车闻快报:海马上半年亏损1.78亿,奔驰召回近20万辆国产及进口车型

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1、 部分新车涉嫌违规 工信部要求车企自检

新车涉嫌违规?工信部喊话车企自查。9月3日,工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于核查涉嫌违规汽车产品有关情况的通知》(以下简称"通知")指出,2019年上半年,各地公安交通管理部门在办理机动车上牌登记时,发现部分新出厂的车辆涉嫌存在生产不一致的问题。

为此,装备工业发展中心已经负责核实了公安部门通报的涉嫌违规车辆产品有关情况,并将涉嫌违规车辆产品发到各单位,请企业立即组织自查,并将自查后的真实结果准确完整填写在《企业自查结果表》上,连同相关证明材料反馈至装备工业发展中心。后者将对企业反馈信息进行核实,并将核实结果汇总后上报工业和信息化部装备司。

通知指出,企业将自查确认后的结果准确完整填写在《企业自查结果表》内:对于认可公安通报结果的,在《企业自查结果表》"是/否"一栏中直接填写"是"即可(签字盖章);对不认可违规情况的,填写《企业自查结果表》(签字盖章)后,必须同时提供充分的证明材料(包括且不限于各种记录、违规车辆现有状况照片、视频等);对逾期未报送及证明材料不充分的涉嫌违规车辆,一律按照公安通报内容进行处理。

在报送时间上,通知要求,在2019年9月20日前,企业将填写完整的《企业自查结果表》(EXCEL版)及相关证明材料以电子邮件形式报送装备工业发展中心监督管理处联系人;2019年9月25日前,企业将自查结果及证明材料或纠正措施(需企业签字及加盖公章)用PDF格式以电子邮件报送装备工业发展中心监督管理处,或以邮寄方式报送至装备工业发展中心监督管理处。

2、 君马汽车解散?员工/经销商集体维权

近日,据盖世汽车报道,君马汽车员工爆料称,君马汽车已经破产,所有高层人员离职,且经销商处于无人管理状态。公司尚拖欠员工4个月工资未发,涉及员工人数达210人。目前,君马襄阳生产基地已经完全解散,生产用地或将退还给政府。

就在一个月前,100多家君马汽车经销商曾集结浙江永康的众泰汽车总部进行维权。对于上述消息,汽车之家向众泰汽车方面求证,众泰表示目前没有可以回应的信息。

3、 青年汽车被申请破产 法院做出驳回裁定

近日,浙江金华中院做出了驳回海宁市资产经营公司申请青年汽车破产重组的裁定,同时金华中院还表示,如不服裁定,可上诉至浙江省高级人民法院。

今年5月份,"只需加水就能跑的水氢汽车"事件曝光,让青年汽车成为业内焦点。随后,更多与青年汽车相关的信息被曝光,其中就包括海宁市资产经营公司与青年汽车的纠纷。

据悉,2014年8月,上海市仲裁委员会裁决海宁祥合汽车零部件有限公司、海宁吉瑞汽配有限公司、海宁青年轻型车有限公司支付海宁市资产经营公司委托贷款本金5.82亿元,但需要承担连带清偿责任的青年汽车并未履行,因此青年汽车则被海宁市资产经营公司申请破产。

针对海宁市资产经营公司的申请,青年汽车回应称,其目前的资产大于负债,不构成"资不抵债"的破产条件。而在今年1月份和5月份,青年汽车分别与金华经济技术开发区管委会、如皋经济技术开发区管委会、南通嘉禾科技投资开发有限公司签订重组协议,政府层面的介入也有利于青年汽车的重组。

4、 接近20万辆 奔驰召回多款进口/国产车型

日前,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。因零配件供应原因,决定分批次召回以下车辆,共计199623辆。

召回范围:

(一)梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(共计51658辆):

1、2014年1月2日至2017年4月4日生产的进口R级汽车,共35843辆,计划2020年3月30日起开始分批次实施;

2、2014年1月7日至2014年2月5日生产的进口SLS级汽车,共6辆,计划2020年7月30日起开始实施;

3、2014年1月3日至2015年5月27日生产的进口C级汽车,共2062辆,计划2021年4月30日起开始实施;

4、2014年1月2日至2016年12月16日生产的进口E级汽车,共13747辆,计划2021年7月30日起开始实施。

(二)北京奔驰汽车有限公司(共计122518辆):

1、2014年1月2日至2014年6月24日生产的C级汽车,共10053辆,计划2021年4月30日起开始实施;

2、2014年1月2日至2015年12月13日生产的GLK级汽车,共112465辆,计划2021年7月30日起开始实施。

召回原因:

