同样是双发舰载机,F/A-18和歼-15相比,有哪些优点?

原标题:同样是双发舰载机,F/A-18和歼-15相比,有哪些优点?

众所周知,美国航母舰载战斗机的发展经历了几个不同时期。最近几十年来看,从F-14战机到F/A-18战机,再到未来的F-35战机,可以看出一条比较清晰的发展脉络,就是舰载战斗机的性能逐渐往隐形、多用途、作战半径等方面倾斜。以F/A-18为例,刚开始美国海军并不看好它,因为当时F-14“雄猫”战斗机才是航母甲板上的主角,刚刚诞生的F/A-18存在很多的缺陷。但是随着时代的发展,美国航母的用途发生了改变,航母舰载机也随之进行了调整,F/A-18成功的占据了航母甲板,成为美国航母的主力舰载战斗机。

F/A-18的研制始于上世纪七十年代。1978年9月,第一架全尺寸发展型F-18A完成组装,并在11月进行了首飞。到1980年,生产型F-18A开始投产,并陆续交付美国海军。当时美国海军对F/A-18的要求是具备多种用途,F-14则担当起航母护航、保卫领空的作用。但刚刚诞生的F/A-18A连这一要求都无法满足,不具备夜间执行任务的能力,有效载荷和超音速飞行等方面,都存在短板。在试飞中,F/A-18A的作战半径只有300多海里。飞行员表示,F/A-18A的航程甚至只有A-4攻击机的水平,阻绝打击半径只有340海里。F/A-18A搭载的F404发动机性能也不稳定,在飞行中出现了多次故障。

由于存在以上缺陷,F/A-18A和F/A-18B很快推出了改进型,于是F/A-18C和F/A-18D诞生了。F/A-18C最明显的一个改进是加装了夜视镜等装备,可以在夜间起飞作战。进入1990年代后,F/A-18C换装了性能更稳定的改进型F404-GE-402EPE发动机,之后还改装了AN/APG-73雷达,并开始搭载AIM-120空空导弹。一系列的更新换代,让F/A-18C的综合性能得以大幅提升,发挥出越来越重要的作用。而此时另一款F-14“雄猫”战斗机开始凸显出其劣势,多用途改装之路进展缓慢,地位有所下降。

鉴于F/A-18C优秀的性能和表现,美国海军逐渐将航母上的A-7、A-6攻击机退役,取而代之的是越来越多的F/A-18C战斗机。同样是在上世纪九十年代,美国又推出了F/A-18C和F/A-18D的改进版本,也就是F/A-18E和F/A-18F。这次的改动远比上次要大很多,F/A-18E/F的机身尺寸增加了25%,零部件数量减少了42%。换装带有全权限数字电子控制系统的F414-GE-400发动机,增加两个外挂架,换装更大容量的油箱,这些改进极大的增强了F/A-18的优势,改进了缺点。进入新世纪前后,以F/A-18为基础还诞生了EA-18G电子战机,挂载了多种电子吊舱,具有强大的电子支援和电子攻击能力。

和歼-15等双发舰载战斗机相比,经过不断完善之后的F/A-18 E拥有更科学的机身结构和气动布局,搭载了更先进的数字发动机,携带了多种用途的武器弹药,拥有更丰富的航母起降经验,综合性能明显要占据优势。美国研制的全球首款隐形舰载战斗机F-35C,继承了F/A-18的优点,强化了多用途能力。无论是成熟的F/A-18战斗机,还是刚诞生的F-35C隐身舰载机,都有许多可借鉴之处。返回搜狐,查看更多

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