隔音中的重要一环,使用STP隔音材料对引擎盖进行隔音,可以减轻发动机噪声,同时可以降低发动机高温对引擎盖的直接烘烤,延缓车漆由高温烘烤带来的老化龟裂现象。

翼子板隔音,这里是底盘噪音最常传入的地方,行驶时避震器所导入之异音,轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。

底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位,而原车的底盘和尾箱并未做任何有效的隔音处理,所以我们的技师使用STP隔音材料对底盘和尾箱做了双层的隔音处理,最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣,及由轮胎跟路面摩擦传入的路面噪音,和排气声的共鸣音压。

车顶棚的铁皮结构薄弱,这就意味着太阳直射产生的热量会轻易的传入到车厢内部。如果遇到阴雨天的时候顶棚的噪声也会很明显。所以我们的技师使用STP隔音材料对顶棚做了双层隔音处理,在维持车厢内温度恒定的同时,也减少了噪声的传入。

隔音升级完成,车友在用车几天后,对施工效果做了反馈,表示车厢内的噪声下降的明显,让人惊喜的是即便是在露天停车场停几个小时,车厢内的温度也不是太高,车友自己也没想到隔音前后的差别会如此之大。返回搜狐,查看更多

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