本次召回范围内部分车辆的驾驶席和/或副驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时,气体发生器可能发生破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。

解决办法:

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司及福建奔驰汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换新型安全气囊,以消除安全隐患。(注:对于SLS级、威霆、唯雅诺和部分进口凌特车辆,需更换驾驶席和副驾驶席正面安全气囊;对于R级、国产凌特和部分进口凌特车辆,需更换驾驶席正面安全气囊;对于C级、E级和GLK级车辆,需更换副驾驶席正面安全气囊。)

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司及福建奔驰汽车有限公司将通过挂号信等方式通知有关用户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线:400-818-1188(服务时间为周一至周日,全天24小时)进行咨询。用户也可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站(dpac.samr.gov.cn)以及关注微信公众号(SAMRDPAC)了解更多信息。此外,也可拨打国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心热线电话:010-59799616,反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。

5、 上半年亏损1.78亿 海马汽车发布半年报

8月23日,海马汽车股份有限公司(以下简称"海马汽车")发布2019年半年度报告显示,公司上半年累计销量为14425辆,同比下降65.16%;实现销售收入23.23亿元,同比下降14.67%;归属于上市公司股东的净利润为-1.78亿元,与上年同期相比减亏0.97亿元。

不过,公告还指出,6月,汽车行业整体下滑幅度减缓,其中SUV出现同比、环比上升。而公司产品海马8S已于7月8日正式上市,伴随着8S的上市以及其他各项重点工作推进,预计公司产品销量将得到有效提升,整体运营将逐步走出低谷,为今年扭亏为盈打下良好基础。

据介绍,今年下半年,在研发方面,海马汽车将启动品类规划2.0版落地,严控VF00、7DCT、插电式混合动力、可变平台电动汽车以及自动驾驶、智能网联等研发项目开发节点;在营销方面,公司将整合网络资源,聚集核心区域,并以8S上市为契机,建立以"电商为魂"的新营销体系,打通线上线下;推进VF00产品上市营销前期策划工作等。

6、8月底竣工 长城汽车重庆永川工厂将投产

继建设投产河北保定、徐水、天津、俄罗斯图拉四大生产基地后,长城汽车位于重庆永川的生产基地也将于8月底竣工,投产后将成为长城汽车第五个全工艺整车生产基地,也是其在中国南方布局的首个整车生产基地。

长城永川生产基地于2018年3月28日在永川高新区凤凰湖工业园正式开工建设,计划具备年产25万辆整车生产能力。根据当时的规划,该基地将于2019年年底建成,未来主要生产长城品牌的皮卡和哈弗品牌的SUV产品。

而目前看来,这一工厂的建设进度超过了预期。最新消息显示,在永川工厂竣工当日,长城皮卡旗下全新品牌长城炮的首款产品——长城炮乘用皮卡也将同期下线。长城炮是目前长城皮卡中定位最高的产品,采用了全新的样式风格和品牌LOGO,就在刚刚过去的8月18日,长城炮系列皮卡乘用版车型启动预售,预售价区间为12.68-15.98万元,并计划在9月份上市。

根据长城汽车产销数据显示,今年7月份长城汽车整体销量60357辆,同比增长11.1%;1-7月份累计销量为553895辆,同比增长5.33%。可以看到,长城汽车不仅没有受到车市遇冷状况的影响,还在不断加快推进新的布局。据悉,长城汽车位于张家港、日照、平湖和泰州的基地也正在建设中,以上九大生产基地配合5大KD工厂(散件组装工厂),长城汽车将进一步完善其在全球范围内的生产体系布局。

7、 车企利润率报告:奔驰/宝马低于PSA

据外媒的一项调查报告显示,尽管奔驰、宝马贵为豪华品牌,在知名度方面也要远超标致雪铁龙品牌(以下简称PSA),但在企业整体利润率方面,PSA品牌却远高于奔驰、宝马等品牌,言外之意,PSA的盈利能力比奔驰、宝马等品牌要高的多。

PSA息税前利润高于奔驰、宝马

据上述调查报告显示,今年上半年,作为豪华品牌,宝马品牌的息税前利润率已经降至2.8%;而奔驰的利润率仅为1.4%,这一数据与其期望当中8%-10%的利润率目标相差甚远。

而作为主流汽车品牌,大众品牌的息税前利润率为5.2%;而斯柯达品牌的息税前利润率为8.1%,这已经是汽车品牌当中息税前利润率较高的品牌。但PSA息税前利润率却高达8.7%,这一数字是奔驰或宝马品牌的数倍。

