20多万元的本田UR-V,网友:冠道都更新了,它还在等什么

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熟悉本田双车战术的消费者,对东风本田UR-V一定也不会陌生,车型与广汽本田冠道的同平台打造,定位于中型大5座SUV;目前在售仍为2017款车型,相比冠道的更新速度,UR-V显然要慢了些。今天的最低配值不值,要介绍的是现款本田UR-V 240TURBO两驱经典版,厂商指导价24.68万元,市场终端有些小幅度优惠,一起来看看性价比如何。

外观方面,UR-V与冠道有着很高的相似度,二者整体轮廓基本一致,细节处则各自有着东风和广汽的家族特色,给车型增添了更多区分之处。车头部分造型饱满浑厚,中网格栅与大灯之间形成贯通样式,上方的镀铬饰条起到衔接作用,下方U型镀铬饰条则与大灯内部融合,一定程度上让前脸更显宽大;内部的黑色烤漆饰板,让车身质感得到提升。大灯造型与车头轮廓搭配协调,全系只有最低配经典版为卤素大灯,其它车型均采用了LED光源,好在近光灯配备了透镜结构,看起来不至于太朴素。两侧雾灯区域面积较大,内侧的缺口承托了前脸造型,车前雾灯同样为卤素光源。

车身侧面轮廓与冠道一致,而且与新推出的大众途昂X也较为神似,车顶弧线在尾部形成小幅溜背样式,搭配较为倾斜的D柱设计,给车型增添了更多运动气息;亮黑色的A柱涂装,从前方营造了悬浮式车顶效果,侧窗造型到后方形成收紧趋势,显的车身更有力量感。双色后视镜位于车门上方,既能延伸车头部分长度,也提升了车内前排视野;后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节和折叠,却没有加热功能;全系标配前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及远程启动功能。车身长宽高分别为4825/1942/1670mm,轴距为2820mm,整备质量1734kg,全包式车门能够避免雨天上下车弄脏裤腿;车型采用的是19英寸铝合金轮毂,双色切面双五辐样式动感时尚,轮胎匹配普利司通TURANZA ER33系列,规格为245/55 R19,车内标配胎压报警系统。

单看车尾部分颇显性能范儿,尾部造型具有不错的设计感,尤其是尾门和尾灯样式;车顶扰流板仅集中在尾门上方,看起来更显精致;横贯式尾灯为时下主流设计,凸出的灯带具有不错的立体感,搭配尾标两侧延伸出的镀铬饰条,点亮后具有很高的辨识度。车尾双边共两出排气,使用了矩形镀铬材质的尾喉,内嵌在后保险杠两侧的布局,既有气势又比较精致;车型仅配备了倒车影像功能,没有搭载倒车雷达。

内饰方面,本田UR-V车内与冠道采用了相同的设计风格,整体效果沉稳大气,各功能区布局十分工整,而且具有不错的层次感;中控台上方为大面积软性材质覆盖,副驾驶位前方使用了一块木纹饰板,搭配细节处的镀铬饰条,体现了错的档次感;而较高位置的挡杆区设计,以及两侧与扶手箱连接的皮质包裹部分,则让内数质感提升明显。

三辐式多功能方向盘造型比较简单,两侧按键和拨轮负责定速巡航、蓝牙语音、行车电脑、以及多媒体调节等功能;握柄处为塑料材质,后方配备了换挡拨片,方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针式表盘,搭配中间上下两块行车电脑显示屏,表盘周围使用了一圈镀铬装饰,中间屏幕能够显示十分丰富的行车信息。

中控部分,车型搭载了一块8英寸触液晶屏,屏幕造型为本田家族样式,与前排空调面板搭配协调,左侧保留了常用功能按键和旋钮;相比高配车型缺少了GPS导航和车联网等功能,好在支持蓝牙电话和CarPlay手机互联等时下主流功能。全系标配了多温区自动空调系统,前排空调控制面板为双旋钮与工整的按键组合,使用上较为便捷顺手,操作质感也不错。车身配置方面,全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、发动机启停、以及两种驾驶模式切换等功能。

车内座椅表面为真皮材质,座椅造型宽大饱满,内部填充较为厚实,前排座椅均支持多向电动调节,全系仅经典版没有配备座椅加热功能。后排座椅采用与前排一致的设计风格,为了适应车顶独特的造型,车内采用了传统五座布局,带来十分宽敞的车内空间,而且地板中间全平的设计,让后排乘坐更加舒适。后排配备了带杯架的中央扶手、可调节温度和风量大小的独立空调系统、以及电源接口等常规配置;最低配车型也搭载了可开启式全景天窗,较大的面积带来更好的通风采光效果。后备厢空间同样非常充裕,后排座椅靠背支持按比例放倒,带来更加实用的车内空间。

动力方面,现款本田UR-V 240TURBO车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率142kW/193Ps,最大扭矩243Nm,匹配CVT无级变速箱;悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。返回搜狐,查看更多

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