恒驰再添3.0世界顶级底盘 ,恒大造车“稳”步前行

原标题:恒驰再添3.0世界顶级底盘 ,恒大造车“稳”步前行

在恒大新能源的战略版图上,许家印再落一子。

与传统燃油车发动机、变速箱和底盘的“三大件”核心结构相仿,新能源车的核心组件,除电机、电控和电池外,底盘架构在整车设计生产中最为关键。不出所料,针对底盘架构,恒大直接锁定了全球最为顶尖的技术,并在面向个人用户的新能源车型设计生产前,突破了最后一个技术壁垒。

一步到位 拿下世界顶级3.0底盘黑科技

9月2日,恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。

恒大新能源汽车集团与 德国BENTELER 集团 、FEV集团 签订3.0底盘架构知识产权移交协议

资料显示,德国BENTELER集团和FEV集团均为汽车工程技术领域的国际龙头企业。其中,BENTELER集团已有140多年历史,有世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术;FEV集团已有40多年历史,在底盘控制系统、动力总成、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最顶尖技术。

据了解,新能源汽车底盘架构先后经历了三个技术发展阶段。其中,最早期的1.0底盘架构是在燃油车基础上“油改电”的产物;2.0底盘架构是纯电动底盘的早期解决方案;而3.0底盘架构是在2.0的基础上,通过模块化设计,将动力、悬挂、控制和制动等不同系统进行整合,并在后期可根据不同车型需求,进行针对性调整,是目前世界最先进的纯电动车底盘架构。

德国BENTELER 集团 CEO Ralf G ö ttel 向许家印移交象征3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型

与其他新能源车企不同,恒大的新能源汽车布局,从起步就聚集了全球最高技术实力。更重要的是,引入这个由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发的3.0底盘架构,也使恒大在新车研发和制造周期上,节省了三年多的研发时间。

恒大集团、 德国BENTELER 集团 、FEV集团 三方高管合影

与时间赛跑 以资本换技术筑后发优势

时间,是恒大造车的最大对手。

许家印此前曾明确提出,恒大要在未来三到五年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。然而,在传统汽车的研发、设计、供应链管理、生产、耐久性测试和销售的整个链条中,仅研发设计,就有可能耗时3-5年。

站在巨人的肩膀,这是许家印对恒大造车计划与时间赛跑的解决方案。

许家印曾多次在内部会议强调,“恒大新能源汽车的定位,就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”基于这一定位,恒大将视线转向全世界。

在此之前,恒大已经与德国hofer合作,拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术;与瑞典科尼赛克合作,拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术;收购荷兰e-traction和英国Protean,拥有了代表动力总成发展方向的世界最先进的轮毂电机核心技术。

许家印一行视察恒大NEVS动力传播系统实验室

另外,恒大目前还是动力电池企业卡耐新能源有限公司的第一大股东,在动力电池领域,也有着充分的核心技术和配套产能。

在一连串高效、大手笔的运作下,恒大基本完成了新能源研发和设计过程中的技术储备。与传统车企“事必亲躬”的造车思路不同,恒大在短时间内,实现了造车的前期准备。

“恒驰”赢在起跑线

与技术巨头合作,恒大也逐渐变身为巨头。在完成3.0底盘架构知识产权移交仪式后,恒大的新能源造车计划进一步实现了突破。

恒大的造车计划,正一步步走向现实。就在3.0底盘架构知识产权交接仪式前几天,8月28日,在亚冠赛场上,恒大足球队球衣上醒目的“恒驰”标识,正式对外宣布了恒大新能源汽车品牌命名。

在聚集全球顶级新能源汽车技术后,恒大新能源汽车品牌“恒驰”强势推出。尖端的技术支撑让“恒驰”赢在起跑线,从另一个层面,从恒驰品牌的命名上,也能看出许家印对恒大新能源汽车的期望。

根据恒大官方发布的释义,恒驰,恒久远,驰天下。恒,象征恒久,基业长青;驰,代表飞驰,勇往直前。恒驰,寓意志存恒远,驰骋天下。“恒驰”是核心技术世界领先、产品品质世界一流的新能源汽车,向世界彰显中国智造,成为享誉全球的中国民族品牌。

恒驰被赋予的期许,并非不可实现的梦想。从初涉汽车行业开始,不到一年,恒大便完成新能源汽车全产业链布局,且在关键环节均拥有世界最顶尖技术,放眼全球也尚无先例。在新能源汽车赛道上实现了“先发后至”的恒大,已建立起强大的技术壁垒,向“世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标加速冲刺。返回搜狐,查看更多

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