8、 底价约143.5亿元 奇瑞重启增资扩股项目

时隔一年之后,奇瑞再次启动增资扩股项目。9月2日,奇瑞控股集团有限公司(以下简称"奇瑞控股")和奇瑞汽车股份有限公司(以下简称"奇瑞股份")同时在长江产权交易所发布增资扩股预公告。双方拟同时通过增资扩股方式引入同一投资方,分别募集不低于75.34亿元和68.16亿元资金,即新增投资方想要参与奇瑞此轮增资扩股项目,最少需要准备资金143.5亿元。

预公告显示,奇瑞股份此次增资底价则为68.16亿元,对应持股比例为18.5185%,其中,拟新增注册资本为10.13亿元。募集资金将用于偿还对金融机构的借款以及奇瑞股份现有业务、新业务的发展及日常经营。

9、 喜忧参半 八家经销商公布上半年财报

近日,以广汇汽车、中升集团、永达汽车、大昌行汽车、国机汽车、广汇宝信、美东汽车以及新丰泰为代表的国内8家上市汽车经销商集团,公布了2019年上半年财报。

结合以下数据我们能看到:除大昌行汽车之外,其它7家上市经销商集团在2019年上半年的营业收入均有不同程度增长。但刨除成本之后,各经销商归属母公司的净利润(以下简称"归母净利润")却是冰火两重天。

一方面,美东汽车凭借旗下运营的丰田、雷克萨斯、宝马和保时捷品牌,在市场环境不利的条件下,取得了归母净利润相比2018年同期增长49.6%的优异成绩,这其中,豪华车新车的销售收入贡献率达到了80.0%。

另一方面,受2019年"国六切换季"等不利因素的影响,大昌行汽车成为唯一一个在2019年上半年营业收入和归母净利润两项指标上,双双表现为负的经销商集团。

此外,业内最大的广汇汽车,虽然2019年上半年集团营业收入同比增长3.28%;但归母净利润降低28.4%,说明在当下市场环境下,其赢利能力和竞争力不同程度在降低。

综上所述,随着各一线汽车市场针对燃油车限购限行、新能源车退补以及国五切国六等负面因素的累积,汽车经销商都不同程度地受到了影响。

在这些经销商中,一些如广汇集团一样布局更广的经销商集团,可以凭借多品牌布局和多元化经营,稀释掉一部分不利影响,让营业收入和利润达成稳中有升或持平;而一些品牌矩阵更单一,业务结构不占优势的经销商集团,则遭遇了前所未有的滑铁卢;至于一些旗下涵盖主流豪华品牌或者日系品牌较多的经销商集团,则可以凭借这两类品牌车型的强势表现,在2019年上半年依然取得不错的业绩增长。

但考虑到眼下行业普遍对未来1-2年的市场预期持保守态度,所以那些业务表现良好的公司,在精细化管理、增值业务开拓创新、品牌建设和提升客户满意度等方面的压力更大,均在求得进一步提高自身抗风险的能力。

未来,如果市场形势继续下行,经销商市场或迎来"重新洗牌"的拐点。

10、 工信部:2035年新能源汽车规划在推进中

8月31日,在天津举办的2019年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛正式开幕,工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰在发言时谈到,全球汽车产业内外部环境正在发生深刻变革,市场正在催生多样化需求。

当前,在产业处于转变发展方式,优化产业结构、转变增长动力,由高速增长转向高质量发展的关键时期,迫切需要我们明确发展方向,抢抓战略机遇。2014年,习近平总书记在上海考察时指出,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,为巨大变革形势下汽车产业的发展指明了方向。

工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰

自节能规划发布实施以来,我国汽车节能水平稳步提高,新能源汽车的产业创新能力、技术水平不断提升,政策环境、产业布局逐步优化,开放性和良性发展的产业生态逐步形成。我国新能源汽车产销已连续四年居世界首位,保有量占世界的50%以上。

面向下一阶段新能源汽车产业发展,工信部在今年2月启动了"2021-2035年新能源汽车产业规划",目前规划编制正在推进中,关于总体思路有三点考虑。

一是要从降低资源消耗强度,改善生态环境等方面明确发展新能源汽车的战略导向,兼容多种技术路线的发展。

二要提出加快政府职能转变,更好发挥市场机制作用,激发企业自主创新动力和市场活力的对策,形成新能源汽车技术创新、推广应用与资源环境、社会运行的良性循环。

三要处理好宏观和微观、当前和长远、国内和国际的关系,进一步优化产业布局,完善基础设施,深化开放合作,走出一条更加协调、更高质量、更可持续的新能源汽车产业发展新路。返回搜狐,查看更多

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