长城又一轿跑SUV,外观比宝马X6还要横!40项配置升级只要10多万?

原标题:长城又一轿跑SUV,外观比宝马X6还要横!40项配置升级只要10多万?

小伙伴大家好哇~我是志鹏。

VV7在推出之时,关注度那是相当的高~很多人都是被它犀利的外观、豪华的内饰、超高的配置所吸引,要我说一些外观印象深刻的点,我觉得那个气势十足的四出排气,看着着实很唬人~

可能有的小伙伴会说,这个四出排气的VV7不够快啊~emmmm,这确实是事实,经历这么长的时间以后,可能长城也觉得VV7需要一台更快更运动的车型,所以他们推出了这台车—VV7 GT

为了让我们体验到它的运动性,厂家还特意把这台车的试驾会放到了赛车场,看来信心很足啊~那咱们就来看一看~到底VV7 GT表现如何!

在详细跟大家分享试驾感受之前,先把重点告诉大家,看看VV7 GT 和VV7的差别。

1. 百公里加速时间7.3秒,比VV7快2秒

2. 底盘操控更加运动

3. 外观采用溜背设计,更加激进

4. 配置更高

下面,志鹏就来仔细的分享VV7 GT的试驾感受。

开起来更运动

相信大家最关心的,肯定是GT开起来和VV7的区别,通过试驾来看,它确实要比VV7更加运动。

虽然两台车的发动机数据完全一样,均有着227匹最大马力和385牛米最大扭矩,但是GT的变速箱支持弹射起步功能,而且为了更快的百公里加速,它的1、2、3挡换挡调校得相当激进,颇有些性能车的感觉。

而且更好的为了渲染这种运动氛围,不管是车内的模拟声浪还是车外的运动四出排气(真有声音),都让你感觉~嗯!这车挺有激情!

实际成绩嘛~在车上4人和开空调的情况下,跑出了8秒4的成绩,相比官方的7秒3有一定差距,不过我觉得这个成绩是可信的,毕竟坐了4个人~

在赛道试驾的时候,我发现GT的加速虽然更快了,但是油门的响应速度依然会慢一些,某些需要动力的时候还会有点迟疑,这一点如果能再改进一下就好了。

其实在刚开上GT的时候,我对它和VV7操控的区别感受并不深,而在开完VV7以后,我发现GT确实要更加运动一些。

除了更积极的中段动力输出以外,GT的底盘相比VV7更加安定,在激烈驾驶的时候,而GT则更加游刃有余一些,虽说两车的底盘基本相同,但GT搭载的265mm宽度的马牌MC6轮胎,在极限上明显要比VV7所搭载的佳通轮胎更胜一筹。

所以就运动感来说,GT做的真的是要比VV7更加出色,7秒多的加速也能给大家一些激情了~碰到个原厂思域也完全不虚~

外观更加激进 内饰基本相同

VV7 GT是基于VV7打造而来,所以它们很多地方的设计是非常相似的,比较大的区别就在于它们的外观。

GT采用了一个类似溜背的设计,造型相比传统SUV还是有着很大区别的,可能有的小伙伴会觉得这个处理有些过于激进,也有的小伙伴觉得还挺运动,志鹏就先不发表看法,各位小伙伴可以来聊聊这个设计感觉咋样~

进入车内,GT和VV7的内饰、空间、座椅基本上是一模一样的,豪华感、配置真的没毛病,相比老款它们都还增加了驾驶员人脸识别、新的中控大屏和液晶仪表,科技感又有所提升。

唯一受到影响的可能就是后备厢空间,为了造型~肯定得有所牺牲

至于配置嘛,除了上面提到的弹射起步、模拟声浪之外,GT相比VV7还多出了膝部气囊、多色氛围灯、集成式喷水雨刮、后排航空座椅(按摩、加热、通风等)和激光大灯,受试驾条件限制,我并没有完全体验到以上全部的配置,我个人对这个集成式的喷水雨刮非常喜欢,因为几乎完全不影响视野,好用又好看,你们最看好上面的哪个配置呢?。

VV7也有变动

在这次试驾活动中,厂家还安排了2020款的VV7试驾,其实它的整体变化也不大,咱们来看看。

外观层面,新款VV7在前脸有着一定的调整,比如说镀铬的中网、新的包围和隐藏式的排气,都让它和GT有着更加明显的区别。

根据厂家人员的消息,VV7未来可能还会推出其他动力版本车型,志鹏猜测,再往上升级更强悍的动力系统,似乎会跟GT相冲突,更大的可能是会搭载1.5T动力系统,随之而来的便是更亲民的价格,各位小伙伴,如果VV7推出1.5T车型,你们会考虑吗?

总结

好啦~今天的内容到这里就差不多了,简单给大家总结一下。

VV7 GT的推出,其实是提供了一个更个性的选择,厂家这么做,颇有些GT走运动路线,VV7走豪华路线的感觉,它的价格也将在这两天进行公布,如果价格基本相仿的话,你们是会选GT?还是选VV7?咱们不妨聊一聊~后台见啦!

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